Блекетни спирачки: разновидности, марки, избор, монтаж

Спирачката е незаменима част във всеки мотор – висококачествената спирачна система ви позволява да спрете да се движите в най-критичните ситуации и дори да спасите живота на бикер. От тази статия ще научите какви сортове и марки на велосипедни спирачки, и също така се запознайте с тънкостите по техния избор и инсталация.

Видове и тяхното устройство

Всички сортове колоездещи спирачки са разделени на няколко групи с независими видове.

В зависимост от принципа на работа, спирачните системи са оградени, диск, барабан, ролкови, боядисани и лента.

По-долу ще бъде описан принципът на работа и устройството на всеки от тези видове.

РИМС

Спирачките на типа RIM включват модели с подложки, които се притискат от двете страни на ръба на колелото на велосипеда от двете страни. Подложките за налягане върху ръба води до триене, което, в зависимост от силата на налягане, осигурява гладко или рязко спиране. Командата към спирачните накладки от волана се предава с помощта на специални кабели или хидравлични линии.

Днес това е най-разпространеното разнообразие от колоездене – тя може успешно да се използва както на магистрала, така и на планински велосипеди на всяко ниво.

Мъдрите спирачки включват няколко независими сорта, които се различават по вида на закрепването, формата на подложките и се използват в различни типове велосипеди.

Механичните спирачки за джанти включват няколко разновидности.

• Вектор или v-спирачка – Днес такива спирачки се считат за много популярни. Представляват закрепване на лостове и подложки под формата на буквата V.

• Гъделичка (някои ги наричат ​​“грил“) – Тези спирачки бяха използвани в СССР, днес те се произвеждат доста рядко и се инсталират главно на предните колела на велосипедите за магистрала. Характеризиращ се с закрепване на лостове и подложки под формата на буквата u.

• Конзола. Спирачките от този тип се считат за предшественици на V-спирачка и днес са инсталирани само на велосипеди с циклокрос. Въпреки остарената технология, ефективност, тя не е по-лоша от другите ръчни спирачки, но трябва да бъдат точно конфигурирани.

Устройството на хидравлични ръчни спирачки е различно от механичното Наличието на специални хидролини, чрез които течността от велосипедната дръжка се предава на спирачката, което води до спиране.

Мъдрите спирачки имат както предимства, така и недостатъци.

Да започнем с плюс.

• Приемлив ценови сегмент и просто огромен избор за голямо разнообразие от велосипеди.
• По време на спиране целият товар се приема за себе си, докато колелото или втулката не е повредена. В бъдеще това увеличава продължителността на използването на велосипед.
• С това спиране джантът се загрява много по-малко от ръкава в същите дискови спирачки – всички заради по-голямата площ. Той осигурява ръба на велосипед от деформации.
• За да инсталирате такива спирачки, не е необходимо да сте експерт – затягането и затягащите кабели ще могат почти всички във всички условия (най-важното е, че ключовете са били).
• Мъдрите модели винаги са много бели дробове и на практика не се чувстват. Някои спирачни системи, като диск, са в състояние значително да увеличат теглото на велосипеда, което може силно да повлияе на скоростта на мотора и удобството да се използва.

Наблюдават се и минуси.

• Докато шофирате по мръсен и влажен път, ефективността на кошове е значително намалена, което може да доведе до животозастрашаващи последици. Някои спортисти са специално направени на ужилките за отстраняване на влага по време на движението в дъждовно време.
• Ако подложките са инсталирани неправилно, те са прекалено завъртени или изместени, те постоянно ще забавят колелото, да се засилят.
• Около веднъж на всеки шест месеца, в зависимост от интензивността на колоезденето, спирачните накладки трябва да бъдат заменени (изтрити при триене). Същата ситуация може да докосне ръба на колелата, но ще е необходимо да се замени джантата не повече от 1 път за 2 години.
• Някои спирачки V-спирачка могат с време да деформират пера или рамка на колелата. За да се избегне това, велосипедистите купуват специални рамки под формата на дъга.

Дискер

Дисковият диск включва стоманен диск, разположен на предния или задния колело (обикновено отляво), и самата спирачка, която при нанасяне на сигнал с кабел от волана, компресира стоманения диск и се забавя Самото колело.

Тези спирачки включват и няколко независими сорта.

• Механични. Спиране чрез усилие, което се предава от стандартни кабели.
• Хидравлично. Вместо кабели, използвайте хидролини, доставяйки течност от волана към калиба.
• Комбиниран. Са устройства от стандартни кабели, но с хидравличен апарат.

Такива агрегати също имат свои собствени положителни и отрицателни страни.

