Наскоро концепцията за здравословен начин на живот става доста важна, във връзка с която много хора започват да участват активно в спорта. Моторът е един от най-достъпните и ефективни начини за поддържане на добро физическо състояние и следователно популярността му непрекъснато нараства.
Стартиране на обучение, много начинаещи велосипедисти започват да се интересуват от стойностите на скоростта на велосипеда при определени условия. Следователно информацията за факторите, засягащи високоскоростния режим, не губи своята уместност и може да се интересува не само на новодошлите, но и опитни спортисти.
Връзката на приготвянето на велосипедиста и скоростта на движение
Един от определящите фактори, които имат най-пряко въздействие върху скоростта на превозното средство, е нивото на физическа подготовка на велосипеда и границата на нейната издръжливост. Така, При преодоляване на средните разстояния, които не надвишават 10 km, циклистът на средно ниво е способен да развива скорост до 18 км / ч. Приблизително в същата скорост могат да бъдат преместени и деца на възраст от 12 до 14 години. Въпреки това е много трудно да се задържи този режим по време на пътя.
Лошо подготвен човек е в състояние да управлява със същата скорост само с пълното отсъствие на странична и противоположност на вятъра и в условията на абсолютно плавен път.
Добре приготвените велосипедисти, ангажирани с бикерогулк, не една година, могат да се ускорят до 22-25 км / ч и да запазят такава скорост през разстоянието. Що се отнася до най-опитните колоездачи, зад които нямаше останали хиляди километра, те могат да развият скорост до 30 км / ч. И се движи в този режим, Тези хора могат да преодолеят разстоянието до 100 км, без да спират. Въпреки това, преминаването на такива разстояния само за високоразпространените велосипедни ученици, и средния велосипедист, извършване на пътуване няколко пъти седмично, е ограничено до по-къси разстояния и задвижват такова разстояние при висока скорост.
Професионалните спортисти могат да развият много по-висока скорост, С невероятно въображението на интелигентността и водещите фенове в удоволствие. Така, през 1984 г., на пистата в Мексиканския Мексико Сити, компонент от 51.151 км / ч. Неговият автор стана спортист от Италия f. Moser, който по-късно призна за използването на допинг наркотици, не е забранено по време на създаването на запис.
Максималният резултат от движението в директна е скоростта 41.654 км / ч, разработена от американския колоездач L. Армстронг през 2005 г. в Международния тур на Cyclope de France. Записът е монтиран на велосипед за магистрала и скоростта на потомците надвишава 90 км / ч.
Между другото, запис, когато се спуска от планина на планина, инсталира французин. Барон, скоростта му възлиза на 222 км / ч. Място на нейното създаване е валцуван лед, разположен на ски курорта на френските Алпи.
Спортистът беше облечен в специален аеродинамичен нефрит и караше велосипеда на армиран дизайн. В слизането на покритието на чакъл, който наклонът на Никарагуан вулкан Сиера Негро, същият спортист е инсталиран друг запис на скорост, но вече за сухи спускания, което е 210.4 км / ч.
За съжаление, когато изпълнявате това, „трикът“ не е бил без наранявания: буквално 400 m след започване на действително натоварване, колоезделната рамка беше буквално разкъсана наполовина, докато спортист се разделяше с фрактура на хип, дислокация на шията и Многобройни натъртвания. Оцелеят барон помогна на защитен костюм и каска, която прие най-опасните удари.
От необичайни записи, които не трябва да се отбелязва нищо общо с традиционното колоездене Постигане на 26-годишен холандски. Baouier, преодоляване на 200-метровия сегмент на разстоянието със скорост 133.78 км / ч. Експериментът се осъществява с участието на ученици от университетите Delft и Amsterdam, които са проектирани и инсталирани на велосипедна аеродинамична печка от въглеродни влакна.
