Всичко за колоездене

Гледайте спортистите, известните педали на въртящия момент, много вълнуващи. Но истинският фен е този, който знае не само показан от камерата или видим от стадиона трибуна. Не забравяйте да се справите с „източниците“ на колоездене и че е така.

История на произход

В света

Колоезденето е невероятно младо, ако го сравните с лека атлетика, бягане, плуване и неблагоприятна стрелба. По същество неговата история е историята на „спортния снаряд“. Намерението да се движи по колела, използвайки само собствената си физическа сила на разходките, посещаваха хора вече в древността. Но само през XIX век успехите на механиката и индустрията позволяват да създадат необходимата материална база. През първата половина на миналия век обаче имаше или несравнимо тежки (над 40 кг) велосипеди, или малко по-лек „Kobobyryasi“.

Тези и други получиха същото малко за конкурентни раси. Първото надеждно състезание за велосипеди се състоя в последния пролетен ден от 1868 г. в района на Парижката Париж. За състезанията бяха принудени да използват „кобистрои“ и десетки километри. Това беше истинско мъчение за ездачи.

Така че, победителят на първите състезания по магистрала Парис-Руан преодоля разстоянието от 120 км за 10 часа 45 минути.

Според съвременните стандарти, такава скорост не е особено впечатлена от спортните проходилки. Скоро се появиха по-светлата и скоростните автомобили „паяци“. Беше на такъв велосипед, който беше извършено първото пътуване със средната скорост от 60 км на ден. Но и „паяците“ бяха само компромисно решение – те преобърнаха от незначителен тласък. Атлетите много скоро ги отказаха, които допринесоха Създаване през 1885 г. от куха пневматична гума.

Всъщност, Само от сега нататък може да преброи историята на колоездене в сегашния смисъл. След няколко години разделението се появява в категорията на вози, а през 1890-те години се провеждат и световните първенства. На първите олимпийски игри на съвременното време колоезденето беше незабавно сред дисциплините. И след това след това се състезаваха в 5 вида състезания на пистата и в състезания по магистралата. Но за дълго време нямаше добре установена олимпийска велосипедна програма.

 В Русия

Страст към двуколесен транспорт, докоснат почти веднага и страната ни. Надеждно е известно, че за първи път велосипедистите официално се състезаваха в Москва на 24 юли 1883 година. Предвижда се Две разстояния – 1.605 м и 8,025 км. Сред състезателите имаше 3 чуждестранни спортисти. Година по-късно, с малко, през септември 1884 г. се проведе състезание на Марсфийлд.

Велосипедисти в 1890-те години организират изграждането на първите песни с твърди покрития. Постепенно нараства броя на участниците в състезанията. През следващите две десетилетия се появяват няколко имена на висок профил, които познаваха дори в чужбина. Сериозен проблем обаче се оказа цикъл на комерсиализация. Водещите фирми „купи“ най-добрите спортисти поеха контрола върху самите конкуренцията.

Цикълът на цикъла сякаш се е оказал от мястото на състезанието в областта на конкурентната борба между различни доставчици на велосипеди. Това е просто такова мнение, че дори изключителните велосипедисти. И до началото на 1910 г. може да има впечатлението, че колоезденето губи характеристиките на спорта като цяло. Всичко се промени драматично през 20-те години на миналия век, когато започнаха още големи състезания. Те се проведоха в същите две столици, които преди, но бяха добавени нови региони: Сибир, Украйна.

Още през 1923 г. се провежда първото национално първенство. Но истинската процъфтяване започва след олимпийските игри през 1928 година. И на 12 август 1937 г., първата във вътрешната история започва многодневна раса. Трябва да се спомене обаче това Успехът на олимпийските състезания не дойде незабавно. Първият опит през 1952 г. беше неуспешен.

В олимпиадите от 1976 и 1980 г. домашните спортисти изпълняват повече прилични.

През 1988 г. е възможно да се завладеят 4 златни медала. Следващия път златото е получено през 1996 година. Въпреки това, днес славата на славата е до голяма степен загубена. Вътрешните спортисти рядко се изпращат на чуждестранни и международни раси. И финансовото финансиране на правителството е практически отсъстващо + остава да се надяваме, че настоящите трудности са само междинен момент преди новото излитане.