Плюс доста много.

• За разлика от RIM спирачките, дисковете са разположени в средата на колелата и са много по-малко замърсени по време на шофиране.
• Смята се, че дисковите спирачки го правят по-смътно регулиране на скоростта на движението – някои велосипедисти го наричат ​​подобрена модулация.
• Основната сложност, когато шофирането на неравномерни пътища са „осемците“ – ситуацията, когато ръмът на колелото е малко наведен на някои места и не отива директно. Това може да е проблем при използване на модели за ръчване, но дисковите спирачки работят директно с ръкав и не губят от тази ефективност.
• Когато използвате дискови спирачки, само спирачната система подлежи на износване, ръкав или самото колело не страдат.

Но има и недостатъци на такива структури.

• Спирането с дискова спирачка има доста силно натоварване на иглите за плетене в колелото на велосипеда, на ръкава, което поема цялото налягане, както и вилицата на самото колело, което държи този втулка.
• Устройството на дисковите спирачки е много по-сложно от други. Ето много повече елементи, които могат да се счупят и те ще бъдат трудни за възстановяване в областта. Най-честите проблеми: огъване на диск от падането на велосипеда, вътрешното счупване на дебеломер. Особено трудно е да се персонализира хидравличните дискови спирачки – без специално оборудване за инжектиране на течността не е необходимо да се прави.
• Почти всички дискови спирачки тежат много – всички поради трайни и тежки материали, от които е направен спирачният диск.
• Обикновено такива модели са много по-скъпи от същите огромни аналози.
• Проникването на маслени вещества към диска значително намалява спирачната сила.
• Дисковата спирачка на дебеломер в някои модели може да попречи на инсталацията на същия багажник.

Барабан

Устройството на такава спирачка изглежда така: самото спирачна система е точно в задната част на втулката на колелото.

Дизайнът на втулката е барабан, в който се намират и подложките.

Когато сигналът се нанася от кабелите, подложките се отварят вътре в втулката и се закрепват движението на спирачния барабан.

В момента има само 2 вида такива спирачки.

• Спирачни барабанни структури с ръчно задвижване, където спирачната сила се доставя чрез стандартни кабели. Днес практически не се използва поради огромното тегло, сложността и сложността на самоуправлението.
• Системи на крак – Тук спирачването се задейства, когато педалите се завъртат в обратна посока. Обикновено този вид спиране се използва в прости модели на велосипеди с едно предаване.

Моделите на барабана днес се считат за най-популярния избор в професионално колоездене, тъй като те имат много повече от плюсове.

Професионалисти:

• Устройството на барабан спирачките изисква определени знания за правилната инсталация, но е толкова рядко разбиване, че тази инсталация почти никога не се изисква+
• Така спирачните системи без разлика, тя отива на улицата. Дъжд или сняг – не метлите засягат работата им+
• Тези модели не засягат ръба на колелата и няма да противоречат на „осемте“.

Списък и недостатъци.

• Такива спирачни системи могат да бъдат инсталирани само в 1 скоростни велосипеди. Те са невъзможни да се комбинират със стандартен превключвател за скорост.
• Ефективност и последователност на спиране в такива велосипеди под сериозен въпрос. С помощта на тези спирачки няма да можете бързо да спирате, което може да бъде фатално.
• Както вече споменахме, такива системи тежат много. Тя не им позволява да ги инсталират по едно и също магистрали.
• Деформацията на барабана в ръкава е възможна по време на дългосрочно спиране, например с дълъг конгрес от слайда.
• Ако веригата в велосипеди с такава спирачка ще се абонира – няма да можете да забавите.
• Тези спирачни системи могат да бъдат инсталирани само на задното колело, за предната част в същото време е необходима отделна спирачка.
• Този вид спиране има огромен товар на задната ръкав и колесните игли за плетене.

Ролка

Неопитни велосипедисти често объркват този сорт с барабана, а за това има причини – тези спирачни системи са наистина много подобни навън, но в противен случай тя е подредена по отношение на принципа на работа.

За разлика от барабаните в ролковите модели има специален лост-ексцентричен, който се върти и лежи върху своите издатини в ролките.

Тези, от своя страна, не се въртят, но натиск върху спирачните накладки, които се нарязват и притискат на спирачния барабан, спиране на въртенето. Разликата между барабанната спирачка също е фактът, че валякът работи върху лубриканта, което допринася за запазването на подложки и барабани за по-дълъг период.

Това име на спирачката на този тип е получено само поради факта, че ролките се използват за прехвърляне на усилия за накладки.

