Мост в Крим: където е и как е построен?

В продължение на няколко години Кримският мост (или като често наричан този проект „Изграждане на века“) е основният герой на новините – всички медии, разнообразни от заглавията, съдържащи тази фраза. Въпреки факта, че повечето от моста вече са издигнати, все още има много работа, работниците са неуморно работят на строителната площадка. В днешния материал ще научите за това какво е Кримският мост и как идеята за нейното строителство.

Какво е аз?

Най-общо казано, Кримският мост е транспортен преход през Керч пролива. Това строителство обединява континенталната част на Русия и полуостров Крим. Обектът се състои от пътна и железопътна линия, а първата част от моста вече е напълно изградена и действа, а втората – преживява етап от активна конструкция.

трябва да бъде отбелязано че Мостът в Крим е не само нов, модерен и функционален обект на архитектура. В допълнение към практиката, тази сграда има символично значение – вписването на полуостров Крим до Руската федерация. Описаният мост се счита за най-дълъг не само в Русия, но и в цяла Европа.

Към днешна дата Кримският мост изпълнява огромна роля по отношение на транспорта между континенталната част на Русия и полуостров Крим. Той е този, който осигурява на всички пътнически и товарни превози, от една страна.

Първоначално беше разбрано, че мостът ще бъде наричан Кершински (както и протокът, чрез който той преминава), но този въпрос предизвика голямо вълнение и резонанс не само в пресата, но и сред обикновените граждани, следователно Името на стратегическата структура е избрано от общите усилия на жителите на страната с гласуване. Според резултата – мостът се нарича Крим.

Характеристики

Общата дължина на Кримския мост – 19 км. И дължината на пътните и железопътните преходи, и двете от които са компоненти на една мащабни структури, са малко по-различни. Така че, автомобилният път е малко по-кратък и е 17 километра, а желязото е по-дълго – индикаторът му е 18 километра. Кримският мост се състои от четири ленти.

Максималната скорост на движение на тази магистрала е 90 км / ч. За един ден около 40 хиляди коли могат да шофират около моста (Този индикатор също често се нарича честотна лента).

Що се отнася до железопътните линии, след края на строителството, те ще бъдат безсрамен двупосочен път, принадлежащ към втората категория. На железопътната линия на кримския мост ще се движат локомотиви, масата на която може да достигне 7 000 тона. Разрешена скорост за пътнически влакове – 120 км / ч, както и за камиони – 80 км / ч.

Важно е също да се отбележи това Въпреки факта, че транспортните преходи като такива не са неразделна част от самия мост, но без тях е невъзможно правилно да функционира. Така че, за да пътуват до транспортирания преход през Керч пролива, е необходимо да се получи 40-километров път, който се отклонява от стария път на маршрута А-290 в територията на Краснодар в Краснодарската територия.

Ако говорим за входа на моста отстрани на полуостров Крим, тогава мостът е скъп от кръстовището на пистата Керч-Симферопол.

Железопътните писти на Кримския мост ще бъдат неразделна част от линията на Багарово-Вистебийская на територията на Крим. И за да дойде в железопътната част на транспортния преход от континенталната част на Русия, ще бъде необходимо да се преодолее 40-километровата двупосочна железопътна линия. Кримската мост започва на таманския полуостров, минава по остров Тузла и плюнка, пресича Фарваотър и Кримската нос Ак-Буран, а след това завършва в източния град на полуостров – герой Керч Сити.

Самите мостове преминават доста дълъг надлез. Дължината на участъците варира, което се обяснява със структурата на дъното на Керч пролива и е в диапазона от 55 до 63 метра. В състава на моста в отделяне и доставка. Тези елементи се държат над Kerch-Yenikal. Дължината им е около 227 метра, ширината е на 185 метра, а височината е 45 метра (с размерение на 35 метра).

Обратно на етапа на проектиране, Кримският мост е замислен като силно и устойчиво съединение, което няма да има годините и десетилетия, и век. Например, общоприето е фактът, че мостът няма да изисква ремонт през следващите 100 години. Поради факта, че мостът има доста голяма дължина и преминава през водния обект, Тя е доста устойчива по отношение на различни негативни сеизмични процеси – декларира това Строителството ще издържи дори мощни земетресения, оценени в 9 точки.

Как възникна идеята?

Идеята за изграждане на транспортния преход през Керч пролива, който би свързвал Кримския полуостров с континентален Русия, не е нов или иновативен. Този въпрос беше обсъден от доста време. Така че, позовавайки се на исторически източници, тогава е възможно да се твърди, че предложенията за изграждане на такъв мост звучат още много преди началото на октомврийската революция.

По-късно, по време на Великата отечествена война, германците започнаха подготвителна работа по изграждането на такава сграда.