Класификация на дисциплините

Дългата история на колоездене и голямо разнообразие от видове велосипеди, песните не могат да помогнат, но водят до появата на различни категории конкурентни дисциплини. И този процес не е приключил. Вероятно през следващите няколко месеца или години ще бъде попълнен списък на конкурентните програми с нови позиции. Ето защо Ентусиастите и професионалистите могат да изберат посоката, която най-много харесват.

Най-важната точка, която трябва да се обмисли: всички или почти всички видове колоездене са разделени на мъжки и женски конкурси. Започнете подходящ анализ От състезанията по магистралата. Същността е много проста: Велосипедистите се опитват да карат по обичайния път с твърдо покритие за възможността за по-малко. Това е тази дисциплина, която обществото приписва най-много от всички и това е тя, която доброволно финансира спонсори.

Индивидуалните и масивните превозни средства се държат на олимпийските игри.

Но за обикновените магистрали има и състезания, които не са част от официалната програма на OS. Те включват по-специално:

• Многодневни състезания:
• Череший+
• Командване състезания+
• Конкурси за скорост на повишаване.

Разбира се, Такива класове не носят чисто аматьорска природа – професионалистите също участват в тях, но статутът на състезанието е забележимо по-долу. Индивидуалната раса предполага отделен старт. Това означава, че атлетите започват да се движат последователно, чрез предварително одобрени интервали от време. В група (колективни) състезания започва едновременно. Команди се появяват отделни елементи от тактиката на преминаването на разстоянието, предназначени да помогнат за аванса на съперниците.

Критерий се нарича кръгло колоездене на градските улици. След преминаване на определен брой кръгове, се провеждат междинни покрития с записване на точки. Скок не се практикуват. Зрителите са близо до спортистите. Многодневните състезания преминават в няколко етапа, всяка от които включва групова конкуренция и време.

Доста популярна и раса на овалната форма на форма с наклон. Дължина и ширина на песните се променят според избраната дисциплина. Покривни песни с дърво или бетон. В спринта е необходимо да се задвижва 2 или 3 пъти, а острата борба пламва през последните 200-300 m.

В отбора спринт, късите разстояния преодоляват вече групи от 3 ездачи. Всеки от тях преминава към един кръг, като развива максимална скорост и след това отпадна. На песните организират и състезания за известно време и състезания. Вторият вариант на конкурса е записан в програмата OI.

Надраскване – групова проверка, докато започва: максимум 24 участника, преди повече от кръг е равен на автоматичната победа. Различават се и индивидуално и групово преследване. Груповата раса на преследване е заслужено признат за най-трудното разнообразие от състезание по проследяване.

Такава дисциплина като кайрин, изобретен в Япония. Участниците започват едновременно и има мотоциклет пред тях, който не може да бъде изпреварен. Той оставя пистата, когато 2,5 кръгове остават до финала. След това има класическа надпревара.

Mountainbike – Спорт, който предполага използването на планински велосипеди със същото име. Това е много крайна дисциплина, минаваща стриктно там, където няма намек на пътната повърхност.

Виж планински тип планина не е трудно – много често се използва от конвенционалните градски ездачи.

Що се отнася до кръстосаната мотокрос, този тип колоездене е съкратено от BMX. Гуми на велосипеди широки, като планини, но диаметърът на колелата е по-малък и ездачите седят много ниски.

Кръст страната има съкратено име XC. Това е тази дисциплина Един от идеалните възможности за състезания за колоездене. Предполага редица пътеки, на които има спускания от височината. При необходимост се добавят естествени бариери, при необходимост се добавят изкуствени пречки. На олимпийските игри, велосипедистите се състезават в кръстосаната страна.

Някои състезатели предпочитат дертата. Това име получил един от стиловете на екстремната езда. Проследяването на специална проба се допълва от земни тъкани. Чрез тези пролетни дъски трябва да правят скокове. Допълнително забавление добавя изпълнението на трикове, докато във въздуха. Въпреки това, просто този елемент не се изисква за вози.

