Закъснение за велосипед: за това, което е необходимо и как да се вземат?

Носителят на волана е жизненоважен елемент на велосипед. Той свързва самото волана и щепсела, който представлява, всъщност, кормилната скоба. Съответно, подборът става много важна задача.

Характеристики на избор

Този елемент присъства на почти всички видове цикли. Но характеристиките могат да варират в зависимост от вида. Говорим за такива показатели като материал за производство на материали, производствена технология, размер, настройка и наклон.

За да вземете края на колата, трябва да вземете предвид диаметъра на планините: на обикновените цикли и планински модели, той може да варира с повече от 60 mm. В това отношение изборът става много по-сложен. Най-често са инсталирани кратки притежатели на улични и трудни велосипеди.

Ако планината е малка, контролируемостта ще се подобри, а кацането на Biker ще бъде най-пряко. В този случай отклонението на рамката се осигурява дори в случая, когато воланът се завърта леко. Това е много важно в градските пътни условия, както и в случая, когато се планира преодоляване на пречките.

Дизайн

Ако става въпрос за велосипеди за магистрала, техните собственици трябва да направят избор в полза на дълго да се извърши. Това се дължи на факта, че съществуват значителни скорости и отлични показатели на аеродинамиката да се движат по магистралата. Дизайнът на велосипеда, както и позицията на ездача засяга съпротивлението на въздуха, което го намалява. В този случай удълженото премахване осигурява дясното кацане. Ъгълът може да бъде коригиран, съответно, кацането се коригира в съответствие с растежа.

Що се отнася до планинските велосипеди, тя трябва да бъде спряна на притежателите на средното управление. И ако дългите доходи намаляват съпротивлението на въздушния поток, по-кратко – може да подобри маневреността на велосипеда. Ако говорим за скоби за средна дължина, те успешно съчетават основните предимства на двата вида. С употребата им могат да бъдат коригирани при условията на територията, където движението се случва съответно, пътуването ще бъде по-безопасно и динамично. Ако моторът няма специална цел, трябва да инсталирате универсална кола.

Видове

Този елемент е разделен на видове в зависимост от метода за закрепване. Тя може да бъде фиксирана на 1, 2 или 4 закрепващи болтове.

Управляващото управление се разделя на кратко, средно и дълго. Има и универсални модели. Някои от тях са нерегулирани, други могат да променят и ъгъла на наклона на кормилното управление и разстоянието до него. Това е много важна точка, тъй като промяната в ъгъла ви позволява да направите по-удобно подреждане на дръжките, съответно, велосипедистът ще бъде по-удобен и безопасен за шофиране.

В зависимост от вида на волана с велосипед, държачът е избран. Например, сгъващото се волана е най-подходящо за компактни цикли, което е фиксирано върху телескопичната скоба. С него можете не само да сгънете дръжките, но и да извадите волана, ако е необходимо.

Размери

Що се отнася до размера на държача на волана, той може да бъде от 5 до 140 mm. Продуктите с дължина до 40-60 мм се наричат ​​къси и поставени в по-голямата си част от градското колоездене. Универсалните притежатели са с размер от 60 до 100 mm. Мащабът на средните кормилни скоби е от 100 до 120 mm. Дългата кормилна скоба най-често се поставя върху коловозите на циклите, дължината му може да бъде от 120 до 140 mm.

И трябва да се отбележи разликата в диаметъра. 25,4 mm държач се поставя на цикли, предназначени да се движат около града.Детайли 31,8 mm са предназначени за планински цикли. И накрая, за песните – индикаторът е 35 мм.

Как да зададете дължината на скобата?

Удобството на управлението на колоезденето, нейната маневреност и кацане на ездача най-често зависят от височината и ъгъла на наклона на волана. Концепцията за „дължина на отстраняване“ включва пролуката от центъра на волана до кормилната колона. И от този показател е по-значителен, тези, които са под голямата склонност ще седит. Трябва да се отбележи, че когато се движите по неравномерния път, голямо отстраняване е много неудобно, но велосипедистите се чувстват комфортно с него, дълго време зад волана.

Краткотрайно премахване, най-подходящо за хората, които са важна маневреност. Воланът в този случай се поставят толкова близо до гърдите.

