TAVRID пистата в Крим: Характеристики, степен на готовност

Когато дойде разговорът за Крим от последните няколко години, много от нашите съграждани имат връзка със значителен проект за строителство – Кримския мост, който свързва полуострова с територията на Краснодар. В същото време извън региона, далеч от всеки знае, че тази глобална конструкция не свършва, защото сега е необходим парцел. Вече се изгражда и получава името на Таврад, а за местното, то няма по-малко важно, отколкото мостът.

История на маршрута

До 2014 г. северният път остава основният начин да влезе в полуострова. Там цялата инфраструктура е създадена дълго време, чрез Perekopsty, основните автомобилни и железопътни линии на кондиционирания запад бяха проведени и през моста над Sivash – същите маршрути в обусловената посока на изток, където известната Москва – се проведе маршрут. Това са северните пътувания, които са най-подходящи за Крим по всяко време на нейната история.

Във време на Кримската ханат, когато нещо като постоянни маршрути започна да се появява тук, алеите, които позволяват да се запази връзката между заселената цивилизация на полуострова и номади на Северна Приязия и Черно море.

Когато тази държава стана част от Руската империя, тя затвори транспортната система за себе си и изгради железопътни линии, че най-краткият начин също е бил избутан на север. В СССР и Украйна такава логистика също изглеждаше като най-оправданият – пътнически трафик и товари бяха извършени и в тази посока.

Към всички описани времена, основните транспортни потоци бяха събрани от различни краища на Крим до Джанкой, а вече оттам бяха определени с по-нататъшната посока – или на Kherson, а след това на запад и северозапад, или в Запорожая и по-нататък в Харков, Москва и други популярни дестинации.

Поради тази причина беше необходима сериозна пътека само от северния край на полуострова до Симферопол – по-нататък потокът на транспорта неизбежно е разделен и имаше достатъчно пътища с местно значение. С територията на Краснодар се извършва пряка връзка чрез ферибот, но е далеч от най-успешния вариант, защото тази посока не беше твърде търсена.

През 2014 г. контролът над Кримския полуостров се премества в Русия и възникна въпросът как да се установи пряко послание с новия регион по-надеждно от ферибота.

За да се избегнат транзитни процедури чрез друга държава, беше решено да се изгради мост, свързващ кубан с Крим. Беше открит през 2018 г., но в крайна сметка беше разкрит друг проблем – основните транспортни потоци бяха пренасочени не на Джанки, но на Керч, но наистина сериозен път, нямаше добър начин – нямаше такава нужда.

Съвременният проект, който се изпълнява от маршрута Тавраджа, е готов през 2016 г., по това време очакваната цена на нейното прилагане е оценена на 139 милиарда рубли. Предполага се, че част от пътя ще бъде построена там, където нямаше следи преди, в други случаи ще се извърши капиталовата реконструкция на вече съществуващи пътеки. В началото на 2017 г. проектите на определени участъци от новия маршрут бяха държавен изпит, през май от същата година, изграждането на нов обект беше стартиран.

Прочетете повече  Характеристики на почивка в парка в Крим

Където се намира?

Предполага се, че новият маршрут ще се проведе от Източния Крим на югозападната част на полуострова чрез центъра. Крайните елементи се наричат ​​Керч, разположен директно на изхода от кримския мост и Севастопол – огромно пристанище и само един от двата най-големите града на целия полуостров. Пистата ще бъде чрез Симферопол, който е основната въздушна порта на региона и просто още един от двата най-големи града, както и много градове в леглото – например Феодосия, Белогорска и Бахчисарай.

На север и Уест Крим маршрут изобщо няма да засегнат, но се приема, че тези области вече имат добро послание с Симферопол или друг близък параграф, разположен по протежение на сградата на Таурид.

За удобство цялата дължина на пистата е разделена на осем участъка или етапи, които могат да бъдат възложени непременно в реда, в който са били номерирани.