Високоскоростното спускане, тя е спускане, е крайно клон на планината. Спортистите се движат по планината и се опитват да развият максималната скорост. Спускането е трябва да се състезава с препятствия, които са както естествен, така и изкуствен характер. Само най-добрите ездачи с отлично оборудване могат да участват в такива раси.

Не по-малко внимание на спортистите обаче. Самата името намеква в свободната комбинация от различни елементи, заимствани от други стилове. Но това е двусмислеността и сложната композиция на дисциплината силно трудно да се предаде пистата. Вероятността за нараняване в фрийрид е много голяма.

Не забравяйте да използвате велосипеди със силни рамки и особено надеждни дискови спирачки.

Понякога можете да се срещнете и „паралелен слалом“, чиито създатели са били ясно вдъхновени от ски състезания. Две участници в едно и също време започват да се движат надолу по паралелните траектории. Те имат:

• скок от трамплин+
• проход+
• Остри завои.

Biker Cross изисква широк маршрут. Дължината му е около 250 m. Въпреки толкова малка степен маршрутът на спортистите е наситен с всякакви препятствия.

Състезания – един от видовете BMX. Адресът вървят по магистралата с много реверсии и трамплин. В състезанието могат да участват от 2 до 8 спортисти. Победителят е обявен за завършване на първо място. Не е необходимо да извършвате трикове и те дори не са добре дошли, защото те пречат на скоростта.

Друга дисциплина BMX – фретланд – насочена, напротив, за извършване на масата на трикове при шофиране на равна повърхност. Зрителите и експертите често сравняват този велосипеден формат с танци.

Много голям интерес напоследък причинява. Вече не е необходима не толкова скорост като общото физическо обучение и издръжливост. В края на краищата този вид конкуренция се нарича велосипедафон. Има състезания, когато спортистите отиват няколко дни, преодолявайки общо хиляди километри. Можете да се занимавате само с магистралата, а участниците се присвояват от официалната класификация.

Голяма конкуренция

Основната част от състезанието по магистрала се извършва в европейските страни през пролетта, лятото или есента (когато времето позволява). Почти винаги се опитват да поставят маршрута, така че да се побере на територията на една страна. Знае се:

• 14 големи раси в Белгия+
• 10 във Франция+
• 8 в Италия+
• 5 в Испания.

От 1 до 3 магистрални състезания през сезона са организирани в Англия, Швейцария, Холандия и Германия. Но си струва да се отбележи състезанията, преминаващи в страни, които изобщо не са свързани с колоездене. Така, норвежки велосипедисти през май участват в „турнето на палата“, а през август – в „арктическата надпревара“. Август също е придружен от „обиколка на Дания“ и „Полша Тур“. За една от априлните седмици преминава „обиколка на Турция“.

Седмични състезания са организирани през май в Калифорния и през август в Колорадо. Еднодневната Grand Prix преминава през септември в Квебек и в Монреал. Когато зимата идва в региони с умерен климат, велосипедистите се изпращат да се състезават в Австралия, Емирства, Малайзия или Оман. Основните раси на планетата, които не преброяват олимпийската, признат глобална обиколка, обединяваща 28-те частни раси. Те не преминават само в Африка, Южна Америка и Антарктика.

В световното турне, което продължава 52 седмици, трябва да участват отборите, които се съгласяват да се конкурират във всички раси от сезона. Традиционно отправна точка е австралийската „турне надолу“. И завършва със световното първенство. Общо не повече от 18 отбора се вземат за участие. Във всяка от тях може да има не повече от 30 участници, чиито роли по време на състезанието са строго разпределени предварително.

Световното турне е продължение на колоезденето, което влезе в разпад в началото на миналия век. Всъщност тя се конкурира не само за вози, но и спонсори (производители на велосипеди). Всички отбори пътуват Shimano, Sram, Campagnolo. Използването на други маркови велосипеди е строго забранено от правилата. В същото време велосипедите също са класифицирани по видове раси.

Вътре в световното турне е обичайно да се разпределят трите най-престижни етапа (големи обиколки):

• Тур дьо Франс+
• Гиро Италия+
• Vuelta Испания.

Леко по-нисък от състоянието на такива раси като:

• Милан Сан Ремо+
• Обиколка на Фландрия+
• Париж-Рубен+
• Bastogne Liege+
• Ломбардия.

