Спирачни накладки за велосипед: сортове и съвети за избор

Велосипед без спирачки – пряк път към инцидента. Само няколко модела на велосипеди за екстремни, цикъфристиле не са оборудвани с спирачки, или тези, които искат да рискуват живота си в името на адреналинните колоездачи самостоятелно премахване на спирачките по подразбиране. Но спокойно и бързо пътуване без тях е невъзможно.

Видове

WelleIndustry предлага следните типове спирачки: V-спирачка, барабан и диск. Първият е евтин, с малък ресурс, вторият е компромисна версия, третата – най-играчът „, но също така скъп.

V-спирачка

V-спирачни спирачки – най-простият дизайн под формата на буквата V, задвижвана от кабела. Като спирачен диск, ръбът излиза без допълнителен слой или друга основа. Лостовете на такава спирачка са изключително прости – те приличат на затворените части на пружинната скоба. Както във всички спирачки, бутащата сила от спирачната дръжка върху волана на волана се предава с помощта на кабел, затворен в „риза“ – водоустойчива пластмасова тръба, предотвратяване на надраскване и преждевременно ръждясване на стоманени нишки.

Мъдрите спирачни накладки са завинтени тук върху елементите на скобите с болтове с ядки и шайби за кърпи. Важно е да не обърквате лявото и дясно – подложките са извити под формата на ръба и не стоят правилно като барове, което дава възможност да се забави по-бързо и по-ефективно. Средната линия на подложките съвпада със средната линия на ръба.

Самият ръб има гофриран, „пулсант“ и тази „пулсация“ е успоредна на външната му обиколка, която позволява на блока да влезе в сила по-бързо и „да се скръжва“ в него, когато се спира, създавайки изключително голяма площ на Включване на повърхности за триене. Размерът на ръба няма значение – ефективността на ръмните спирачки с различен диаметър на колелото не се различава значително.

V-спирачката, въпреки че има стоманена база, от страната на спирачната повърхност има слой от полимер – най-често пластмаса или композитен. Въпреки че с помощта на V-спирачка е възможно да се спре почти незабавно, този слой бързо се носи поради високата скорост на ъгловата джанта. Много пъти повече от спирачните повърхности в спирачките на други типове, в които триещите слоеве са много по-близо до колелото (втулка). Сменяемите са само самите подложки, след това кабелите са разположени в честотата на заменяемостта.

Спирачната V-образна скоба не може да се променя в продължение на няколко години – счита се за най-трайните детайли, като дръжки на волана. Въпреки това, продължавайки да се вози с подложките преди стомана, остъркате алуминиевия слой зад слоя, от който се състои джантът, и в крайна сметка, при пълна скорост, тя ще се разпадне значително, ако не се разпадне. Последният вече е опасен за живота. За най-високото ниво на безопасност спирачките са монтирани изцяло и отзад.

Дискер

Основата за спиране в дисковите спирачки е диск, няколко пъти по-малък в диаметър от джанката. Дискът е фиксиран върху спиците със специални закопчалки на базата на базата на скоби, плътно покривайки иглите. Инсталацията му е много по-сложна от спирачните скоби за V-спирачка. Дисковите спирачки са главно на велосипеди с висок и среден ценови сегмент. Например, те открили тяхното използване на повечето магистрални песни, където поради скоростта от 40 или повече километра в час, използването на V-спирачка не е оправдано. Тези, от своя страна, бързо се прегряват и застанаха, когато е необходимо, за да се забавят, когато се спускат от малък наклон върху магистралата или близо до опасното въртене.

Спирачният ротор (кръг в въртящата равнина на задвижването на колелото) изисква закрепване на най-малко 6 пиксела на поддръжка. Адаптерът на механизма ви позволява да фиксирате спирачния апарат на рамката. Последният, от своя страна, използва подложките, когато натиснете спирачните дръжки на волана. Надплените, накрая, директно участват в скобата на велосипеда. Вместо кабели се използват дискови спирачки и хидравлична система – тръба с течност, като тази, която се прилага върху кола.

Хидравликата повдига цената на дори два пъти, но обработката се усеща по-тънка и по-ясно, която позволява на велосипеда да язди по-сложни и непредсказуеми пътища.

