Спирачки за скутер: сортове, избор, монтаж

Съвременните висококачествени скутери имат сложна спирачна система, която ви позволява да извършвате меко спиране дори в извънредни ситуации. От тази статия ще научите за най-популярните сортове SCOOTER спирачки, както и да се запознаете със съветите по техния избор и монтаж.

Изисквания за спирачки

Към всякакви спирачки, независимо дали са за деца или за възрастни скутери, е представено Общо три ключови изисквания.

• Бърза реакция. Всяка спирачна система, независимо от нейното разнообразие, трябва незабавно да работи в екипа по време на шофиране. Тя може да бъде критична в неочаквани или екстремни ситуации.
• Удобство. Спирачката трябва да бъде достъпна за спиране. Най-често това е велосипедно крило за спирачка за крака или дръжка с монтирана ръчна спирачка.
• Надеждност и дълготрайност. Спирачката за скутера трябва да бъде не само ефективна, но и надеждна. Това означава, че не трябва да губи функционалност след няколко приложения или да се използва от дългосрочна употреба. Същото се отнася и за влиянието на спирачните механизми върху самата скутер – те трябва да я прилагат най-ниските възможни щети.

Сортове

Има няколко сорта спирачки за скутер в зависимост от принципа на работа и самата спирачки, както и нейното местоположение. На мястото на всички спирачки са разделени Ръчно (ядро, диск, ръба) и крак (спирачно крило).

Спирачно крило

В момента това е една от най-достъпните и общи спирачки за скутера. Почти всеки модел на това средство за движение е оборудван със специално задно крило (или бункер), което едновременно може да предотврати замърсяването върху дрехите и да извърши спирачната функция.

Някои скутери обичат да наричат ​​този спирачен механизъм „натиск“.

Той работи много ясно – По време на самата езда, спортистът натиска крака на крилото на скутера. Самото крило е в контакт със задното колело на скутера и се забавя.

В някои случаи крилото на скутера е изработено от крехки материали – полимери или ламарина. В този случай на долната повърхност на колелото се монтира специален траен блок, който изпълнява всички съща спирачна функция.

Очевидният минус на такава спирачка е, че или крило, или специален блок с течение на времето.

В допълнение, крилото и блокът може да навреди на целостта на самото колело, особено ако говорим за гумени или пластмасови модели.

Основното нещо е да се избегне, когато използвате спирачката „Wing“ – много често и остър спиране.

Обикновено само начинаещите спортисти са прибягвани до това, които не разбират колко много се увеличава носенето на скутерните колела.

Факт е, че самият дизайн на скутера с такъв вид спирачки наистина ще ви позволи бързо да се забавите, но ако спирането е твърде рязко и краткосрочно, крилото на скутера силно ще загрее колелото и буквално намалява достоен слой гума или пластмаса. С течение на времето това води до факта, че колелото губи закръгленост и става непропорционално. Ако при първите такива проблеми могат да бъдат невидими, тогава ще изпитате характерни вибрации и гладки връзки дори и на гладки зони на пътя.

Спирачка с обувка

Принципът на спирачната спирачка е изключително прост. В такъв случай Самият спирачен механизъм е разположен на копчето на скутера, от който опъната кабел се простира към предното или задното колело. Ако пожелаете на спирането, скутерът затяга спирачката на дръжката и кабелът принуждава спирачния блок да докосне колелото.

При спиране с помощта на подложката, основният проблем е също така ниската устойчивост на износване.

Блокът, от който се намира материалът, се изтрива с течение на времето и трябва да бъде заменен. В спортните модели на скутери на един блок, обикновено грабва 2-4 месеца при постоянно пътуване и натоварвания на спирачната система.

Такъв спирачен механизъм също може значително да навреди на колелото на вашия скутер. В допълнение, ако спирачната спирачка е монтирана само на предното колело, с рязко спиране, скутерът просто може да изглади на автомобила си и да получи сериозни наранявания. Това е особено опасно с рязко спиране на стръмни пързалки.

Дискови спирачки

Спирачките тип диск са хидравлични или хидромеханични. Този спирачен механизъм също се контролира през дръжката на волана с кабела, Въпреки това, тук обувката не се свързва с самото колело, но вече с диска. За напрежение на кабела тук се използва специална спирачна пружина тук, както в моделите на стрелата.

Дисковото спирачно устройство е проектирано да приложи минималното увреждане на колелото на скутера.

В такъв случай Основното налягане е изключително върху механизма на спирачния диск, който може да бъде заменен. Тя не принуждава скутера да се тревожи за състоянието и носене на колелата на скутера, което значително увеличава живота си.

Недостатъците на дисковите спирачки включват това, което е трудно да ги замени и да се приспособи у дома, както и факта, че висококачественият диск е доста тежест.