Необичайният дизайн на велосипеда беше: педалите бяха разположени напред, а самият спортист практически лежеше на гърба си. Записът е инсталиран през 2013 г. и досега не се прекъсва.
Въпреки това се обмисля най-необичайният запис на скоростта Запис, доставен в изкуствени условия, а именно във въздушната възглавница. Експериментът беше проведен на мястото на сушено солено езеро в Американската Юта през 1995 г. и неговият участник беше холандският велосипедист F. Ромпелберг. Пред спортиста стартира състезателна кола, която пое съпротивата на контрагента.
Велосипедистът беше в така наречената въздушна възглавница, Какво му е помогнало да разпръсне мотора до 268.83 км / ч. Записът е валиден и все още не се прекъсва.
Ефект на ефекта на велосипеда
В допълнение към нивото на физическо обучение на велосипедист, огромен ефект има огромен ефект върху скоростта на движението. В момента има 4 основни вида велосипеди, всяка от които има максимална скорост на движение.
Пътник
Моделите на този вид са предназначени да се водят през градските пътища или крайната магистрала с гладко покритие. Не се предоставят скорости на превключване върху тях, поради което е почти невъзможно да се развие прилична скорост върху такъв мотор. Дори и с идеални външни условия и абсолютно гладък път, е невъзможно да се ускори 13-15 км / ч.
Градски (удоволствие)
В сравнение с пътните съвети, такива велосипеди са по-функционални. Те често са оборудвани със система за превключване на скоростта и могат да развият скорост до 17 км / ч в градските условия и до 20 км / ч – на магистралата. В допълнение към превключвателя на скоростта, градските модели имат малко тегло и имат добра маневреност. Всичко това положително засяга удобството на управлението на велосипеда и ви позволява бързо да се ускорите.
Магистрала
Такива модели просто се създават за високи скорости и са проектирани, като се вземат предвид аеродинамиката. Както следва от името на превозното средство, тези спортни велосипеди са предназначени изключително за магистралата, които могат да развият скорост от около 33 км / ч. Въпреки това, на други повърхности, като снежни права или листа, велосипедите на магистралата показват най-лошото, в сравнение с други видове, резултат. На кръстосания терен или в условия на умерен офроуд, тяхната скорост не надвишава 5-8 км / ч, което се дължи на особеностите на техния дизайн и твърде малки дебели гуми.
Не се ускорява в такива случаи, защото когато се опитвате да се движите по-бързо, предното колело на схореника просто се смущава в пясъка или отива настрани, а велосипедистът често лети през волана.
Освен това амортизацията напълно отсъства на моделите на магистралата, така че Когато шофирате по земята или чакълестите пътища, всички снимки ще се върнат и ще се върнат. Неспособността за разработване на прилична скорост при извънпътни условия също се обяснява с лоша видимост поради ниската позиция на волана. В допълнение, не е възможно да се спре без шофиране върху такъв мотор – той е твърде тънък с него гуми и твърде плитък защитник върху тях.
планина
Този тип велосипед се счита за по-гъвкав по отношение на скоростта и при всякакви условия могат да се движат доста бързо. Така че, когато пътувате до плоска магистрала, може лесно да се ускори до 25 км / ч, а при смяна на гумите на модел, предназначен да се движи през асфалт, и изобщо – до 28-29 км / ч. Когато се движите около кръстосаната зона, е възможно да се движат 10-15 км по време начаса, движещи се в обичайното темпо.
Като цяло планинските велосипеди са напълно подходящи за езда в града, което се дължи на добри високоскоростни характеристики, отлично сцепление с дебели гуми с скъпа и красива маневреност. Що се отнася до пътуването на планината по горски пътища, след това да се развие прилична скорост в такива условия, няма да работи и най-доброто, за което можете да преброите, е 15 км / ч.
Модел за минно дело и магистрала
Този хибрид е кръст между магистралата и планинския велосипед, може да се движи със скорост 25-28 км / ч по магистралата и до 10 км / ч при извънпътни условия.
