Велосипеди с бензинов двигател: плюсове и минуси, съвети за избор

Бензинови велосипеди, по-известни наречени мотоциклети, бяха много популярни в съветските времена. В постсъветския период интересът към тях е малко Ugas, който е свързан с появата на вътрешния пазар на електрически скутери и мотопеди на китайското производство.

Малко история

Първите велосипеди в СССР с бензинови двигатели бяха изградени и пуснати в производството в началото на 50-те години на миналия век. Двигателят „D“ е монтиран върху мотоците, който е бил ангажиран в завода „Червен октомври“. Общо няколко десетки милиони бензомотори са издадени от компанията, което позволява да се развие скорост до 50 км / ч. Малко по-късно французите, които усвоиха пускането на двигатели под марката Motobekan, бяха свързани с велосипедите.

През 70-те години, Dosaaf клоните са държани масивни автомобили на мотоциклети, събирайки голям брой зрители. Високата популярност на велосипедите с бензомотори е обяснена с факта, че придобиването на мотоциклет и още повече, така че автомобилът не е бил на разположение за повечето съветски граждани, а наличието на мотоциклет е позволено да реши проблема с бързото движение. На мотоциклетите отидоха до къщата, риболов и гората върху гъбите, особено след като те бяха много по-добри от обикновените велосипеди в тяхната пасивност и лесно се справят с хладни асансьори и офроуд.

Към днешна дата най-известният производител на велосипеди с бензинов двигател е Forester фабрика, която произвежда модели с висока мощност до 4,5 литра. в.

Особености

Велосипед с бензомотор е двуколесно превозно средство, задвижвано от двигател от 1 до 4,5 литра. в. Обемът на вътрешната горивна камера на двигателя е 45-50 cm3, който не ви позволява да привличате категории мотоциклети.

Всъщност те са конвенционални велосипеди, които се движат по кои много по-удобни, отколкото на традиционните модели.

В допълнение към двигателя, в дизайна на мотоциклета, е включен шумозаглушител, газов резервоар, скоростна кутия, лост на съединителя и газова дръжка. Обемът на резервоара за гориво обикновено е 1,5 литра, консумация на бензин – 2 л / 100 км. В допълнение към бензина в резервоара за гориво, се излива двигателното масло, чийто количество зависи от степента на движение на двигателя. Така 0,5 литра масло и след работа, 1 литра бензин се добавят към 30 литра бензин.

Местоположението на двигателя на рамката на велосипеда може да бъде различно. На по-ранни модели рамката беше пробита и поставянето на двигателя беше изключително неудобно. Модерните проби са оборудвани с крепежни елементи, което ви позволява да инсталирате двигател, без да разрушавате целостта на структурата и на някакъв мотоциклет може да се намира в един от колелата.

Много велосипедисти придобиват двигателя отделно и надграждат велосипед, особено оттогава Такива мотиви като „пролет-20“ и „триене“ са лесно инсталирани дори на триколесни модели, предназначени за възрастни хора. Въпреки наличието на мотор, мотос запазва способността да се движат с помощта на педалите, което е необходимо при разграждане, недостиг на гориво или при преодоляване на продължителното повдигане, когато двигателят е необходим.

Изгледи

Класификацията на мотоциклетите се извършва от вида на двигателя и съединителя, които са оборудвани със средство.

1. Модерните модели са оборудвани с дву- или четири инсулт. Първият е по-малко икономичен и нисък, но е евтин и доста подходящ за спокойно пътуване. Вторият е по-силен, ви позволяват да развиете по-голяма скорост и да консумирате малко гориво.
2. Вторият критерий за класификация е методът за предаване на въртящия момент и моторна линия.

На тази основа, мотолите се разделят на два вида.

• Първият включва модели, оборудвани с двигатели с дискови съединителя. Моторът се намира над каретата на педалите в рамката и е свързан към задната робска звезда по верига. Дръжката на съединителя е традиционно разположена на волана на лявата страна. Предимствата на такива модели са възможността за започване на двигател с влекач и недостатъците са необходимостта от инсталиране на допълнително оборудване, като резервоар за гориво, съединител и дръжка.