Скоростта на движение на волана се измерва, както следва:

• За да започнете, седлото е настроено, тъй като ще бъде най-удобният собственик на велосипеди+
• След това, до ръба на носа си, лакътя се прилага – с перфектното разстояние с пръстите, състезателят трябва да стигне до волана.

Ако са планирани предимно ходене през градските пътища, Воланът трябва да бъде малко по-близо до оста и с дълги движения, напротив, малко по-далеч от нея, което ще позволи на тялото на човек колкото е възможно повече. В тази ситуация можете да оставите докосването на средната приказка.

Трябва да се отбележи, че най-вече в повечето случаи, когато воланът е 100-120 mm от кормилната ос. Ако един велосипедист, с различни изпълнения, се чувства неудобно, може да означава, че рамката е твърде малка. В този случай има смисъл да търсите други опции.

Освен това трябва да обмислите някои повече нюанси. Ако човек ще избере дълъг велосипеден автомобил, той трябва да знае, че тялото ще се премести едновременно. Съответно, товарът на предното колело ще бъде увеличен. Тя може да създаде определени трудности в конгресите от планината. Въпреки това, на повишаването, напротив, е много удобно.

Хоризонтално наклонено тяло на собственик на велосипеди осигурява отдалечено местоположение на корен. В този случай товарът върху ръцете става повече от повече.

С къси държач, центърът на тежестта се измества назад. Удобно е, когато демонстрират циклични трикове, тъй като предното колело може лесно да бъде повдигнато. В допълнение, воланът е по-удобно усукан, съответно, По-лесно е да се запази балансът, тъй като клубът не се обляга към.

Материали – производство

Цената на производството на производствен материал зависи от цената на частта. Най-бюджетните опции са Стомана и желязо. Те се прилагат предимно в местното производство. Сред минусите, на първо място, можете да се обадите на сериозното тегло на продуктите. Това води до цената на ненужните усилия от велосипедиста, както и за прекомерното проектиране.

Висококачествените и скъпите части се извършват на базата на алуминиеви сплави, лекувани със студено коване. Оптималното решение се счита за карбоксилна фибри. Продуктите, изработени от него, често се използват от спортисти, тъй като те спомагат за намаляване на теглото на велосипеда.

Производствена технология

Носенето на кормилното управление може да бъде произведено от различни технологии: това е заваряване, коване, фрезоване, както и смесен метод.

Що се отнася до заваряването, той се използва само за евтини модели. Основният недостатък е шевовете. В допълнение, сериозните товари често водят до появата на пукнатини.

Най-популярната технология е коване. Такива кормилни изходи се получават много издръжливи и в същото време имат ниско тегло. В допълнение, в тази ситуация се оказва, че се отървете от заварените шевове.

При смилане на машината, отдаваните продукти се обработват на машината. Невъзможно е да не се отбележи тяхната сила и надеждност. Това е оптималната опция със значителни управленски натоварвания.

И накрая, със смесена производствена технология, скобата на щекера е точно в държача, а кормилното управление е заварено. Цената на тези части е доста бюджетна и качеството е на високо ниво.

Характеристики на отстраняване и подмяна

Всеки Веладеман трябва да има предвид, че когато дефектите се появят на различни части на волана, те трябва да бъдат заменени. Ако държачът първоначално е бил заварен към виличния прът, той също подлежи на замяна. В случай на монтаж на болтовете, всичко е много по-лесно, те са просто отвинтен.

Да разглоби преди всичко щифта от виличната тръба. За да направите това, развийте централната гайка.

За да регулирате ъгъла на наклонната скоба е регулируема. Това може да се направи чрез затягане на болтовете. Дължината е зададена по същия начин. Не трябва да се страхувате да извършите корекцията вече не, но донякъде, тъй като е избрано най-удобната позиция за велосипедист.

Специалистите съветват в градските и удоволствията, за да се създаде нерегулиран автомобил. В продукта, който ще струва по-скъпо, в този случай няма особен смисъл. Регулируемите детайли са необходими за планинските и спринт велосипеди.

Въпреки това, каквато и да е опция, преди всичко Трябва да е удобно за велосипедист. В противен случай колоезденето няма да донесе удоволствие, освен това може да стане опасно.

За как да изберем края на волана на велосипеда, погледнете в следното видео.