Кога ще се отвори железопътният мост в Крим?

От присъединяването на Крим до Руската федерация на полуострова и всичко свързано с нея е най-популярната новина във всички източници. Но в продължение на няколко години, тъй като универсалното внимание е приковано към кримския железопътен мост. Медиите както от Руската федерация, така и от украинската страна „държат ръката на пулса“, разказвайки подробно как изграждането на железопътната линия и когато е планирано да го отвори.

Малко история

Послание на Крим с „голяма земя“ – задача, която не е един век. В античността на полуострова с континента е свързан с тясна, която се държеше от Chumatsky. Той се присъедини към Кримската ханат и територията на окръжните казаци, изпълнява ролята на търговска пътека, в която търговците от двете страни носят своите продукти и често преминаха войските на онези, които искаха да уловят богатите кримски земи. С течение на времето този път „Захилел“ и постепенно беше изоставен. Но територията на Крим все още беше калиева плячка. Поради времето на голямата патриотична война за нея бяха проведени кървави битки между фашистките-немски нашественици и червената армия. Германците разбраха колко печеливши да имат тези земи в ръцете си и те се опитаха да ги овладеят всички сили.

Когато Украйна възприе разруха и някои области искаха да се разделят, след като получиха независимост, Крим не остана настрана. Резултатът е транспортната изолация, която Украйна наказва полуострова за особеността. Присъединяването към Русия донесе Крим от тази изолация и откриването на железопътния мост най-накрая ще реши проблема с общуването с полуострова. Самата идея за такава конструкция не е нещо ново.

Още от царуването на Никълъс, проблемът с транспорта с Крим беше доста остро пред правителството, но тогава нямаше техническа възможност да го решат. Други, по-сериозни задачи се появиха по-късно и решението на кримската емисия беше отложено.

Те го си спомниха само във времето на Великата отечествена война, когато германците искаха да построят мост автомобил, за да осигурят безпрепятствена комуникация с Кубан, която, както и Крим е зает. Техните идеи бяха възпрепятствани от фрактура, която ги накара да се оттеглят под атаката на руската армия.

Плановете на нашествениците извършиха Съветския съюз, след войната, като изграждаше железопътен мост в най-тясната част на пролива, чиято ширина беше само на четири километра. Но за дълго време този мост не служи – той повреди мощен лед. Ремонт на дизайна не стана, защото по това време задачата за изграждане на начини е издадена на територията на Украйна.

В момента на преструктуриране, японските специалисти бяха ангажирани в дизайна на моста.

Бяха извършени всички необходими проучвания, бяха направени изчисления, но строителството не е започнало поради прекомерна мобилност на почвата, буря климат, високата дебелина на утайката и наличието на голям брой активни вулкани на дъното в мястото на предполагаема конструкция.

Ето защо, когато през март 2014 г. беше решено да се изгради кримски мост, мястото е избрано друго, нека бъде по-широк, но но и по-подходящ за тази цел. Правилно изберете местоположението на структурата, както и намаляването на времето за търсене на подходяща площ позволи резултатите от японските специалисти.

Когато мостът е завършен?

Изграждането на железопътния мост, който свързва Крим с територията на Русия, се приближава към завършването си. Колата вече функционира, откриването му е настъпило на 15 май 2018 г. и жп гарата ще бъде пусната по-късно. Към днешна дата основните произведения се считат за изпълнени. В началото на 2018 г. първите части на железопътните участъци бяха поставени за бъдещия път. Планирайте предварително, когато предавате автомобилната област на моста вдъхновява, че железопътната линия и железопътната линия са завършени преди крайните срокове. Въпреки това, с изключение на самия мост, той се планира да се изгради и възстановяват следните обекти:

• Железопътни гари на възглавницата за товарния състав+
• Джанка, заедно с пътя на Феодосия-Симферопол+
• Депо за вагони и локомотиви в същия Симферопол и Феодосия.

Освен това е необходимо да се обобщим железопътните линии на моста на моста от друга страна, да се създадат ремонтни бази в тези места, където ще се проведе пътят, за да може бързо да извърши необходимата работа. В момента въпросът за създаването на ремонт депо вече е разрешен. Той дойде при него почти веднага след присъединяването на полуострова в Русия, сега обектите са напълно подготвени за работа. В момента е въпросът кога ще се отвори железопътният мост. Времето за доставка, определено в края на 2019 г., предполага, че завършването на работата не е далеч.

