Подробности за устройството за велосипед и неговите компоненти

За това как се подрежда моторът, много знаят от децата на децата, но като цяло. Например, това: тя се състои от това, което виждаме, т.е. от колела, рамки, крила, педали, вериги и волана. В нашата статия ще живеем по-подробно върху анатомията на велосипедите, ние научаваме името на основните му детайли и тяхната цел, както и препоръки за избор на основни структурни елементи на двуколесно превозно средство.

Видове велосипедни рамки

Най-добре е започнал описание на структурата на велосипедитеОт преглед на RAM, тъй като този елемент е основният в структурата на двуколесно превозно средство. В зависимост от дизайна, той може да бъде отворен или затворен. Отличителната характеристика на затворените рамки е прав връх, в отворена версия, разположена под и има леко извита форма – Подобна рамка, проектирана специално за женски потребители.

Преобладаващото мнозинство от съвременното колоездене се извършват от алуминий, но можете да намерите продукти от други материали. Всеки от тях има своите плюсове и минуси.

Така, Стоманените структури са функционални, надеждни и практични само ако се извършват от хромолибден сплави. Всички други видове стомана, за съжаление, оставете много да се желае: те са обемни, тежки и не се различават в дълготрайност.

Алуминиевият подкупва ниското си тегло, Следователно, кадрите от този метал се използват навсякъде за производството на състезателни велосипеди. В същото време алуминият е по-податлив на унищожаване и най-често се случва неочаквано.

И тук Титан Рамам не се страхува от студ, без топлина. Те не се страхуват от агресивни киселинно-алкални разтвори, поради което тяхната употреба се характеризира с продължителност.

Магнезий – друг лек метал, но корозия, Следователно, потребителят е много важно да се гарантира, че чипс и драскотини не се появяват на колоезделната рамка.

Най-издръжливите и с белите дробове са Въглеродни рама. Но остър точка е в състояние да им причини доста сериозно увреждане – с такива велосипеди, които трябва да се свържете възможно най-внимателно. Производството на въглерод се основава на използването на високи технологии и е скъпо, така че няма толкова много компании, предлагащи велосипеди с въглеродни рамки в този сегмент.

В зависимост от особеностите на задната инвалидна количка, Рамката на велосипеда е активна или пасивна. При пасивни средства пълното отсъствие на отделни панти, предназначени за използване при увеличено натоварване. Пасивната амортизация става резултат от естествената гъвкавост на материала, от който е произведен велосипедната рамка. Тези велосипеди се наричат ​​hardhal.

Дизайнът с активна амортизация предполага наличието на движещи се части (панти или система от панти), обикновено наричани суспензии.

Велосипеди с активна рамка, разделена на Безсипан и многоизмерна. Едноизмерната суспензия се характеризира с факта, че движението на колелото в този случай се произвежда около една точка, която остава статична, независимо от характеристиките на суспензията. В многоизмерна суспензия, напротив, колелото се върти около точката, която може да промени позицията си.

Работата на това или това транспортно оборудване зависи пряко от планирания тип шофиране. Например, когато създавате рамка под междуград, производителите се стремят да го направят изключително ергономични и леки, което осигурява възможност на ездачи да вземат удобна позиция за безплатен педал без ненужни разходи за физическа енергия при движение на излишното тегло.

Поради тази причина задвижващата рамка в този стил се извършва най-често под Hardtale, за да се получи спестявания на масата на амортисьора и всички елементи, за да се укрепи колоезденето.

Колела на устройствата

Колелата за велосипеди са леки, но доста силни дизайни. Те разпределят енергията на движението, така че с помощта на ротацията му ви позволява да задържите велосипедната рамка точно във вертикалното положение. За повечето части велосипед имат задно колело, когато задното колело осигурява движение, а предната е робът.

Всяко велосипедно колело включва няколко структурни части.

• Ръкав. Това е централната част, включително оста, лагерите и джантата. Втулката е отговорна за появата и поддържането на тесен въртящ момент. Вътрешната схема на задните ръкави е малко по-сложна от колелата, разположени отпред, тъй като те участват в принудителното въртене на цялото колело.

• Ръб. Метален пръстен, в който иглите вмъкнете. Този елемент причинява необходимата устойчивост на колела към всички динамични натоварвания и механични повреди. Джантите обикновено се извършват от сплави и покрити с хром пръскане.