Други фактори
В допълнение към разглежданите причини, няколко по-важни фактора влияят върху скоростта на велосипеда, знанието за това ще помогне за постигане на най-бързото устройство.
Кадър
Ефектът на рамката върху скоростта на велосипеда се определя за по-голямата част от теглото му. Колкото по-лесно е дизайнът, толкова по-висока е високоскоростното качество показва мотора. Най-леките материали, използвани за производството на кадри за колоездене, са титан и алуминий. Ето защо, ако искате да се возите при високи скорости, този фактор трябва да бъде взет под внимание.
Необходимо е също да се обърне внимание на броя на шарнирното оборудване и нейното тегло. Ако целта е максималното увеличение на скоростта на велосипеда, тогава аксесоарите като стъпалото и крилата са по-добри за премахване.
Общата твърдост на велосипеда също оказва влияние върху ускорението и мекотата на един или двукольора може да направи с трудности по време на ускорението и общата спад на средната скорост.
Засаждане на велосипедист
Конструкциите на съвременни велосипеди предполагат няколко вида засаждане на велосипедист в зависимост от модела на велосипеда и нейната специализация. Високо удоволствие се използва за градските велосипеди, туристически (средни) – на планина и състезания (ниски) – на средни училища Спортни велосипеди.
Най-успешното, от гледна точка на високите скорости, е ниско кацане, при които въздушното съпротивление е значително намалено, което позволява на велосипедиста да се движи много бързо. Въпреки това е невъзможно да седнат на кръстосания терен, в противен случай въртенето ще бъде наранено след такова пътуване, а шията ще бъде много уморена.
Колела
Активната операция на велосипеда изисква редовна поддръжка на колелата. Това е особено вярно за феновете на агресивен стил на шофиране, скачайки през градските граници и преодоляване на дълги офони. Такова пътуване е гарантирано, води до появата на „осемте“ колело, което неизбежно привлича загубата на скорост. Този вид деформация е доста често срещан и лесно коригиран чрез затягане на спиците.
В допълнение към „осем“, диаметърът на колелата има определен ефект върху скоростта на велосипеда. Така, Велосипедите с големи колела са много по-добри от търкалянето, много по-малко съпротивление при търкаляне.
В допълнение, на големи колела е по-лесно да се преодолеят различни пречки, които в резултат на това тя се отразява и при крайната скорост на мотора. Най-високоскоростната „е размерът на колелата 26“ -29 „.
Гуми
Качеството и ширината на гумите също влияят на скоростта на велосипеда. Най-добри резултати се постигат върху хлъзгаваща стъпала, въпреки твърде дълбокия и агресивен чертеж се забавя с велосипеда. Що се отнася до ширината на гумите, тогава тя е по-малка, толкова по-висока е скоростта на велосипеда и обратно.
Необходимо е също така да се вземе под внимание налягането на гумите: например за по-бързо преминаване на маршрута, е необходимо да се изпомпва до 6 атмосфера. Въпреки това, такъв натиск е подходящ само за гладки асфалтови пътища и на оф-пътя, от който се нуждаете, напротив, леко избухнете въздуха.
Метеорологично време
Страната и броячът има голям ефект върху скоростта на велосипеда. Така, Със силен вятър в лицето ускорява повече от 15 км / ч, малко вероятно е да успее, но с преминаване на час лесно можете да преодолеете до 30 км. Реч, разбира се, става за гладък асфалтов път, като при шофиране около района, скоростта ще бъде най-малко 5 км / ч по-малко магистрала. От странични ветрове велосипеди са особено силно страдащи от чиито остриета вместо подправка.
Ритъм
Cadence е броят на завоите на педалите в минута. В перфектната версия тя трябва да бъде от 60 до 90 оборота. Такава ездата ви позволява бързо да разпръснете мотора и да държите висока скорост по време на пътя. Честа грешка на начинаещите е езда, в която обрат на педалите се редуват с подвижния. В резултат на това скоростта на мотора е забележимо намалена и велосипедистът трябва отново и отново да преодолее прага на ритъма, за да разсее мотора.
