Всичко за колоните за велосипеди

Коремната колона на велосипеда е функционален възел, без който велосипедът ще отиде единствено, без да има възможност да се преобърне настрана. На такъв мотор, няма да отидете далеч, няма да отидем на другата страна, а не по улиците. Когато се обърнеш, ще останеш и без да пишеш велосипед, без значение колко бързо карах, паднах на страната с теб.

Кормилна кутия

Колата за управление съдържа всички необходими части за кормилното управление. Тя включва следните елементи.

1. Кормилна тръба – за нейния велосипедист държи ръце, когато шофира. Той се намира аксесоари и приспособления.
2. Правило задвижване – Съкратена тръба, към която е фиксирана кормилното управление с помощта на болтова скоба или фиксатор.
3. Епруветка за носители – Детайл с вътрешни крепежни елементи, твърдо фиксирани с вилица. Това, от своя страна, държи предното колело на велосипеда. Кормилното управление съвпада с точността на степента на степен с обратна страна на вилицата и предното колело в желаната страна при шофиране.
4. Кормилно стъкло – Голям диаметър на тръбата, който е част от рамката. За устойчива и гладка работа целият механизъм „сложи“ на чашките с лагери.
5. Носещи комплекти – Горна и по-ниска – не оставяйте волана да виси. Коничната поддръжка влиза в контакт с долния комплект.

Такава схема се проверява от дългогодишен опит в практиката на производителите и потребителите на продукти за колоездене. Кормилната колона има определени стандарти и диаметрални размери, изхвърлени от един модел на велосипед в друг.

Сортове кормилни колони

Има 4 вида кормилни механизми: резба, каучук, интегрирани и полу-интегрирани. Всеки от тези видове е разположен както следва.

Резба

В това сглобяване на кормилната тръба се фиксира от крайната гайка. Рязане нарязана на върха. Предимства – ниско тегло и ниска цена се използват, тъй като много скорост велосипеди не съществуват. Недостатък – колоната с резба е сложна в настройката и има намалена надеждност. Ниска доказателство за влага е виновна: струва си един велосипед да попадне под дъжда, водата тече в кормилната колона.

Като цяло, дизайнът прилича на педал или шейна шейна. С течение на времето, кормилната колона с резба може да се отпусне спонтанно – от време на време проверете затягането на всички връзки.

Наклонност

Структурата на лубрикулярната кормилна колона предполага различен метод за закрепване. Горната и долната чаша се притискат в самата кормилна стъкло. Във всяка от чашите се поставя самотен лагер с ръководство сепаратор. Механизмът включва 2 етапа:

• Поставяне на специални пръстени и дистанционно управление+
• Закрепване на кормилната тръба.

Тук чашите и сачмени лагери се отлагат отвъд тръбата на колелата. Директното натоварване от виличния фиксатор преминава дизайн на плодове. Режещата колона като цяло се отнася до неинтегриран тип.

Полу-интегрирани

Полу-интегриран механизъм се различава от неинтегриран в това, че носещите корони в нея заедно с всички чаши се вкарват в кормилното стъкло. Винаги излизайте само на Anthers. Полу-интегриран механизъм се състои от набор от детайли, които ви позволяват лесно и точно да регулирате височината на волана.

Цялото монтаж има завършен изглед – както в раздела, така и като цяло до рамо. Получената подредба на волана позволява на велосипедизма да използва цялостната геометрия на велосипеда, създавайки по-малко плаване по време на шофиране срещу вятъра и в планината. Факт е, че самият дизайн позволява да се използва „лъжливо“ волан. Най-напълно даден ефект се усеща от колоездачи с велосипед за магистрала.

Интегриран

Това устройство е такова, че Въобще няма чаши в такъв механизъм. Сепаратор с топки веднага се вмъква в кормилното стъкло. Бразди, за които липсват валцувани топки – няма насипни лагери (без сепаратори) бързо и ще се плъзгат, а не се търкаля през вътрешните повърхности. За интегрираната кормилна колона е необходим същият адаптиран под същия кадър, той не е взаимозаменяем с останалите сортове.

