Велосипедни тапи: устройства, видове, подбор и монтажни съвети

Щепселът се счита за един от най-важните компоненти на мотора. Той е отговорен за фиксирането на оста на колелото, като регулира посоката на движението на движение, както и за запазване на други велосипедни компоненти.

В тази статия ще се запознаете с цялата полезна информация за велосипедите: тяхното устройство, сортове, както и препоръки за техния избор и инсталация.

Цел и устройство

Щепселът в мотора е предназначен да изпълнява почти същата функция като автомобилното окачване. Тя поправя предното колело на велосипеда, носи отговорност за маневреността и контрола на автомобила през волана, както и (в зависимост от сорта) е в състояние значително да облекчи движението на велосипедиста на лошите пътища.

Най-често, когато говорят за функциите и плюсове за вилици, то е именно за амортизируеми сортове от тези единици. Това е най-популярният вид вилици досега, широко използван както за мобилите в градските пътеки, така и за селските пътища.

професионалисти.

• Висококачествената велосипедна тапа с аглоболителна абсорбция ви позволява да намалите натоварването на удара, идващо от колелото към компонентите на кадър на велосипеди и волана. Това ви позволява да запазите велосипеда за дълго време с постоянната си работа по проблемни пътища.
• Щепселът на типа на амортизацията ви позволява да максимизирате скоростта на движението на проблемни области на пътя. „Глагов ефект“, който се случва, когато колелото на велосипед върху нередности или яма се абсорбира от механизма за абсорбиране на удара.
• Липсата на проблеми по време на движението по пътищата с нередности осигурява пълен контрол над велосипеда. В допълнение, някои сортове вилици ви позволяват по-ефективно да използвате велосипед на завои и спиране.
• Една от най-приятните и полезни характеристики на предния щепсел с амортисьор – запазването на вашето здраве, както и удобството на движението. Съгласен е, че е много по-приятно да се движите по неравномерния път без постоянно треперене и сноп. В допълнение, спадът в шок натиск върху волана на велосипеда позволява по-дълго време да се запази здравето на вашите стави, които се лекуват с огромен стрес.
• Преодоляването на всяка нередност на пътната площадка забавя велосипеда, който принуждава спортиста да използва още повече сили за бързо движение по магистралата. Следователно щепселът спестява огромно усилие, което може да бъде ефективно изразходвано за преодоляване на по-дълги разстояния.

Сред недостатъците на вилите на велосипедите можете да разпределите две.

• Колкото по-сложно е дизайнът на вилицата и колкото повече функции изпълнява, толкова повече го претеглят, то е повече. Отделни модели на велосипедни вилици могат да преценят до 3 кг, което е 1/3 тегло на повечето стандартни планински велосипеди.
• Спортистите, които, когато изпълняват маневри и трикове, използват потенциала на флип от 100%, са принудени да използват допълнителна енергия за рок велосипед.

Дизайнът на почти всеки вилица за колоездене (ще се разглежда при примера на амортизацията) се състои от следните компоненти.

• Кормилна тръба (или като някакво повикване – прът) свързва вилицата само с колелото на колелото и рамката. Като правило се извършва в стандартизирани размери. Има прав и конусовиден вид.
• Корона или корона – изпълнява функцията на свързване на вътрешни тръби и панталони, отговорни за фиксирането на колелото и ос. Колоезденето може да бъде едновременно с една и две корони. Обикновено този компонент се извършва от най-трайните материали, тъй като е короната, която приема основния товар от колелото и тръбите, особено когато става въпрос за модели без амортизация.
• Крак или вътрешна тръба – Това е компонент на щепсела, директно свързан или притиснат в короната и изходящите вилици (в агрегати с амортизация). Някои експерти наричат ​​този компонент бутал.
• Настройките или настройките са разположени на главите на „Foot“. Чрез тях е, че колелото се изпомпва по въздух, ако става въпрос за въздушни модели на вилици.
• Маншетите или жлезите са монтирани на кръстовището на вътрешните тръби в панталоните, По този начин, предотвратяване на праха и замърсяването в амортизационния механизъм.
• Панталони са вид външен случай за цялото амортизаторно устройство. Техния диаметър по-голям диаметър на буталото. На дъното на панталоните завършват с тренировки, които са отговорни за фиксирането на оста и отгоре – „горили“, които, като короната, вече са свързани с самите панталони.
• Горили или бустери, От всички модели на вилици дори и с абсорбция на удар. Те са предназначени да разпределят равномерно натоварването от панталоните.
• Dropauts, Както вече споменахме, има по-долу, където оста на колелото е фиксирано.
• Амортисьор е вътрешно пълнене на „крака“ или самостоятелно поглъщащ се механизъм.

Изгледи

Всички велосипедни тапи могат да бъдат разделени на няколко независими вида в зависимост от дизайна, като например самата вилица и неговия амортизационен механизъм.

От вида на видовия дизайн има Твърд (или фиксиран), амортизация, двустранен, еднокрак и „трептене“. Всеки от видовете е предназначен за определени пътища и отделни велосипедни модели.