Въпреки това плановете им бяха прекъснати от началото на местните войници. Въпреки това, през пролетта на 1944 г., след като полуостровът на Крим е бил напълно освободен от фашистките нашественици, стартира проект за изграждане на железопътен мост през Керч пролива. Въпреки това този мост беше унищожен от неблагоприятни климатични явления, а именно ветровете, които идват от Азовското море. С течение на времето строителството беше напълно разглобено и унищожено.

След това бяха направени още няколко опита за организиране на земната връзка между полуострова Крим и континентална Русия. Например е създаден проект за двустаен мост, който би се състои от две железопътни и две коли за автомобили и преминали от крепостта на инженела да плюя Чушка. Проектът е одобрен, дори започва строителство, но скоро е преустановено. Изграждането на моста е заменено от изграждането на ферибот.

Обсъждане на изграждането на мост през пролива през 70-те години. По това време обаче основните трудности бяха в отсъствието на средства, необходими за прилагането на проекта. През 90-те години на миналия век е създаден проект за строителство на проекта от експерти, съобщи цяла конкуренция. Когато украинските власти доминираха на територията на Крим, този проект отново беше иницииран. Така, Много държавни фигури на Украйна изразиха, че такъв мост ще спомогне за създаването и укрепването на приятелските отношения на Русия и Украйна.

Въпреки факта, че идеята за изграждане на кримския мост, според исторически данни, съществува доста дълго (и дори направи някои опити да приложи тази идея), Тя получава директното си прилагане само с пристигането на руските власти на полуостров Крим и присъединяването на тази територия до Руската федерация.

Така, 19 март 2014 г. руският президент Владимир Путин постави задачата на Министерството на транспорта до строителство през Керч пролива на железопътния и пътен мост. Още през лятото на 2014 г. е съставен оценката, а през зимата на 2015 г. е назначен строителният изпълнител. През април 2015 г. започна изграждането на технически сгради, а през зимата на 2016 г. проектът прие всички необходими експертни познания и получи пълно одобрение.

Официално изграждането на кримския мост започна през февруари 2016 година.

Как е избрал маршрута?

Очевидно изграждането на такова величествено строителство, като транспортен преход през Керч пролива – не е дело на белите дробове. В това отношение подготвителната и проектна работа е особено внимателно проведена, специално внимание бе отделено на избора на определен маршрут, който трябваше да премине моста. Така че имаше 4 проекта. Трима от тях означават изграждането на прехода от плюнка Чушка, само едно – изграждането на строителството по маршрута, минаваща от таманския полуостров през Тузлу. Според резултата, четвъртата версия е оптимална. Като цяло, при избора на маршрут, се вземат предвид огромен брой разнообразни фактори, включително следното:

• Най-много дължина+
• Необходимостта от железопътни и пътни входове (както на територията на Крим, така и на територията на континенталната част на Русия)+
• Цена на строителството+
• Развитие на пристанището „Кавказ“+
• Функциониране на корабоплаването+
• Екологични характеристики+
• Социална и политическа ситуация+
• Климатични особености на територията и другите.

Така, въз основа на задълбочен подбор, маршрутът през остров Тузла е избран като най-подходящ. Основните предимства на този вариант бяха признати, както следва:

• Наличието на необходимите територии, на които можете да поставите спомагателни и сервизни съоръжения+
• Липсата на необходимост от изграждане в опасни тектонски региони+
• По-ниска цена на услугите+
• Способност за запазване на непокътнати исторически и културни паметници+
• Заобикаляща зоната на активността на кал вулкани.

По този начин, Мостът, който води от континентална Русия направо в Керч, се намира в този маршрут. В допълнение към факта, че има горещи спорове по отношение на маршрута, въпросът какво точно трябва да бъде изграден и в каква форма трябва да се обсъжда доста дълго време. Например, беше изразена идея, че не е необходимо да се изгради мост, а тунел. На първо място, властите на Република Крим подкрепиха тази позиция.

Въпреки това, след подробно научно изследване и анализ, този вариант беше отхвърлен, тъй като беше направено заключението, че изграждането на такъв обект е представено в географските и сеизмичните условия на Крим.

След решението за изграждането на моста е направено най-накрая, споровете на роднина как ще изглежда този обект. Има няколко опции. Така в началните етапи се разглеждаше изграждането на едновременно няколко мостове, единият от които трябваше да осигури движение на автомобила, а другият е железопътна линия.

Предполага се, че ще преминат между таманския полуостров, Тузлин Скит, остров Тузла и град Керч. И техните подкрепа не трябваше да се намират на дъното на Керч пролива, но на земята. Тази опция не намери своето въплъщение, тъй като транспортният преход на насипа не беше най-добрата идея. Това е това Тузлин плюе не е доста устойчиво образование и е постоянно подлаган на различни динамични процеси.