  1. Има продължителност от 71 километра. Намира се най-близо до кримския мост, започвайки от кръстовището, когато го оставя и завършва близо до село Приморски. Това е една от най-важните части на маршрута, тъй като тя е почти нел алтернативен маршрут. Такъв път съществуваше преди, но ще бъде разширен чрез добавяне на две нови групи.
  2. Опънати на 50 километра, Той се провежда от село Приморски до село Лр Ург, където е свързан с пътя към областния център Белогорск. Това е нова посока – тук нямаше път.
  3. Продължителност 36 километра е реконструкцията на стария път. На него можете да карате от село Лрияск към околностите на Белогорск, където има достъп до старата следа, свързваща Симферопол и Феодосий.
  4. Преминава през zoya и труд Подобно на съществуващия маршрут, достигане на Simferopol Bypass. Този фрагмент на пътя има дължина от 28 километра.
  5. Представлява писта за разгръщане на Simferopol, който отива в кримската столица от север и запад. Тя минава от сегашната посока на Феодосий до днешната посока на Бахчисарай и Севастопол. Дължина на страстта – почти 25 километра.
  6. Парцелът е най-новото, тичане около територията на Крим като Република. Тя се простира от напускането на симферола (близо до село Левада), да дублира съществуващия път, до мястото, където районът на Бахчисарай е граничил с Севастопол. Този сегмент на пътя има дължина от 29 километра.
  7. Минава около околностите на Севастопол като града. Тя започва от границата с републиканския Крим и идва на мястото на връзката с така наречената президентска скъпа от Севастопол в Inkerman. Този сегмент е сравнително кратък, дължината му е малко повече от 13 километра.
  8. Последният сегмент е в същото време и най-кратък – той протегна само на 6 километра. Той приема реконструкцията на президентския път, споменат по-горе до ринга на Ялта. Въпреки ниската дължина, тя е много сложна и скъпа парче път – тя се намира в района с развита пътна мрежа, така че се изисква допълнително изграждане на кръстовища, надлези и мост.

Особености

Повечето от настоящите маршрути бяха пуснати преди няколко десетилетия, когато пътното натоварване беше по-малко, а за нуждите на обикновен човек в сравнение с държавните нужди, твърде малко внимание беше обърнато. Някои аспекти на новия маршрут на Таурида са принудени да говорят за това, като съвременен инженерен проект, който се прави след примера на най-добрия немски автобан. Обмислете ключовите аспекти на завършената магистрала.

  • Дължината на пътя – почти 251 километра. По скалата на Русия, това, разбира се, не е най-впечатляващият проект, но за Крим това е претендент за заглавието на века, защото песната пресича полуострова от края до края.
  • Изчислено натоварване – до 39-40 хиляди коли ежедневно. За Крим с трите му милионна популация тя вече е много впечатляваща, защото не всеки Крим ще язди по пътя дневно, особено след като не минава около редица големи населени места в региона.
  • Максимално допустимо тегло на преминаващия транспорт – 70 тона. Предполага се, че всички тежки камиони могат да карат в Таврид, защото ако не отидат тук, те нямат какво да правят в Крим. Асфалтобетонното покритие е направено с граница на силата, за да се позволи развитието на всички сектори на икономиката на полуострова, обвързани с автомобилния транспорт.
  • Разрешена скорост – 120 км / ч. В това отношение Tavrida заплашва да стане уникален обект в мащаба на постсъветското пространство, защото пълен автобан, където лимитът на скоростта е практически отсъстващ, досега не се появява.
  • Пътна ширина – 4 ленти, две във всяка посока, разделени с натъртвания. Такива характеристики са необходими, за да се гарантира преминаването на 40 хиляди автомобила на ден. Кнедлите не позволяват транспортът, който е загубил контрол, да отиде до насрещната лента, поради което количеството на смъртта на смърт при висока скорост трябва да намалее.
  • Търговия с населени места. Важен маршрут няма да премине през един град, който ви позволява да поддържате постоянна висока скорост на транспорта и премахва местните жители от постоянен шум.
  • Липса на кръстовища и светофари. Пътят е проектиран така, че нищо да спре бързото движение на автомобили. Проектът е планиран да построи повече от двеста пътища на пътни обекти, като помага за избягване на образуването на кръстовище – това са транспортирани връзки, надлез и мостове. Интересите на местните жители се вземат предвид – ще бъде създаден индивидуален надлез за селскостопанска техника. Въпреки че пътят не преминава през населените места, необходимостта от нейното разсейване на пешеходността все още е възможно на някои места – за това ще изгради специални надземни преходи.
  • Разширяване на автогарата – в Керч и Феодосия. С пускането на кримския мост и въвеждането на магистрала на Таврад се очаква значително увеличение на пътническия трафик в нова посока. Симферопол и Севастопол имат доста развита инфраструктура, повечето от най-малките градове в своето разширение не се нуждаят – дълго съобщение няма да ги докосне директно. От Kerch и Feodosia е планирано да се правят големи транзитни възли, които могат да получат автобуси на дълги разстояния.
  • Въвеждане в експлоатация на всички раздели – 2020. Относно невъзможността на обекта, поне фактът, че изграждането му е необходим за три години.
Прочетете повече  Massandrovsky Palace в Крим: история, характеристики Къде е и как да стигнем до там?