Детайли за триене
Много често за постигане на висока скорост на движение не работи поради излишната триене в преносните възли. Тя възниква поради тежко замърсяване на веригата и лагерите и не позволява на велосипеда да се движи възможно най-бързо. За да премахнете замърсителите, трябва да използвате специални детергенти и не забравяйте за смазването на пречистените възли. между другото, Според експерти, с липса на смазване, моторът може да загуби до 15% от скоростта.
Необходимо е също така да се следи състоянието на втулките и вагоните и при признаци на най-малкото износване, незабавно ги променете до нови.
Скорост в зависимост от района
В допълнение към разглежданите причини вида на терена, на който се движи. По-долу са от средните стойности на скоростта при преминаване през градски, магистрали и черни пътища.
Около града
В повечето градове на нашата страна с велосипедна инфраструктура нещата са извън ръката, лошо (нарисувана боя точно на тротоара „велосипеда“ не се брои), във връзка с кои велосипедисти трябва да се движат по автомобилни магистрали в общия поток в общия поток Коли. Това значително намалява средната скорост на велосипедизма, която се дължи на наличието на голям брой ограничителни фактори – светофари, пешеходни преси, пресичания, граници и превозни средства. Като се вземат предвид тези моменти, Средната скорост на шофиране в града варира от 10 до 17 км / ч, в зависимост от пътната ситуация.
На магистралата
В условията на страната скоростта на движението на велосипеда се увеличава значително и зависи от обективните фактори, като качество на покритието на магистрали и тип велосипед. Пътните модели могат да се ускорят до 15 км / ч, планинските диапазони – до 25 км / ч, магистрала – до 33 км / ч. Въпреки това, за да се задържи тази скорост по време на пътеката е далеч от всички велосипедисти, и повечето любовници дори и дори и висококачествени песни се движат с много по-малка скорост.
На черния път
Под черните пътища са разбрани от кръстосания терен, който може да се характеризира с присъствието на орални, офроуд, стръмни спускания и продължителни асансьори, така че недвусмислената оценка на скоростта на велосипеда при такива условия не може да бъде дадена. Високоскоростният режим може да се промени на всеки 100 метра и прогнозата не е податлива, така че в този случай могат да се дават само средни данни.
Така че, когато шофирате на сравнително гладък дъмпинг, скоростта на планинския велосипед може да достигне 15 км / ч, в скерала ще бъде най-малко 5 км / ч по-долу. При бурянето на планинските проходи и планината и велосипедите на магистралата могат да преодолеят един час от 14 до 20 км.
Как да определим?
В момента, за да се определи скоростта на използване на велосипеда Компактен Cycomputers, който дойде да замени големи и глупави скорости, които често са ловили и са били доста ненадеждни. Съвременните електронни модели позволяват не само ясно да се определи скоростта на движение, но и да запомнят максималните си стойности, както и да се изчисли средното.
В допълнение, устройството може да покаже обща пробег, измерваща разстоянието от точка А до точка Б, за да се дефинира ритъм, да вземе предвид дебита на велосипедиста и да покаже времето по пътя.
Повече модерни модели имат вграден часовник с хронометър, будилник, електронен термометър и могат да съхраняват информация за миналите пътувания. Ако цикълът липсва, тогава Определете средната скорост може да бъде стар доказан метод, разделяйки разстоянието по време на преминаването.
При липса на добра физическа форма не е необходимо да се преследва при високи скорости. Много по-полезно е да се придържат към средни параметри и да се вози на удобна скорост, получавайки максималното удоволствие от пътуването.
За най-бързите велосипеди погледнете следващата.
Какви са тези различни фактори, които могат да влияят върху средната скорост на велосипедиста?