Ако всичко върви, както е планирано, тогава в началото на 2020 г. мостът ще спечели. Въпреки това, ако си спомняте колко по-бърза работа по автомобилния мост е завършена, може да се предположи, че същата история ще се повтори с железопътната линия. Очакваната дата на доставка на моста за превозни средства е назначена за декември 2018 година. Истинското пускане на движението на моста се случи почти половин година по-рано – през май същата година.

Как да се изгради строителство?

В края на 2018 г. бяха инсталирани първите части на железопътните райони. Освен това строителите са започнали да инсталират клонове, за всеки от които трябваше да използват супер мощни крикове. Те имаха съпротивление на тегло от 500-1000 тона, както и избутани клони за подкрепа. В момента се подлага на работа.

1. Да продължи строителството на TUZLO (Дъгообразно пясъчно остров, разположено в южната част на пролива) по море, донесе елементи на бъдещи участъци, които впоследствие се събратят на специална стойка. Скоростта на работа по сглобяването на участъците, ако вярвате, изпълнителите, е четири и половина сантиметра в минута. Общо, на повърхността на площадката е планирано да се съберат тридесет участия.
2. В допълнение към сглобяемите елементи, конструкцията на моста ще включва около десет части, свързани с болтови и заваряващи методи. Те ще осигурят допълнителна сила на моста, надеждността и дълготрайността.
3. Поддържащи пилоти, които и отчитат основния товар, бяха инсталирани на доста тясно разстояние – не повече от шестдесет метра един от друг, които дори ще разпределят натоварването и да намалят дължината на самите участъци и следователно да увеличат нивото на безопасност на моста по време на работа. Общо купчини – 64. С сравнително малка обща дължина на структурите, която е на шест километра, може да изглежда, че те са твърде много и те се намират твърде често, близо един до друг. Такова решение обаче е повече от оправдано и продиктувано от съображения за сигурност.

Масата на дизайна, въпреки всичко впечатляващо – тя ще трябва да бъде около шестдесет хиляди тона. Разбира се, един от най-дългите мостове в Руската федерация не може да има теглото на празно, но тази цифра е 60 000 тона – до известна степен зашеметяваща.

Външно, светлина и въздух, характеризиращ се със специална хармония и хармония, кримският железопътен мост ще стане един от най-надеждните и безопасни проекти. Последната работа по монтажа и монтажа на дизайна е насрочена за есен и зима 2019. Докато строителите са поставени в планираното време. Това дава възможност да се надяваме, че доставката ще премине навреме.

Какво ще бъде?

Кримската железопътна мост е един от най-големите проекти през последните няколко години. Перспективите за неговото използване наистина амбициозни. Нищо чудно, че социалното му значение и икономическите предимства са толкова високо, колкото експертите. Тази нова железопътна връзка, свързваща полуострова и „голяма земя“, ще позволи не само пътник, но и товарен транспорт, който има висок смисъл в икономическо отношение.

Развитието на туризма, селското стопанство, промишлеността, търговията – всичко това ще бъде възможно в Крим, след като мостът ще бъде пуснат в експлоатация.

Върху то ще бъде да се изпълняват композиции от единадесетте градове на Руската федерация, която ще осигури приток на туристи. И присъствието в списъка на тези градове на такива индустриални центрове, като Екатеринбург, ще позволи предоставянето на необходимите материали, оборудване за развитието на собственото си производство.

Що се отнася до техническите характеристики, тя може да се похвали с „специални звезди“. Планирано е да се изгради две достатъчни. Тя ще се състои от кола и железопътна платно.

Пистата ще направи и отделно – за товарни и леки автомобили. Това ще направи движение на моста по-удобно и безопасно. Самата железопътна линия е построена според специална технология – почти няма стави между релсите. Удължените релси (повече от двадесет и пет метра) ви позволяват да намалите броя на връзките. Това от своя страна намалява нивото на шума, когато влаковете се движат, ги прави по-гладки. В допълнение, такова решение увеличава термина, надеждността и удобството на железопътната линия.

Размерите на правилното проектиране го правят една от най-амбициозните широкомащабни структури, поне на територията на Руската федерация. Когато мостът е готов, се предполага, че височината му ще бъде около 50 метра, а в зоните за доставка – до 35 метра. Платното ще достигне деветнадесет километра. За местното население този проект има друга стойност.

Достатъчно е да се каже, че по време на присъединяването към Кримския полуостров на Руската федерация, нивото на заплатите на железопътната линия е в белег на единадесет хиляди рубли, докато днес тя се е увеличила значително и вече е вече тридесет хиляди рубли. Тези две цифри ясно показват каква роля се играе не само в държавна скала, но и в живота на обикновените хора.

За това как е в ход изграждането на железопътния мост, вижте по-нататък.