Велосипед: Какво се случва и какво зависи?

Много начинаещи велосипедисти не мислят за това колко тежат велосипедът им, а само „намотката“ не е сто километра, започват да задават този въпрос. Но опитни колоездачи, проведени на колела значителна част от свободното си време, помислете за тежестта на една от най-ключовите характеристики и при избора на нов модел, опитайте се да намерите златна среда между малко тегло и висококачествен велосипед.

От които зависи масата?

Теглото на велосипеда е повлияно от много фактори, които определят от която е масата на рамката и броя на шарнирното оборудване. Теглото на рамката, от своя страна, зависи от материала на производството, както и върху неговия размер и конфигурация. За производство, използвайте такива метали като стомана, алуминий, въглерод и титан.

• Стомана рама Различни с голямо тегло, ниска цена и най-често се използва от повечето руски производители, ангажирани с бюджетни велосипеди. Ползите от стоманени рамки включват тяхната висока сила и дълъг експлоатационен живот. Чуждестранните производители на велосипеди вместо ниска въглеродна стомана започнаха да използват хромолибден, който се превърна в реален пробив в производството на велосипеди. Такива проекти тежат много по-малко от техните аналози от „обикновена“ стомана и не по-малко надеждни.

Въпреки това, поради високата им цена за масово освобождаване, те не се използват и в търсенето в основни специалисти спортисти.

• Алуминиева рама По тегло, много по-лесно от стоманата и се отличава с добра сила. Те представляват най-голямата група и са инсталирани на велосипедите от средната класа. Можете да различите алуминиева рамка от стомана чрез заварки, състоящи се от високи и идентични шевове, които приличат на спребчета.

В своята стойност алуминиевите рамки представляват оптималната стойност за парите и са популярни не само сред феновете, но и сред начинаещите спортисти.

• Въглерод или карбонистик е нов генериран материал и е най-лесният метал, използван за правене на рамки. Неговата структура се състои от плътно съседни въглеродни влакна, покрити със слой от полимерни смоли. Въглеродните рамки са много скъпи и инсталирани главно на професионални велосипеди. С недостатъци на въглерод включват ремонт на ремонт, поради което ще бъде невъзможно да го поправите в случай на разбивка.

• Титанов Рама са най-скъпите и много надеждни. Инсталиран на професионални премиум велосипеди.

Друг важен фактор, засягащ много велосипед, е шарнирно оборудване. Например, присъствието на торба, закрепване за лексията, повикването, крилата и цикомпютърът увеличава общото тегло на велосипеда с 2-4 кг. Педалите се добавят към общото тегло от 150 g, стъклото със закрепващи болтове – от 800 g до 1 kg, инфеси със седло – 400 g и твърде широки колела са способни да добавят към 0.5 kg тегло. Така, в присъствието на цялостен комплект „боен“, общото тегло на велосипеда се увеличава средно с 5 кг.

Какво влияе на този индикатор?

Масата на велосипеда има пряко въздействие върху няколко основни параметъра, като например Устойчивост, обработка, физическо усилие и газ. С намаляване на велосипедното тегло, всичките четири индикатора се подобряват, включително стабилност.

Между другото, тя е, която вдига много съмнения от начинаещите колоездачи, погрешно вярват, че колкото по-велосипедно тегло, толкова по-стабилно. Това обаче не е така.

Когато се движите на двуколесен велосипед, човек го държи във вертикално положение, като контролира центъра на тежестта на тялото му. На твърде трудно, моторът е много по-трудно да се балансира, тъй като прекарва повече сили. В резултат на това леките модели на велосипеди са много по-предпочитани за тежки и превишават не само в удобството на контрола, но и безопасно. Следователно, преди да продължите с избора на велосипед, трябва да знаете теглото му.

Класификация на велосипеди

На теглото на велосипеда, специализацията му има огромно въздействие. Следните са основните видове велосипеди и тяхното средно тегло.