• Вторият тип е представен от мотоциклети, оборудвани с центробежни двигатели на съединителя. Моторите на този вид са проектирани от вида на моноблок, който включва резервоар за гориво, шумозаглушител, центробежен съединител и струнен механизъм. Но въпреки наличието на сложни възли, моноблокът тежи малко и компактен. Центробежният съединител ви позволява бързо да се движите чрез пресоване на газ и само газовата дръжка и превключвател на механо са налични от контролите. Традиционната дръжка за сцепление в такива модели не е. Предимствата на такива двигатели включват простотата на управлението на мотоциклите и за недостатъците – твърде много шум.

Предимства и недостатъци

Въпреки споровете за осъществимостта на инсталирането на бензинов двигател на велосипед, това превозно средство има много фенове. Моторите маркират лекотата на шофиране и минималния брой приложени физически усилия. Обръща се внимание на факта, че ако електрическият скутер в средата на пътя внезапно изхвърля батерията, тя ще трябва да я бута към най-близкия изход.

С бензинови модели все по-предсказуемо: Нивото на горивото в резервоара винаги може да бъде проверено визуално и в дълго пътуване да вземе с мен резервно гориво. В допълнение, моторизираният може да бъде достигнат чрез педали, които не могат да се правят на скутери и мотопеди.

Друго безспорно предимство на мотолите е способността да се движи с прилична скорост и бързо да стигнем до местоназначението, изразходвайки минималното количество бензин. В допълнение, те струват много по-евтини скутери и мотопеди, а животът на бензиновия двигател е много повече от това на електрически. С правилната работа и използване на висококачествено гориво, двигателят може да работи без прекъсвания над 10 години.

Велосипедите с бензомотор тежат малко – около 30 кг, което е почти 2 пъти по-малко от теглото на най-простия скутер. Много модерни мотори са оборудвани с генератор, захранващ фар и хапче, крила, скоростомер и горивен сензор. Наличността на допълнително оборудване прави работата на по-удобна и безопасна.

Подобно на всяко друго превозно средство, мотоците са несъвършени. В допълнение към голям брой предимства, те имат тежки недостатъци. Те включват високо ниво на шум, който произвежда бензинови двигатели при работа, както и вредни емисии, образувани по време на експлоатацията на двигателя с вътрешно горене.

Как да изберем?

При закупуване на велосипед с бензинов двигател Необходимо е да се обърне внимание на редица важни точки.

• Предаване. Много мотоциклети са инсталирали постоянно предаване, което означава невъзможност за промяна на режима на скоростта при една и съща мощност на двигателя. Затова за пътувания с дълги разстояния е по-добре да изберете модел с предаване.
• Размера на колелата. Оптималната опция е диаметър 26 „. Те се характеризират с добра проходимост, а резервните части за тях са в широк диапазон.
• Редуктор. Най-добрият избор ще бъде модел с редуктор на сонда, с редукторно съотношение 5: 1. Такива опции се считат за най-удобни и надеждни.
• Двигател. Необходимо е да се съсредоточи върху продуктите на известни марки, по-скъпи от тяхната репутация. Когато купувате китайски модел, трябва да задействате двигателя и да го дадете на да работи в уплашен. Ако няма следи от гориво на земята, това означава, че двигателят е сглобен качествено.

Цената на мотолите варира от 11 до 35 хиляди рубли и зависи от двигателя и конфигурацията. Например, Нов модел Forester Gmg, Модификациите, произведени с модификации на едноцилиндровите двигатели на F-50, F-60 или F-80, с въздушно охлаждане, съединител за сухо триене, защитният корпус и резервоар за гориво от 4 литра ще струват 32 000 рубли, въпреки че с ръцете на такъв моторизиран ще струва много по-евтино – поръчка 11000 рубли.

За как да се събере велосипед с бензинов двигател от Китай, вижте следното видео.