Спортистите по-ниско ниво обикновено се състезават в:

• EUROTTURE+
• Пан американски шампионат по магистрала+
• Азиатски шампионат+
• Местни раси с по-малък мащаб.

Известни велосипедисти

Внимание и уважение заслужено Алберто Веласко. Първоначално той е професионален спортист. През 2004 г. 22-годишният Веласко обяви, че мозъкът му е изумен аневризма. Но следващите няколко години велосипедистът се носеше блестящи победи. Дори допинг скандал не прекъсна Velasco +, за да се върне на голям спорт след дисквалификация, той спря кариерата си само през 2017 година.

Друг известен испарски велосипедист – Joamy Rodriguez – отбеляза не само от много години участие в руския екип. Той стабилно печели всички планински раси. И в еднодневна конкуренция трудно се намира равен белгийски Филип Гилбера.

Той многократно участва в най-престижните обиколки и почти винаги пренебрегваше.

От нашите сънародници трябва да обърнат внимание Денис Мешсов, което е вярно, означава италианския отбор. Меншов веднъж успя да получи всички любими в Tour de France.

Но още по-голямо възхищение Олга Силусарев, Които 6 пъти в ред спечели световното първенство и 5 пъти стана най-силният велосипедист на Европа. За победата в Световната купа и заглавието на спорта срещу този фон, за да споменем някак неловко. Но легендарната веднъж репутация Ланс Армстронг през 2012 г. беше безразсъдно, когато спортистът потвърди факта, че използва стимуланти.

За да не се довърши от тъжна бележка, си струва да се споменат още няколко изключителни велосипедисти:

• Фабиан Канчалар+
• Виктор Капитанов+
• Evans Cadl+
• Мигел Индушан+
• Жак Анекил+
• Едди Макс.

Колоездене днес

Днес, професионален клас велосипеди, като много други промишлени стоки, се произвеждат главно в Китай. Повечето от най-аматьорските велосипедисти по отношение на цялото население – в Холандия. Там велосипед има над 99% от възрастните. Ако отблъсквате от популярността на колоезденето, тогава рейтингът ще бъде такъв:

• Liege-Bastogne Liege – 247 велосипедисти+
• Tour de France – 218 участници+
• Vuelta Испания – също 218 участници+
• Милан Сан Ремо – 200 езда+
• Обиколка на Фландрия – 199 спортисти+
• Париж-Рубен – 198 езда+
• Ломбардия – 168 езда+
• Giro Италия – 127 спортисти.

Интересни факти

Най-големите и най-значими състезания не винаги причиняват най-много напрежение от известните участници. Много от тях не могат да посвещаят от емоции по принцип, докато други преживяват, когато се състезават в „техните“ градове. И има една добра причина – Въпреки привидната благодат, колоезденето е една от най-травматичните посоки.

В много списъци на опасни спортове, той изглежда почти заедно с гмуркане, рафтинг, алпинизъм и хокей. Сред олимпийските дисциплини, колоезденето е сред първите десет от най-опасните, пред тениса и триатлон, но по-нисък от тежестта, футболната и спортната гимнастика.

Не е по-малко любопитно, че повечето от победителите в престижните обиколки е малко вероятно да поправят транспортния си транспорт. Спортистите са концентрирани изцяло върху контрола на велосипеда и техническата работа, с изключение на тренировката по време на обучителния процес, доверие на механиката. Да, и разтоварващите дни на професионалните велосипедисти са много по-лесни от любовниците. При условията на напрегната конкурентна графика, прекомерната твърдост на диетата е създала допълнителен проблем.

От всички безалкохолни напитки, огромното мнозинство от велосипедистите дават предпочитание към кафето.

Почти всички спортисти, с изключение на участието в световното турне, рядко се похвалиха с финансовото благосъстояние. Много състезания завършват или символични премии, или изобщо нямат стимулиращи средства. Но в същото време спортистите ядат много, защото консумацията на енергия е изключително голяма. Почти всички състезания, с изключение на еднодневни пътувания, степени на бара и други изключения, продължава максимум 5 или 6 часа.

Ето защо Обучението в колоездене през деня продължава приблизително същото.

Тайните за колоездене Можете да разберете, когато гледате видеото по-долу.