Които и когато са измислени велосипед?

Ако знаете кой е изобретил колелото, днес едва ли е възможно, тогава авторът на велосипеда няма да бъде безименност. Въпреки че този въпрос не заслужава този въпрос: заслужава да се споменат предпоставките на изобретението, които не губят популярността на превозното средство, както и тези, чиито имена могат точно да се свържат с велосипеда.

Предпоставки

Във време на Александър Македон, ако вярвате в древните източници, вече са били водени от мускулна сила. Те биха могли да изглеждат малко по-различни от велосипедите, които сме познати днес, но все пак много в дизайна ги зял с този транспорт. Например, хамаксикон – вагон Дионисий, лорд Сиракуза. В древността имаше и други вариации на колички, които можем да помислим за свързания срок. Но преди гениалната лекота на дизайна, античните технолози все още са далеч.

Следващото име, без което историята на велосипеда не може да се движи, тя е – Чудесно и неразбираемо Леонардо да Винчи. И само едно свидетелство – Скромният рисун, намерен през 1974 г. в архива на Миланския университет, даде основание да се разгледа легендарният италиански „баща“ на велосипеда.

Привличането на устройство, което вече не води до съмнения в сходството с велосипеда, е намерено на гърба на чертежа Леонардо. Но тази съблазняваща теория днес се счита за фалшификация и не повече: казват те, на чифт кръгове, наистина привлечени да Винчи, почти нашите съвременници са преследвали корпуса.

Остава само да се каже, че Леонардо, който е човек, който е спечелил време, може да излезе с велосипед. Но истинското доказателство все още не все още не.

Николай Певизунер разглежда изобретателя на велосипеда на граф де Сограк, в тази история, толкова много мистификация и несъответствия, че тя не претендира за автентичност.

История на изобретението

Име само едно име, обвързано с изобретението на велосипеда, няма да работи. Има няколко майстори, появата на произведенията на които и доведе до създаването на известния транспорт. Нека разкажем за всеки от тях накратко.

• Карл фон Дерес. Известният барон, професор механика и инженерство, изобретил първия двуколесен скутер без педали на дървена рамка. Изобретението също имаше волана. Наречен „пешеходна машина“ или дразия. Но не бъркайте дизайна на барона и модерното сън – името, принципите на работа са различни. Въпреки това, много историци гарантират – това е германският професор изобретил първия велосипед през 1817 година. Година по-късно предприемачът на Денис Джонсън подобри този модел.

• Kirkpatrick McMillan. И това вече е просто (въпреки че е подходящо за прилагателно към изобретателя) Кузнец, който търгува с педали и понижена седла. Това се случи в около 1840 година. И въпреки че дизайнът на Macmillana най-вероятно напомня за съвременните велосипеди, за своя век и времето си беше твърде необичайна техника. Кузнец, без да знае, победи времето. Жалко е, защото той би могъл да достигне съвсем различна слава, по подходящ начин целесъобразно съвременното.

• Пиер Лалман. Но Пиер стана по-точен по време и в потребителското търсене. Производителят на детски колички успя да патентова велосипед с педали през 1862 г. (или 1863 г.), а устройството стана известен, наречен „Dandy-Horse“. След няколко години братята на Олива в сътрудничество с регулаторен майстор Пиер Мишо стартира производството на велосипед Лалман в индустриален мащаб.

• Джон звездно. Трябва да имаме появата на търсене на първите велосипеди със същите колела, предаване на верига и обичайно за нас днес. Това се случи през 1884-85.

Самата „велосипед“ дойде с Джоузеф Нипс. Но за известно време транспортът е по-успешен, наречен Rover. И имаше и френско име „велосипедист“ и тя съществуваше в Русия от доста време, но никъде другаде не се притесняваше. В Обединеното кралство няма „велосипед“, но има „Baycice“, който бързо се помни, ако една от хитовите кралица.

Така че, датата и денят на създаването на велосипед не могат да бъдат известни, тъй като този дизайн гладко се издига от свързани структури. И известната версия на произхода на велосипеда от Русия също не може да претендира за истината. И без значение колко иска да свърже това изобретение с името на селяния Efima Artamonov, велосипед, съхранен в музея на долния тайл, не повече от късния му фалшив.

Еволюционни велосипеди

Кой е първият недвусмислен и не казва. Ако държите паралел с алпинизъм, тогава има половин аминас на Еверест, въпреки че Хилъри и Норки се считат, че има и раздадени, но напълно възможно, че имахме мястото, за да бъдем изкачване (същата клетка). Така че тук: има патенти, индустриална продукция, наблюдавани стъпки на инженери и индустриалци. Но има и действия на предшествениците, без които последващата модернизация на транспорта би била невъзможна.