Това от своя страна влияе на скоростта на маневреността и скутера.

Варианти на скутери с този вид спирачка днес също са популярни, както и модели с спирачка „WINGS“. Това може лесно да се обясни – дисковата спирачка гарантира почти незабавно спиране във всяка ситуация, докато няма вероятност от кокалче (защото те са монтирани на задното колело) или повреда на колела / скутер / скутер.

Опцията се счита за идеална за спортни и трудни модели на възрастни скутери, където средствата за движение изисква максимален контрол и перфектната реакция.

Мъдра спирачка

Също така се основава принципът на работа на такава спирачка върху напрежението на кабела, Въпреки това, спирачването се извършва чрез контакта на спирачната площадката, а не с колелото или неговия диск, но с метален ръб. Той също така позволява по-дълго време да се поддържа работната мощност на колелото, но отново – с времето ще бъдат издигнати подложките и ще изискват замествания.

Обикновено, спирачките от този тип са инсталирани на така наречените кракчета, предназначени за каране и в градските пътища и извън пътя.

Регенеративна спирачка

Това не е съвсем обичайното разнообразие от спирачки, което обикновено се създава в електрически мивки или модерни и скъпи модели.

В този случай, в допълнение към обичайния спирачен механизъм, в скутера се монтира специален компактен електрически генератор, който преобразува енергията от спиране (при високи скорости) до електричество.

Тя, от своя страна, подобрява спирачния ефект върху колелото. В този случай спирачването не е просто гладко и бързо, но също така изисква по-малко спирачно усилие от самата скелета.

Как да изберем?

При избора на спирачен механизъм на скутер, той трябва да е наясно с кои условия ще използвате това превозно средство. За леки и краткотрайни пътувания или за детски скутери, бумите са най-подходящи Спирачки или модели като „крило“. Те са лесни за ремонт, те са достатъчно евтини, лесни за инсталиране и експлоатация, а също и перфектно се показват на гладки пътища.

За по-агресивно и професионално шофиране трябва да закупите скъпи модели на RIM, диска или спирачки за възстановяване. Те са най-сигурни, колкото е възможно, притежават отличен отговор на екипите и имат минимален ефект върху целостта на дюшевите колела.

Как да се приспособи?

Като правило са необходими само модели на скутери със спирачна кабелна система в регулирането: бум, ръб и диск. За гладки, тихи и безпроблемни, кабелните скутери трябва да бъдат правилно затегнати.

Така че приблизително си представете контрола на спирачките върху скутера, подробната инструкция на стъпката на спирачната спирачка ще бъде по-долу.

В случай на скутер, работещ на спирачна спирачка, има 2 варианта за разработване на събития: или е твърде силно затегнато и спирачването е твърде остри, или е отслабено и за ефективно спиране е необходимо, че има това сила, за да притиснете дръжката на волана. Единственият инструмент, от който ще трябва да създадете скутер в този случай Гаечен ключ „дузина“.

Ако трябва да отслабите спирачния механизъм

Ако кабелът в спирачката е твърде издърпан и силно натиска задното колело, не трябва веднага да развивате нещо. Ако скутерът е оборудван със сгъваем механизъм, просто го сгънете и се уверете как спирачката се държи в такава позиция на скутера.

Обикновено е в сгъна форма, че кабелът се оказва твърде много, а племената предотвратява завъртането на колелото.

В случай, че подложката все още е твърде прищипване на колелото на велосипеда, лекото регулиране все още ще се нуждае. Основният проблем тук е в твърде стегнат гайката (от дясната страна), която е отговорна за напрежението на кабела в самия спирачен механизъм. В този случай блокът не остава нищо, как да не отслабват налягането върху колелото. В този случай, всичко, от което ще ви е необходимо – това е малко увеличаване на клирънса на спирачния пружина.

Да го направя, достатъчно, за да разхлабите ядки и да ги обърнете леко наляво.

Първо завъртете долната гайка, а след това горната – за това използвайте същия ключ. Веднага след като клирънсът през пролетта ще бъде увеличен, ще видите как обувката постепенно ще започне да се отдалечава от повърхността на колелото.

Ако трябва да затегнете повече

Ако използвате постоянно скутера, колелото, подобно на обувката, постепенно се изтрива, което отслабва самия спирачен механизъм. Най-често колелото се изтрива, в този случай се извършва обратната операция, описана по-горе. И двата ядки постепенно се завъртат вдясно, преди да се образува желаната междина между колелото и обувката.

Ако самият механизъм се нуждае от механизма на дръжката на волана, твърдостта на спирачката тук може да се постави тук, просто обгърнат или отслабване на гайката на дръжката, която отговаря за фиксирането на кабела.

В следващото видео ще научите как правилно да регулирате спирачката.