Барабан

Барабан – класическа велосипедна индустрия. От нея е започнало развитието на спирачната система. Корпусът на втулката е барабан, в който подложките са част от конвенционален механизъм за промиване. Когато велосипедистът превърта педалите в обратната посока на страната, подложките се притискат плътно към вътрешната повърхност на втулката, поради което велосипедът и се забавя.

Те са трайни и не изискват замяна от години – По-скоро, ще откриете самите лагери и други части, отколкото самите подложки, тъй като втулката се залепи от чай до две супени лъжици литол или Solidol, сервиране на смазка. Тя облекчава триенето сухо до тази подложка с 98%. Всички елементи, включително подложки – стомана, които също осигуряват тяхната издръжливост. Няма алуминий, композит, пластмаса и каучук, както в спирачките на други видове.

Материали – производство

Основа на спирачните накладки на диска или V-образни спирачки – стомана или алуминиева сплав. Дисковите роторни колела най-често го правят на базата. Но самите подложки могат да използват керамика, компресиран и синтерован алуминиев прах, пластмаса, гума или висококачествено съединение като работен слой.

Спирачни накладки, изработени от екструдиран метален прах – най-много „дълготрайник“. Техният обхват на приложение – дискова спирачка. Недостатък – по-малко ефективно спиране (по-голяма спирачка). Но това са това ценно на състезателни велосипеди. Факт е, че твърде бързо спиране със скорост 30-40 км / ч е изпълнено с хвърляне на велосипедист от седлото. Тук и се нуждаят от спирачен път до стотици (а не в дузина) метри и гума след няколко рязко спиране се движи към кабела. Но когато слизате от хълма, твърде дълго спиране е нежелателно – не можете да забавите скоростта изобщо, на първия завой или нередността да се срине в някакво препятствие, а не да се приспособявате в остър завой.

Керамичните подложки също не са много „отзивчиви“. С тежко притискане по време на рязко спиране, те са лесни за разбиване. След това спирачката ще откаже напълно, което също е опасно.

Композитът е донякъде по-добра керамика, например, същата пластмаса. Когато прегряването, например, по време на продължително спускане по пътя с наклон, пластмасата е изключително бърза. Такива спирачки са по-ефективни от металите и керамиката.

Каучук (смола) – най-ефективните, но и най-малко устойчиви на износване спирачки. Няколкостотин метра спирачна пътека с стръмен хълм са изправени пред тях „убийство“. Те осигуряват най-силния съединител с ръб или диск, но засега: след изтриване на гума до метал, пластмаса или композитен, от който се състои част от носачността, те стават еднакви неефективни като метал / керамика, но те започват да екскрисват РИМ или диск.

Полуметални модели – хибрид от композит и метал. Метален прах (в съотношение, например, 1: 1, 1: 1.5), смесено с особено трайно съединение. Ефективност на спиране – средно.

не забравяйте, че Колкото по-трудно и по-силно е материалът, толкова по-дълъг ще продължи, но ще забави по-малко ефективно и страшно по-силно.

Марки

Общоприетите гиганти на велосипедната индустрия през последните 10-20 години се разглеждат Американска компания SRAM и японската фирма Shimano. Китайски и тайвански производители (например, Artek), които са десетки, също се стремят да подобрят качеството на техните продукти най-малко на японското ниво и неуспешно. Някои икономични потребители енергично съобщават за много добър спирачен ресурс за не твърде крайно езда, например на разходка или на дистанционно колоездене, колоездене.

С проста V-спирачка от Shimano, инсталирана на евтин планински велосипед за 10-20 хиляди рубли, лесно ще карате 1000-2000 километра по песните (и преминавате в градове по пътя) и все още сменяте износените подложки към Ново.

На износване ще предположите както с рязко намален спирачен ефект и за загуба на гладкост на контакта. Може би „гумената“ скърца ще се промени на металната облечена.

Каквато и да сте избрали, и колко ще бъде обслужван, Не спестявайте сигурността. Спирачките дойдоха с толкова много бикини като тези, които не биха искали да загубят здравето си поради тяхното отсъствие и дори живот. Веднага след като спирачването се влоши значително поради износването на триещи повърхности – смяна на подложките и самите джанти (дискове, барабани).

Освен това гледайте видеоклипа за замяна или инсталиране на спирачни накладки на велосипедни дискови спирачки.