Твърд или фиксиран

Такива модели на циклични вилици се считат за най-прост и бюджет. В такива агрегати няма сложни амортизационни елементи, но днес те заемат водещо място в пазара на велосипед заедно с амортизация.

Характеристики на фиксирани единици:

• Най-често те са инсталирани на велосипедите на магистралата, предназначени да карат изключително върху дори градски или професионални пътеки+

• Твърдите тапи обикновено се монтират в велосипеди на удоволствие или градски тип, които не са в състояние да развият високи скорости+

• Hard-тип модели – идеалната възможност за детски велосипеди поради простотата на дизайна и високото ниво на контрол върху гладките пътища.

Такава популярност на велосипедите с твърди вилици се обяснява с редица фактори.

• Тежест. Поради липсата на сложни амортизационни механизми и допълнителни крепежни елементи, такива агрегати са изключително малки. Следователно, велосипедите с такива вилици са много леки, лесни за работа и съхранение.
• Структурно строителство. Фиксираните вилици не са по-нисши от моделите на надеждност с амортисьор. Всички поради монолитна структура на такива вилици, където липсват малки компоненти, които потенциално могат да пробият дългия и силен товар на мотора.
• Цена. Велосипедите с фиксирани структури обикновено струват много по-евтини от същите модели за абсорбция на удара. Цената може да варира до 100 долара и повече.
• Лесен монтаж. За разлика от други видове вилици, трудно могат да бъдат инсталирани абсолютно на всеки тип велосипед. С тяхната инсталация може да се справи с почти всеки.

Експертите съветват да купувате фиксирани агрегати само ако целта ви не е ежедневно извън пътя. Тези вилици са идеалната възможност за дълги пътувания на добри градски пътища.

Амортизация

За разлика от твърдите модели на вилиците в тези единици, има амортизационен механизъм, в ролята на който могат да изпълняват само 3 елемента: масло, пружина или въздух. Има модели с еднократна (само пружина) и с комбинирано (въздушно масло) амортизация.

Гледката на самия амортисьор засяга качеството на уреда, както и на цената му.

Най-популярните видове са Това е пролетната вилица – те са по-лесни от останалата част от дизайна, монтажа и ремонта.

Предимствата, недостатъците, както и характеристиките на шофиране на амортизационни вилици, вече бяха описани подробно в самото начало на статията: такива вили ви позволяват да се движите по-ефективно и по-бързо на офроуд, състоянието на велосипеда остава за остава по-дълъг срок и здравето на самостоятелния спортист. Ако говорим за минуси, тогава е, преди всичко, Повишена цена и повишено тегло поради сложността на амортизационния механизъм.

Две врати

Първите модели на амортизационните вили се появяват през втората половина на ХХ век, но експертите само наскоро стигнаха до заключението, че Основното налягане и напрежението на всички елементи на вилицата поемат себе си при използване на велосипед, това е корона, която свързва вътрешните тръби и разпределянето на товара между тях. Особено силната корона под налягане е подложена на офроуд и с ъглови удари на колелото.

Това доведе до създаването на агрегат с напълно нов дизайн, който предполага използването на две отделни корони, които възпират „краката“.

От предимствата на такива модели могат да бъдат разпределени Феноменална сила и надеждност – модели на велосипеди с такъв дизайн се считат за един от най-трайните. Що се отнася до минусите, това е преди всичко увеличеното тегло, удължената структура на „краката“, която ви позволява да използвате тази технология далеч от всеки мотор, както и увеличена цена.

Еднократно

Този тип придобива само популярност на съвременния велосипеден пазар. Първоначално създаването на такива велосипеди е само маркетингов ход, за да привлече вниманието на клиентите, но с течение на времето тези модели са станали пълни, макар и противоречиви, видове със собствените си характеристики, плюсове и минуси.

Единични вилици са структури с едно стъкло, което фиксира ос на колелата. Такива модели могат също да представят амортизационни елементи, които ще бъдат проектирани да облекчат налягането върху един крак на велосипеда.

Недвусмислено предимство на такива велосипедни модели се счита за лек дизайн, който пряко засяга общото тегло на велосипеда, както и относителната надеждност на такива модели, която се постига чрез използване на тежки материали.

„Революционер“

Дизайнът на такива агрегати е следният: краката или вътрешните тръби се използват за закрепване на тренировките и са разположени по-долу, докато панталоните са разположени отгоре и се присъединяват към короната.

Този дизайн ви позволява да осигурите велосипед с максимална предна амортизация и намалява товара на всички компоненти.

Тези щепсели са придобили своята популярност поради увеличения брой корекции, както и отворен достъп до механизма за амортисьор. Въпреки това, такива велосипеди се нуждаят от постоянна грижа и са много по-скъпи от стандартните амортизационни модели.

В зависимост от вида на амортизиращия елемент, има пружини, масла и въздушни модели за велосипед за велосипед, както и получени от комбинации от тези видове.