• Велосипедни гуми. Включват камара, както и гуми. Камерата се извършва от куха гума и се изпомпва във въздуха, преди да създаде необходимото налягане. С външната среда тя взаимодейства през зърното, по която въздухът влиза вътре в гумите чрез помпа или компресор.

Да защити ефективно целостта на камерата от посочените спици на вътрешната повърхност на ръба закрепване на специален гумиран флипт.

Външната повърхност на гумата се нарича гума, а нейните компоненти са на борда, странични стени, както и защитник. В зависимост от оперативните възможности, моторът отличава гумите на няколко вида:

• Плъзгащи и се обаждат – Такива опции са оптимални за гладки песни, така че те най-често са инсталирани на магистралата+
• Пътник – Те включват гуми с средноразмерен модел, подобни модели са инсталирани на планински велосипеди+
• хибрид – Такива гуми са ефективни както в извън пътя, така и на плоска магистрала, въпреки че са по-ниски от по-агресивни опции.

Така че моторът да е забележим в тъмното, върху спиците на светлинната плоча на ярко оранжев вкус – кататот. Съгласно правилата за движение на трафика, катафотите трябва да присъстват на велосипедите на всички видове.

Характеристиките на гумите до голяма степен се дължат на цялостното шофиране, така че техният избор трябва да се обърне на специално внимание. За да започнем, е необходимо да се оцени размерът на елемента, като правило, той се обозначава с два чифта числа: първата от тях определя диаметъра на колелото, а вторият показва ширината на самата гума. Нека дадем пример: гума с маркиране 26×2.1 Използва се за стандартни 26 инча частици с ширина с 2.1 инча. Където Колкото по-широко е гумата, толкова по-силен ще държи велосипеда на завои, въпреки че значително ще загуби в спада.

Имайте предвид: Колкото по-малко се произнася по шаблона на протектора, гумата е предназначена за твърд път. По този начин най-„зъбният“ чертеж ще бъде приемлив за работа на глина, офроуд и мръсотия, но за по-плътни и твърди покрития можете да направите избор в полза на гума с сплескан модел и омекотен съединение.

Съединението е смес от няколко гумени сорта, които осигуряват необходимата износоустойчивост, якост и съединителни характеристики на гумите.

Системи за управление и амортизация

Един от основните елементи на устройството е Амортизационен механизъм, който причинява смекчаване на ударни натоварвания на рамката и други велосипедни дизайни, дължащи се на омекотяването на трептенията. Амортизационната система включва няколко композитни елемента наведнъж.

Традиционно, предното стъкло на велосипедната рамка през пръчката на волана е прикрепено вътре в вилицата, и колелото е монтирано в ушите си. За да се осигури безпрепятствено въртене на завои, кормилната колона е монтирана в чаша.

За това, което имате нужда от волан, смятаме, че няма нужда да обясняваме, но техническите и оперативните си параметри – Ширина, размери на повдигането, Apsvipu и Baxvipa – трябва да се обърне специално внимание. Последните две осигуряват необходимото гърба и нагоре.

Привличаме специално внимание на факта, че по-широката кормилна дръжка позволява на потребителя да увеличи контрола върху ТС и по този начин да допринесе за подобряване на ефективността на управлението, но едновременно забавяне на това.

Възходът на волана осигурява правилната позиция на ездача: това, което е по-ниско – по-агресивната позиция е принудена да заема ездач. Параметрите на Apsvip и Baxvip са индивидуални, често те помагат на най-лесната метална структура да се трансформира във физиологично удобен елемент в цялата схема за велосипед. При закупуване на подходящ волан, най-добре е да отидете в спортния магазин и да държите предлаганите продукти в ръцете си, което ще ви позволи да получите представа кои оперативни параметри ще бъдат оптимални за вас.

Базоните се вмъкват по ръбовете на волана – специални щепсели, които допринасят за намаляване на нараняванията. Не подценявайте този риск краищата на кламата – ситуации, които потребителите повредиха корема или краката си, се случват много често.

Така че в хода на шофиране няма ръце, дизайнът осигурява гумирани дръжки (наричани напитки).

В съвременните модели са монтирани захранващи инфекции, които се отличават с наличието на фиксиращи пръстени на краищата. Такова решение значително улеснява тяхното инсталиране и не позволява облицовки на скалин. По-простите модели се държат само поради триене.