Тези спирачки притежават практически същите плюсове, тъй като барабаните обаче се считат за по-мощни и тънки по отношение на създаването на спирачна сила.

Сред недостатъците можете да разпределите много тегло, много високи цени на модела и сложността на ръчното инсталиране / настройки в полето.

Опетнявам

Днес такива агрегати практически не се използват навсякъде – няма да ги посрещнете в професионални магистрали или трудни велосипеди. Почти до 50-те години на 20-ти век, тези спирачки бяха инсталирани на различни съветски, индийски и китайски велосипеди, но с течение на времето и с развитието на барабани и други спирачни системи, необходимостта от постоянни спирачки напълно изчезнаха.

Устройството на такива спирачки е както следва: Спирачният блок, който е прикрепен към вилицата на една от страните, с помощта на спирачни усилия от волана (през кабелите) протрива направо за протектора на колелото.

Сред минусите на тези спирачки е възможно да се подчертае постепенното изтриване на гума върху колела (и само сладки гуми, подходящи тук), много тегло, както и невъзможност за използване на мръсни пътища.

Калъф

Този тип спирачки се счита за един от най-старите – той започва да се използва в края на XIX век. Принципът на работа на такава система: на стандартния спирачен барабан има трайна лента, която се разтяга през кабела и забавя въртенето на барабана по оста.

За да инсталирате такива спирачки, се изискват специални ръкави, в допълнение, те са трудни за конфигуриране без майстор. Въпреки тези недостатъци, такива модели се произвеждат активно до днес.

Преглед на производителите

Сред производителите, които създават най-добрите спирачки за велосипеди, могат да бъдат разграничени следните фирми:

Tektro

Евтини и висококачествени дискове и ръчни спирачки+

Shimano

Световноизвестната фирма се занимава със създаването на всички видове спирачки и други аксесоари за професионално колоездене+

Promax, Sram и Avid

Хидравлични и механични дискови спирачки+

Формула

Хидравлични дискови спирачки+

Мащабиране

Бюджетни дискови спирачки.

Как да изберем

Като правило велосипедите вече са продадени с определена спирачна система, в случай на разбивка или, ако е желателно да се купуват по-добри спирачки, велосипедистите се определят с избора на нови.

Когато избирате определена спирачка на велосипед, трябва да разчитате на редица фактори.

• Предназначение. Първо трябва да разберете защо се нуждаете от велосипед. Ако отивате от време на време, за да се возите в града на модел на удоволствие, тогава ще бъдат подходящи евтини спирачни системи на барабана.

За професионално пътуване е най-доброто, разбира се, използвайте дискови или римски модели.

• Скания стил. За атлетите, които редовно използват велосипед в дълги пътувания, най-добре е да изберете дискови спирачки, а не да наддимвате. Няма излишно натоварване на RIM в дисковите модели, в допълнение, дисковите спирачки са по-ефективни при дълги и остри спиране.

• Тип терен. Много зависи не само от стила на езда, но и от избраното място за колоездене.

Така че, за лесно и ходене на плосък път, той е по-добре оформен точно начин на модели на спирачките, но за планински велосипеди е по-добре от качествена диска спирачка.

• Теглото на спортиста. Колкото повече велосипед тежи, толкова по-голям е натоварването на спирачката, а по-силният трябва да бъде. В допълнение, жицата трябва да бъде доста мощна за извършване на рязко спиране – в този случай хидравличните модели най-често са избрани.

Препоръки за инсталиране

Най-търсените спирачни системи днес са дисковите модели: те имат прост дизайн и са доста прости в инсталацията.

Схемата за инсталиране на дискови спирачки се състои от 5 основни стъпки.

• Спирачни дръжки приковани на волана, тяхната позиция се регулира под ръцете на велосипедист. Тази процедура обикновено се провежда от шестоъгълник.
• Калъп (или устройство, което извършва спиране на диска) е монтирано в дискови монтиране на компонентите на велосипедните рамки.
• Спирачни дискове (ротори) Инсталиран на ръкава. За това често се използват специални болтове.
• Кабел поправя в спирачната дръжка, след което се поставя в „ризата“.
• Използвайки Ръководства, Ризата се извършва направо към калиба.

След това дисковата спирачка е конфигурирана, по време на която следите няколко точки.

• Подложките не трябва да се изхвърлят около ротора по време на въртенето на колелото. Ако търсенето е налице, трябва леко да развивате болтовете в дебеломер и да го преместите към тази подложка.
• Подложките трябва да бъдат еднакво напреднали от двете страни. За да регулирате това, трябва да се въртят последователно.

Какви са видовете велосипедни спирачки, погледнете следващата.