• Пролет. Дизайнът на такъв щепсел предполага наличието на специални стоманени пружини без самия амортисьор. Това е най-бюджетната версия на амортизационните вилици, тъй като стоманените пружини осигуряват само частична амортизация. Най-често такива вилици се използват в евтини или детски велосипеди.

• Пролет-еластомерен. В допълнение към стандартната стоманена пружина, такива щепсели са оборудвани с допълнителен еластомерна пръчка, която частично изпълнява функция за амортисьор. Най-очевидният минус на такива структури е необходимостта от редовно заместване на еластомерен прът, който с течение на времето, особено от редовни пътувания, бързо се изтрива.

Този вид амортизация най-често се среща в велосипеди със задна амортизация.

• Въздух (или пневматично). Въздухът в такива вилици незабавно извършва две роли: и ролята на пролетта и амортисьора. Въздухът под налягане се изпомпва в виличния механизъм, като се използва специална помпа. Велосипедите с такива вилици не се препоръчват да се използват с изключително шофиране – механизмът на амортисьора при тежките натоварвания много бързо губи сила.

• Масло-въздух (или хидравлично). В този случай ролята на амортисьора е специална капсула с масло, а сгъстен въздух се използва като пружина. Този тип се използва при производството на скъпи велосипеди на професионално ниво, тъй като е в състояние да издържи колосални товари и има няколко допълнителни настройки.

• Петрол-пролет. Този вид се счита за най-високо качество. Функцията на пружината в такива агрегати извършва стандартната стоманена пружина, а маслото се използва като амортисьор. Велосипедите с амортизация от този тип имат невероятно плавен инсулт и са адаптирани за всеки стил на езда.

Размери

Размерите на вилиците за велосипеди могат да се променят в зависимост от вида на самия уред и целта на мотора.

Докато общата размер на единица може да бъде от 20 до 26 инча (в редки случаи до 29), Цените на мощността се различават в зависимост от това какъв тип велосипед се използва.

• Хибриди – 5-7 cm+
• Кръстосана страна – 8-10 см+
• Dört – 8-10 cm+
• Състезания – 12-15 cm+
• Фрийвър – 18-25 cm+
• Спускане – 17-20 cm+
• Хардкор-фрирайд – 25-30 cm.

В допълнение, за различни стилове на каране се препоръчва да се използват структури с различни диаметри на захранването: от 28 mm за обикновен колоездене и до 42 mm – за хардкор фрийвър.

Какво по-добре да изберете?

Опитни спортисти знаят, че при избора на щепсел за велосипед не е достатъчно ръководен от някаква дефинирана марка и със сигурност не е външен вид на модела.

Когато избирате тапа за велосипед, той е трезвен да оценя не само размерите и много велосипед, но и собствено тегло.

Например, за човек с тънко изграждане е необходимо да се изберат модели на лек тип, но трябва да мислим за закупуването на карбоксилни или титанови велосипеди с висока якост и еластичност на агрегати с тегло.

Независимо от това колко дълго се занимавате с колоездене, Само популярните модели на колоездещи компоненти винаги си струват да купуват. Те просто ще намерят замяна или да ги поправят.

Много при избора зависи от стила на шофиране. Например, за измереното пътуване на градските пътища, тя ще бъде икономически нерентабилна да купи агрегат с двойна корона и амортисьор на петрол-пролетта – при такива условия те няма да могат да развият своя потенциал.

Колкото по-често е най-трудното, толкова по-скъпо и по-добре трябва да бъде вилица за вашия мотор. Не забравяйте, че понякога е по-добре да си купите висококачествен модел, отколкото да го замените за една година поради счупване.

Преглед на производителите

Когато избирате велосипед, ще е необходимо да се запознаете с производителите, които, Според повечето спортисти, произвеждат най-висококачествените единици.

• Лисица – Чудесна възможност за закупуване на висококачествен велосипед. Тази марка произвежда скъпи висококачествени агрегати с дълъг експлоатационен живот.

• Sr suntour – Продукти, произведени от това дружество, се отнасят до бюджета и могат да се конкурират със сила и надеждност с много премиум марки. Наскоро, гамата от висококачествени велосипедни агрегати под тази марка бе допълнена от скъпите титанови модели и следователно сред руските потребители такива вили ще се срещнат не особено често.

• Мащабиране – Смята се за една от най-бюджетните марки за производството на велосипедни компоненти. Продуктите на това дружество се характеризират с висока якост, надеждност и оферти за закупуване на стандартни пружини и въздушни и масла.

• Manitou – много често срещана марка, която е търсена повече от 20 години в търсенето в Америка и Европа. Освобождава висококачествени и скъпи видове вилици („плавници“ и пролетно масло), които се използват в създаването на професионални велосипеди за магистрали.

Правила за инсталиране

Единственото правило при инсталирането на вилица на велосипеда (всеки тип, освен твърд) – използвайте помощта на квалифицирани специалисти, които могат да свързват компетентно всички велосипедни компоненти.

Ако желанието да го настроите сами, е твърде голямо, можете да се запознаете със следното видео.