Такова волано колело, отвъд велосипеда, е по-трудно да се поправим, а диаметрите на тръбите имат впечатляващо изменение на номиналните.

Стандарти

Всички кормилни колони са стандарти, въведени от водещи доставчици. Целта е да се популяризират собствените си идеи, докато все още не сме завладяли пазара или да се предпазим от фалшивата отстрани на малко известни китайски фирми.

1. Campagnolo – Полу-интегрирана колона с чаша и сачмени лагери в конична производителност. Рамката на велосипеда в същото време е заточена по специален начин.
2. Perdido – полу-интегрирана версия от 4 мм от по-широко разпространена версия на Zerostack.
3. Колумб – класически от компанията. Защитени от фалшиво и неформално усъвършенстване със специална стойност за диаметъра на тръбата.
4. Inepointfive стандарт – неинтегрирана кормилна колона за тръба с широк диаметър. Няколко производители тук бяха обединени да произвеждат части за „спускане“ и други екстремни велосипеди.
5. Сгъваема кормилна колона – Прерогативността на производителите на цикъл, които искат да направят трансформаторски велосипед, изключително леки в транспорта в влакове и самолети, колкото е възможно по-лесно при съхранение в дребни стаи. Такива, например, дизайн на велосипеди от Langtu. Ъгълът на наклона на сгъваемата структура – от 25 градуса.

Класификация по параметри много по-изчерпателна. В диаметър на резбата в диаметър следните показатели:

• 1 инч – външният диаметър на чашите с 30-30.8 мм, вътрешен – 26.4-27 мм+
• 1.125 инча – 34 и 30 mm съответно+
• 1.25 инча – 37 и 34 мм.

Обикновените светлини имат следните диаметри на кацане:

• 0.833 инча (ec-32 маркер за външен диаметър) – 32.7 и 26.4 mm за външния и вътрешния диаметър на чашите, съответно+
• 1 инч (ЕО-30) – с 30.2 и 26.4 мм+
• 1,125 инча (ЕО-34) – 34 и 30 mm в диаметри+
• един.25 инча (ЕО-37) – с 37 и 33 мм+
• 1.5 инча (ЕО-49) – с 49.7 и 39.8 мм+
• 2.21 инча (EC-56) – външният диаметър 56 mm, вътрешното не е регулирано.

Полу-интегрираните грамонови колони имат следните външни и вътрешни диаметри за лагерни части:

• 1,125 инча (ZC-41) – с 41.3 и 44 mm+
• 1.5 инча (ZC-49) – с 49.7 и 39.8 мм+
• 2.21 инча (ZC-56) – 56 mm за външен диаметър+

Напълно интегрирани хлябове – имат следното разсейване:

• 1 инч (е-38) – с 38 и 26 mm+
• 1.125 инча – (е-41 / 42/7) с 41.3, 41.8, 47 (всяка от стойностите за външен диаметър) и 30 mm (за вътрешно)+
• 2.05 инча (е-52) – 52 mm за външен диаметър.

Параметрите са обозначени с фабрични опаковки с детайли.

Характеристики на избор и монтаж

Чаши и лагери са желателни за вземане на стомана. Колмметри (алуминиеви сплави), композитни материали и пластмаса не са подходящи тук – те нямат достатъчно твърдост и издръжливост, износване. Така че алуминиевите топки са по-спуснати, отколкото носенето – от шокове и вибрации. Пластмасовите и композитни пръстени бързо се износват и двете от самите топки и сепаратори върху тях и в резултат на плъзгане по самата тръба и кормилното стъкло.

Ако при инсталирането на нов комплект се оказа, че каналът е оформен не на чаши, топки, пръстени или сепаратори, а в кормилното стъкло – подмяната е обект на рамка, а не кормилото. Почистването на кормилната колона просто прекъсва новите лагери за няколко десетки километри.

Регулиране на кормилната колона веднага, в процеса на сглобяване. След като внимателно забавите дизайна, неправилното коригирано премахване няма да ви позволи удобно да се вози.

Какви са характеристиките на колоните за велосипеди, вижте следното видео.