Развитието на лалман през 1867 г. продължава да се развива, когато Каупер е изобретил колелото със иглите. И тази стъпка може да се нарече пробив. Не по-малко интересно развиваща се история и в Русия.

В Русия

Ако вярвате в теорията на изобретяването на велосипеда с Ефим Артамонов, той се случи през 1800 година. Той направи 40-килограм дизайн, който по височина достигна 1,5 m. Диаметърът на предното колело беше по-голям от метъра, педалите бяха кондензирани, задното колело беше два пъти по-висока и се извършва инерция. Но не напразно техниката се нарича „Костразас“: беше просто болезнено да се язди. Въпреки това се смята, че Самият Артамонов достигна изобретението си от Екатеринбург до Москва. И поне за това чудо на технологията даде на EFIM, патентният транспорт никога не е дал.

За сегашния вид на велосипедите в Русия може да се направи справка за втората половина на XIX век. Тогава, разбира се, такова средство за движение беше просто лукс, който е безстрастен за повечето лукс. Струва си това да се каже, че средната заплата по това време е около 20 рубли, а велосипедът струва не по-малко от 250 рубли (и дори 400). въпреки това, До 1880 г. в Санкт Петербург са регистрирани 100 велосипедисти и сред тях император Александър II, който обича да прави велосипедна разходка по царица.

Само до края на XIX век велосипедистите ще управляват транспорта в града, а не отвъд него. Но наборът от правила за движение беше груб: вярваше, че техниката плаши конете, така че той е бил предписан, когато се среща от велосипед, за да стигне до затварянето и дори да го затвори възможно най-напред.

И в началото на двадесети век, първите мотоциклети вече са започнали да се появяват, защото интересът към велосипедите падна. Те започнаха да струват по-малко и поне наличието им нараства, еволюцията на този вид транспорт по някакъв начин е спряла.

В други страни

Проследяване на еволюционните стъпки на велосипеда в света по-лесно от промяната в техническото подобряване на транспорта в Русия.

Как се премества модернизацията:

• 1878 – Луусън допълва транспорта на веригата+
• 1888 година – Dunlop идва с гумени гуми и разклащат забележимо намалява, което прави движението по-удобно+
• 1898 – Се появява спирачките на педалите+
• Начало на двадесети век – Велосипедът е оборудван с планетен превключвател на скоростта, след половин век Tullio Campagnolo ще излезе с нов превключвател, който се търси днес+
• 70-те от двадесети век – появяват се първите „коне“, модели от титанов и въглеродни влакна+
• 1983 – транспортирането получава велосипеден компютър и сложна система за превключване.

В началото на миналия век, с появата на колата, модата за две колела стигна до упадъка. Но през 60-те години, когато първо се появи първото движение на ЗИЙ (в сегашното разбиране на този термин), велосипедите отново бяха търсени. И този начин в буквалния смисъл на думата само набира скорост.

Популярни митове

Колоездене на митове – кауза на бурните дискусии на всички форуми. И тъй като модата за този транспорт не пада, те отново ще спорят, те се спъват върху всички същите предположения, без да знаят, че любителите на двуколесен транспорт. И дори онези, които са преместили твърдо на колата, могат да дадат на митовете за велосипеди.

• Автентичният инвентарист на велосипеда – Иван Кулибин, но Западът е нерентабилен, така че те насърчават други теории. Това все още е мит, въпреки че трябва да отдадете почит на гений kulibin. Той наистина е изобретил самостоятелен екипаж и го върна в края на XVIII век. Но все пак велосипедът може да се нарече този транспорт. Изобретението остава пишка, без да не е получил масовото разпределение.

• Артамонов караше на „Кострас“ на 5000 км, а велосипедът му е изненадан от посетителите на местния музей на Nizhny Tagil. Съвременният химически анализ увери, че ценното изложение – фалшиво, направено по-късно от посоченото рано XIX век. Защото Артамонов не може да се счита за пионер. По-точно, по-уверените доказателства за нейното изобретение не са.

• Скутер на граф сивич – първият истински велосипед в историята. Както вече споменахме, в тази версия на песиер има повече измама, а не факти. И изобретил историята журналист Луи Бодерия. Нямаше никакъв брой, имаше само прототип на Жан Сиврак, който се занимаваше с четириколесни екипажи.

И това са само исторически митове и в края на краищата, много противоречиви информация се отнася до самия транспорт, няма да има езда на него. За дълго време, издадена информация, която колоезденето може да доведе до импотентност. Не е известно кой е от полза за този слух, който не намери научно потвърждение.

Интереса на историята на изобретяването на двуколесен транспорт, че не са се появили всичките й страници преди съвременното. Може би скоро ще научим нещо интересно и се оказва, че по-рано 1817 г. един майстор вече е създал велосипед.

Погледнете под видеото за историята на създаването и развитието на велосипеда.