Takeaway е детайл, който осигурява необходимото отстраняване на волана от рамката. Той е фиксиран към регулиращата тръба. Върху различни модели велосипеди, може да се постави регулируема или твърда извадка. На обикновените велосипеди няма.

Седлото е прикрепено към централната част на рамката, тя може да варира по височина, така че потребителите винаги могат да избират удобно кацане. Ширината Soeter варира в зависимост от характеристиките на велосипеда. Да предположим, че те са малко по-широки на пътните велосипеди от планината (МТБ).

Предавателен и спирачен дизайн

Това е нещо без две колесни превозни средства просто отивам. Предаването е много сложен възел, който се състои от голямо разнообразие от механизми, а именно:

• Вагони+
• Звезди+
• Педалия+
• Механизъм за свързване на род+
• Верига за колоездене+
• Манекток+
• Различни скорости.

Нодът на каретката се намира в долната част на колоезделната рамка. Свързва пръчките с предните звездички. Каретата причинява безпрепятствено движение поради фиксираните лагери и към тях.

Пръчките са най-важни за взаимодействието на превоза с елементи на педалите. Те могат да имат няколко крепежни елементи: пък квадрат или нарязани.

Педалите функционално представляват необходимите опори за крака, чрез тях физически усилия отиват на свързващи пръчки. Те могат да бъдат изпълнени в няколко варианта.

• Класически (те също се наричат ​​платформи). Такива педали са инсталирани на основните нива. В този случай потребителят може да язди абсолютно във всички обувки – тук съединителят с педала се извършва чрез триене.
• Контакт. \ T. Такива педали имат специални вложки, които могат да бъдат предназначени изключително за специализирани обувки.
• Екстремни. Смесени по спортни велосипеди, те се отличават с наличието на скоби, доста широка повърхност, както и впечатляваща дебелина.

Задните звезди на високоскоростния велосипед са фиксирани към задния втул. Традиционно, всяка предна звездичка има пара-тройна задна. Когато шофирате, малките звезди осигуряват увеличени съоръжения и по-големи – ниски.

Свързващият детайл между тях е веригата. Движението му се извършва чрез превключвателите, които от своя страна се контролират през лентовия механизъм на кормилния механизъм.

Най-важният елемент от проектната схема на всяко превозно средство с две колела се счита за спирачките. При липса на неизправност на спирачната система, ТС на улицата е строго забранено от правилата за движение.

Съвременните спирачни механизми за велосипеди имат няколко класа.

1. Бухал. Те представляват малки затягащи устройства с подложки. Обикновено имат само един хълм.
2. Дискер. В този дизайн подложките са фиксирани към диска, дължащ се на пресата на дръжката.
3. Барабан. Този вариант на спирачната система днес се счита за остарелив. В такива велосипеди барабанът е прикрепен към задната ръкав и създава взаимодействие между подложките чрез педала. За да се загуби механизмът, в него е инсталирана запушалка. Ефективността на спирането такава система е по-ниска от първите две, но за бюджетните велосипеди е оптимално.

Преглед на компонентите

Покупка на велосипеда, потребителите често не обръщат необходимото внимание на частите, тъй като оформлението на велосипеда в повечето случаи е осигурено от производителя.

Въпреки това, със сигурност ще срещнете избора на резервни части в следните ситуации:

• Ако решите да съберете велосипеда „от нулата“+
• Ако трябва да замените износените елементи, неуспешно+
• Ако решите да извършите надстройка, заместване на нискокачествени компоненти за по-функционално.

Когато избирате подробности Много е важно да се гарантира тяхното максимално съответствие: трябва да знаете точно техния размер и опция за закрепване, както и други технически характеристики.

За да направите правилния избор, можете просто да вземете износен елемент с вас или да пренапишете всичките му параметри. Ще си струва дори преди да купя, за да се изясни кои сортове една или друга част могат да бъдат използвани за всеки конкретен мотор.

При избора на компоненти най-добре е да направите избор в полза на продуктите от добре познати марки, качеството на която се тества с времето. По-голямата част от ездачите се купуват за техните двуколесни превозни средства Shimano или sram. В сегмента на резервните части на колоезденето тези две марки се считат за монополисти.

Всеобхватна неделя, както и годни и обединени – най-често избират любителите на екстремното езда. За високоскоростни велосипеди можете да препоръчате компонентите от Синели.

Изборът на известна марка, плащате по-скъпо, но цената с интерес ще се изплати от практичността и дълготрайността на детайлите.

За отклонение на велосипеда.