Важно! Първоначалната идея за изграждане на мост, състояща се от две нива, също се отхвърля в полза на моста, който ще се състои от две паралелни части: пътна и железопътна линия. По този начин е възможно да се намалят материалните разходи за строителство, както и да се намали времето.

Сграда

През лятото на 2014 г. беше изготвен предварителна оценка на проекта, която предвижда необходимите финансови разходи за изграждане на транспортен преход през Керч пролива. През зимата на следващата година е назначен изпълнителят на проектиране и строителство, а именно, компанията „Стройгазмонтаж“. Тази организация разпорежда подготовката на проектната документация от организацията, наречена „Gypostroy_st – St. Petersburg“.

Първите технически и спомагателни съоръжения започнаха да строят през пролетта на 2015 година. Въпреки това проектът все още трябваше да премине през цялата необходима експертиза и проверка, която се случи през февруари 2016 г. През същия период е съставена окончателната оценка на разходите за изграждане на транспортния преход, която е свързана с Крим и континенталната част на Русия.

По този начин, Директното строителство на моста започва през февруари 2016 година. Началният етап на работа е потапянето на пилоти, което по-късно става основата на подкрепата на целия дизайн. През април на същата година бяха изградени първите подкрепа на съществуващия кримски мост.

По същество, този феномен има огромно историческо значение не само за кримците или руснаците, но и за целия свят. Първият месец на лятото на 2016 г. бе белязан от началото на инсталацията на първите структури. Завърши инсталирането на купчините на железопътния мост през август 2017 година. През същия месец са настъпили транспорт и монтаж на железопътни арки.

През декември 2017 г. се проведе изграждането на всички подкрепяния за пътния мост и 50% от железопътния преход. През април 2018 г. беше завършен процесът на полагане на асфалтов покритие по пътя на Кримския мост. Мостът премина приемането и бе въведен в експлоатация. Въпреки факта, че на този етап изграждането на автомобилната част е завършено, работниците все още са изградили железопътната линия.

Така че, инсталирането на фундаментни фундаменти завършва едва през юни 2018 г. В края на юли започна железопътното полагане. Пълният край на изграждането на железопътната линии на кримската железница ще настъпи през декември 2019 година.

Откриване

Откриването на пътната част на кримския мост, което чрез Керч пролива, свързана с руския полуостров и континента, стана празнично и тържествено събитие, което несъмнено би влязло в историята на нашата страна. Това събитие е настъпило на 15 май 2018 година. Честта на първия пасаж на моста падна глава на Руската федерация Владимир Путин. Това събитие беше излъчено на живо от много руски телевизионни канали, пише за това и всички медии.

На следващия ден, 16 май, всеки можеше да шофира през моста. Така, според статистическите данни, на този ден Кримският мост откри 14 000 автомобила за себе си. Така, в първия ден от съществуването на кримския мост, рекорд за отдих на ферибот. Към днешна дата всички транспортни пътнически комуникации между континенталната част на Русия и полуостров Крим се извършват чрез кримския мост. С изграждането му тези процеси са станали много по-лесни и по-бързи. Положителен отговор за „сградата на века“ и Крим, и жителите на континента.

Цена

Като цяло, изграждането на кримския мост, според официалните данни, прекарани 227, 92 милиарда рубли. Тази сума се оказа по-малка в първоначално изчислената цена от 380 милиона рубли. Така около 9 милиарда рубли бяха изразходвани за проектиране и проучване. Създаването на основни структури за двете части на моста (път и железопътен транспорт) струва 170 милиарда рубли. В допълнение към тези разходи, парите бяха насочени към подготвителната работа, изграждането на технически сгради и обекти и т.н.

Интересни факти

Кримски мост – една от най-исканите фрази във всички интернет търсачки. Всъщност „сградата на века“ привлече вниманието не само за руската, но и на световната общност. Въпреки това интересът е не само фактът на изграждането на строителство, но и следните събития:

• Неофициалният талисман на Кримския мост беше червената котка +, дори се нарича мост+
• В Русия бяха издадени няколко художествени и документални филма, посветени на „строителството на века“+
• На строителната площадка на Кримския мост, пресата често е поканена на пресата + такива преса се посещават не само от местни, но и чуждестранни журналисти+
• На територията на Руската федерация пощенският печат е освободен с изображението на кримския мост + в допълнение, с подобен образ има монети и други атрибути.

Заслужава да се отбележи това Кримският мост е истинско чудо, създадено от ръцете на човек. Разбира се, на първо място, този обект извършва стратегически и практически функции, осигуряващи безпрепятствени транспортни връзки между полуострова Крим и континентална Русия.

Освен това самият мост е голям обект на архитектурно изкуство, както и символ на важно историческо и политическо събитие – присъединяването на полуостров Крим към Руската федерация.

За това как е построен кримски мост, погледнете в следното видео.