Тежка категория

Към тази група принадлежат Обиколка и Fatbike. Първите присъстват Хибриди на планински и магистрални велосипеди, имат трайна стомана (по-рядко – алуминиева) рамка и големи колела в диаметър 28„“. Теглото им варира от 17 до 22 кг и зависи от конфигурацията.

Фасами, които се обаждат на планински велосипеди с много дебели колела и предназначени за пътуване около терена и труднодостъпни места. Теглото им понякога достига 20 кг, но тя варира по-често В района на 18 кг.

Също така, тежка категория включват мъжки пътни модели на съветско и руско производство със стоманена рамка, задна багажник, предна кошница, стоманени крила, фар, звънене, опора на веригата и големи диаметри. Теглото им често достига 22 кг, а в някои случаи и го надвишава.

Същата категория включва MTV (планинска банка). Въпреки факта, че тяхната рамка често има карбоксилна екзекуция, поради тежки колела Теглото им често е 17-19 кг.

И теглото на велосипедите за спускане и изпитание често надвишава 20 kg, което се дължи на засиления дизайн, необходим за работа под големи натоварвания.

Средно тегло велосипеди

Тази група включва Градски и планински велосипеди с алуминиева рамка, Hardtels – велосипеди, предназначени за селски кръст и планински потомци, и всякакви хибриди – Смеси от планински, пътни и градски модели в различни вариации. Теглото на такива проби варира в рамките на 10-17 кг, Какво ги прави най-популярната и многобройна категория и за производството на техните рамки, в допълнение към употребата на алуминий, въглерод и титан.

Леки модели

Тази група включва VMH – велосипеди за изпълнение на трикове. Теглото на такива модели варира от 7 до 10 кг, което ви позволява да ги вдигате във въздуха и с лекота на текущия.

Много лек

Базата на тази категория е велосипеди за магистрала, чието тегло не надвишава 8 кг, както и лек VMH с тегло 5-6 kg. Моделите на магистрала се предлагат с въглеродни и титанови рамки и нямат допълнителни села. Абсолютният държач е магистрала с тегло 3,5 кг, но решаването на Международния съюз на велосипедистите към състезания е позволено от модели, които с тегло най-малко 6,8 кг.

На децата

Велосипедите за деца правят специална категория и изискват отделно внимание. Много често, модели с две синдърки, предназначени за деца в предучилищна възраст от 3 до 7 години, са изработени от стомана, опитвайки се да намалят продукта колкото е възможно повече и да го направят продадени. В резултат на това детето понякога не може да се отдалечи, да не говорим за изкачване. Това е особено вярно за нови, ненарушени модели, на което за обрат на педалите за един ход на бебето е необходимо да се постигнат максимални усилия.

За всяка пълноправна езда в този случай, речта не отива, а разстроите родителите продават мотор или го премахнете до по-добри времена. Производителите получават многобройни оплаквания и се опитват да коригират ситуацията.

Това обаче е възможно досега само на чуждестранни компании, а теглото на местни модели все още остава много високо и често достига 12 кг.

Как да се намали теглото?

За да направите велосипед по-лесно, се препоръчва да се харчат някаква надстройка. Въпреки това подходът към тази процедура следва да бъде разумно и да не води до влошаване на работните качества на мотора.

• На кормилото и щифтовете на седалката ненужни части от тръбата, обикновено е 3-5 cm.
• Аксесоари, които не засягат хода на велосипеда,Премахване. Те включват скоростомер, торба, помпа, замък, звънец, крила и стъпало. Предната фарове и задната обвивка не се препоръчва да стрелят, тъй като те са отговорни за безопасността.
• Ако е необходимо, намалете броя на предавките, повечето от които все още не се използват. Звездите тежат доста много, и да се отървете от излишната жлеза значително намалява теглото на мотора.
• Гуми с дълбока промяна на протектора на малка половина. Такъв каучук е много по-лек от планината и ви позволява да се движите при по-високи скорости.

Как да се намали теглото на велосипеда, кажете на следния видеоклип.