Необичайни находки

Законодателството предвижда норма, съгласно която не е разрешено капиталовото строителство в областта, където преди това не са провеждани археологически проучвания. Вече много намират, че някои експерти предлагат да отворят специален музей в края на строителството, който ще бъде посветен на всичко, което е намерено в процеса на полагане на пистата. Портфейлът на находките на археолозите влязоха в следните находки:

  • Километровата каркаска пещера близо до зои с праисторическо животно остава – това място обеща да спаси и организира научен център на основата си+
  • Руините на военния лагер датират до времето на Кримската война (1853-1855) – близо до Севастопол+
  • Мраморна статуя, в която е предполагал древен гръцкият бог Аполон – селището на Миркемия+
  • Скитското военно погребение, което дори успя да се среща с средата на IV век пр. Хр.

Степен на готовност

Както бе споменато по-горе, крайните срокове за доставка на целия предмет като цяло са насрочени за 2020 г. Дали в действителност пистата ще бъде построена по това време или не, е невъзможно да се каже, защото непредвидени закъснения са възможни във всяка ситуация и в нашите условия – особено. Докато строителството се движи по план, няма значителни разбивки на термина.

В същото време няма смисъл да изчакате, докато пистата бъде открита изцяло – поне можете да шофирате от Керх до Севастопол днес, дори ако маршрутът е донякъде различен от планираното. В допълнение, изграждането на отделни етапи е неравномерно, а на пръв поглед нелогично – някои парчета в средата на маршрута са официално отворени сега, за да ги задържат или да ги подобрят няма да бъдат. Това се случва поради причината това Започнете изграждането директно от моста на Керх, докато не бъде в експлоатация, защото при напускане трябва да има платформа за специално тежко оборудване.

В същото време началото на строителните работи трябваше да бъде през пролетта на 2017 г., т.е. изграждането на нов обект започна пред Кримския мост за въвеждане в експлоатация.

Вторият и третият етап на пистата на TAVRID бяха официално пуснати в предпоследния ден на 2018 г. – на мястото от село Батал до Белогорск, обектът е напълно завършен. През февруари 2019 г. беше открит и норният метър на нов лимелеополнен депресия – той се присъедини към село Левда и Дъбки, минавайки от пътя до Бахчисарай и Севастопол до пътя до Николаевка.

Последният път, когато лихвеният процент на готовността на обекта е бил даден през октомври 2018 г. – тогава цифрата е 41% призова за цялата Таурида при 82% от готовността за първия до четвърти стъпки (от Керч до Симферопол). От момента на въвеждането на втория и третия етап, а останалите движения трябва да бъдат.

Едва ли работата по изграждането на пистата на територията на Севастопол едва ли се стеснява – поне има само два сегмента с обща дължина от 20 километра, времето на тяхната доставка все още е неясно. През декември 2018 г. за осмия етап проектът само поръча – това означава, че той дори все още не е придобил окончателния си вид.

Прочетете повече  Как да стигнем от Tivat към Будва?

За когато пистата на TAVRID открива в Крим, ще научите от видеото по-долу.

Оценете статията
( Все още няма оценки )
Добавяне на коментари

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: