Имате ли нужда от права на електрическия велосипед и къде да ги подредите?

Велосипед с електрически двигател е удобен и често е практичен от механичен аналог. Въпреки това, в ежедневието е необходимо да се вземат предвид не само удобство, но и правни норми. Полезно е да се знае кои правни изисквания са свързани с ски.

Особености

Бързият растеж на дължината на градовете и претоварващите улици от автомобили, мотоциклети правят подходящи алтернативни видове транспорт. Един от тях беше електрически. Силата на своя двигател варира от 0,15 до 1,5 kW. Хибридът е по-лесен от мотопед и почти толкова бързо.

Много по-лесно е да се паркират и съхраняват, а удобството на шофирането много вече са оценявали.

Въпреки това, това е високата скорост в комбинация, но с доста осезаема маса означава, че такива устройства попадат в категорията на моторизирания транспорт. И в Русия те вече са обърнали внимание на правната страна на използването на електробемати. За първи път този въпрос беше обявен в правителствения декрет от 22 март 2014 г. Имаше и редица критерии за електрически велосипеди. Те включват:

• Оборудване на електрическия двигател+
• Мощност до 0,25 kW+
• Разработена скорост не повече от 25 км / ч.

В същото време всичко, което е по-мощно 0,25 kW и по-бързо от 25 км / ч, се класифицира като мотопед. Съответно, в този случай трябва да имате нужда от правата на електрическия велосипед. Има специална категория m. Въпреки това, в реалния живот, линия между превозни средства с капацитет 0,25 и 0.35-0.5 kW е доста трудно.

Те могат да изглеждат еднакво и да имат почти подобен технически пълнеж и да развият напълно неравномерна скорост.

Относно правни конфликти

Но не всичко е толкова просто, както изглежда. Има електрически велосипеди с различна мощност. Скоростта на тях, тъй като не е трудно да се отгатне, също варира, в същото време тя може да варира почти 2 пъти. И парадоксът възниква: В някои случаи е необходимо същата техника на закона, а в други – можете да направите без тях. Този въпрос не е напълно коригиран в руското законодателство.

Затова всичко се свежда до решения, взети на място от пътна полиция. Теоретично, те могат да бъдат оспорвани, но в реалния живот това е или невъзможно, или взема прекомерно време и усилия. Ето защо е необходимо да се разбере предварително, можете да карате без документи на електрическия велосипед или не. И най-важната точка е естествено, самата сила на велосипеда. Проблемът представлява как служителите на пътната помощ ще проверят и оценят този показател.

PDD на Руската федерация ясно посочва как да се вози велосипеди и как – на мотопедите. Задължението на велосипедистите е да се движат по специални и оборудвани песни. Но в повечето местни градове няма такива песни или изобщо, или са изключително малки, но те са неудобни и непрактични. Извън големите населени места, ситуацията е още по-тъжна. Теоретично, същите правила трябва да се карат на електрическия велосипед.

Всичко обаче променя факта, че може да бъде задвижван както от електрическия двигател, така и от въртенето на педалите. Не е малко вероятно инспекторите да имат доказателства, че в определена точка е използвана един или друг метод. Но е очевидно, че служителите на пътната полиция се опитват да максимизират движението. Защото те ще обмислят по подразбиране, че двигателят е бил използван.

Заключение: За вашето собствено спокойствие е по-добре да преминете през стандартния регистър на електрическия велосипед и да се запознаете с получаването на права.

Наказание за езда без десни диапазони от 5 до 15 хиляди рубли. Превишението на това, превозното средство е пропуснато и ще бъде върнато само при представяне на документ за правилното шофиране. Трудностите на собствениците на електрически мотопеди са свързани с липсата на правоприлагане и регулаторна рамка на равнището на отделите. Защото велосипедистите се нуждаят от:

• Спазвайте всички правила за движение+
• Не противоречат на други участници в движението+
• карам на относително ниска скорост+
• Изберете с всякаква възможност за шофиране в спокойствие.

Сравнение на Русия и чужди страни

В западноевропейски държави, движение по пътища със скорост 20 или 30 км / ч. Специфичната стойност зависи от законодателството на всяка държава. Тъй като електрическите велосипеди, които могат да карат със скорост до 50 км / ч, определено ще се нуждаете.

В Украйна законодателството е изградено по различен начин – не е ограничено скорост, но само общия капацитет. Там трябва да регистрирате правата на превозното средство с капацитет 4 kW. Не са необходими персонални плочи. Самата електробейка в регистрацията също не се нуждае. В Русия, регистрирането на електрически велосипеди също е направено от капацитет 4 kW. Ако двигателят на превозното средство е по-слаб, свържете се с пътната полиция по този повод няма да се нуждаят.

Що се отнася до законодателството, действащо в Беларус, тя не подчертава електрическите велосипеди в отделна категория. Въпреки това, като се вземат предвид превозното средство, оборудването на двигателя, служителите на автомобилната инспекция смятат, че трябва да се счита за разнообразие от мотопед. Следователно само хора на възраст от 16 години могат да използват такива велосипеди, които са поръчали.

Ако има права за управление на превоза на всяко друго ниво, органът на нивото на А се присвоява автоматично и не изисква допълнително доказателство.

Но от руското законодателство в Беларус се различава в това забранява драйверите електрически велосипеди да използват велосипедни пътеки. Те трябва да карат само по превоза на пътищата на общата употреба и навсякъде другаде. И още едно изискване, което е важно да се помни и руснаците отиват на електротехник в Минск или Орша – не можете да се вози без закрепена каска за мотоциклети.

Във всичките три държави процедурата за получаване на права за управление на електрическия велосипед е същата като за шофьорите, мотоциклетистите. Подразбира се да посети училището за управление, преминаване на изпити, получаващи официални документи за такава предаване, преминаването на медицинската комисия.

Русия ще трябва да придобие политиката на OSAGO и да инсталира регистрационни номера на техния „стоманен приятел“.

За сравнение: в Казахстан, електрическият велосипед е официално насочен към категорията мотопеди. Получават специални права за него не се изисква, но шофирането на хора, които не са на 16 години, не е позволено.

В Израел, от 1 януари 2019 г., заминаването за електрическия велосипед на пътното платно е възможно само с правата и след преминаването на изследването на водача. Изглед и светлина: сега този транспорт може да се използва не от 16 и от 15 години.

В Англия е позволено да направи това от 14-годишна възраст, но само в велосипедни каски + всички електробеки трябва да се регистрират и да плащат данък.

В САЩ е невъзможно да се вози електрически велосипед по-бързо от 32 км / ч + в редица държави, има допълнителни ограничения. Така че, Калифорния закон предписва само хора, които не са под 16 години.

В различни провинции на Канада, високоскоростните ограничения са малко по-различни. Почти навсякъде, където трябва да инсталирате ограничители на скоростта.

В Норвегия разликата между обикновените и електрическите велосипеди не правят закони. Лесно е да се види, че в момента в чужбина почти навсякъде не се изискват специални права и акцентът се прави по други начини за подобряване на сигурността.

Надяваме се, че тази информация ще помогне на тези, които решават да карат такова превозно средство в чужбина.

За това дали са необходими правата на електрическия велосипед, вижте следното видео.