Велосипедни рамки: критерии за сортове и подбор

Велосипедът се състои от голям брой детайли, всеки от тях изпълнява важни функции и е необходим. Една от тях е рамката.

Функции и изисквания

Рама за велосипед е същият като скелета за човек. Такова грубо сравнение ви позволява визуално да представите функционалността на този важен детайл. Само този елемент на дизайна не може да бъде заменен с нов. В случай на разбивка, ще трябва да си купите ново превозно средство.

Рамката трябва да бъде трайна, надеждна, с висок експлоатационен живот. Само в този случай той ще може да издържи на товара, който се случва по време на пътуването.

Също така, колоезделната рамка трябва да бъде лесна, но това изискване е второстепенно значение. Ето защо не е необходимо да се преследват и да се установи вашият избор на велосипед транспорт по този показател. Тя може да доведе до избор на велосипед с ниски текущи характеристики.

Към този списък с изискванията можете да добавите още няколко точки:

• Вибрацията показва способността на рамката да изглади ударите и да се намалят работните вибрации+
• Поддържането на рамката позволява на потребителя да поправи ремонта след приключване на гаранционния период.

Конструктивни части на овен

Велосипедни рамки се произвеждат в голямо разнообразие, но тяхното устройство е по много начини. Има основен набор от структурни части, които се намират в структурата на почти всички рамки.

• Предния триъгълник (въпреки името, се състои от четири тръби, а не три) включва:
  • Кормилно стъкло+
  • Три тръби: главна, горна, сесия.
• Що се отнася до задния триъгълник, Този дизайн се сгъва от набора от подробности:
  • Camelty Pin+
  • Касет възел+
  • отгоре и отдолу пера+
  • Калъфите са скоби, които обслужват закрепването на колелото, което е отзад.

Също така, всеки вид рамка е оборудван с отделни елементи, които са необходими за инсталиране на някои специфични компоненти:

• В кормилната колона се поставя в кормилното стъкло+
• Каретата се поставя в специална дупка+
• Седалката се поставя заедно със седалката, също е вмъкната в специален отвор.

Геометрия

Тази концепция играе решаваща роля при формирането на основните характеристики и функционални характеристики на колоезденето. Геометрията е пряко свързана с формата, размерите на тръбата, ъглите, под които са свързани помежду си. Най-важните от тях са следните характеристики:

• Ъглите на наклона на кабела, както и за волана+
• Дължината на горната и седалката.

Много производители показват размерите си на моделите, които принадлежат на рамката. В тези показатели трябва да се придвижвате, защото трябва да бъде изборът на всеки мотор:

• Височина на седлото Говори за височината на седалката, с други думи, разстоянието от центъра на каретата и средната точка на седлото+
• Стека – вертикален интервал от централната точка на каретата до най-високата зона на кормилната колона+
• Под концепцията Достигнат Разбрано е като хоризонтално разстояние, което започва от централната точка на каретата и завършва в горната точка на кормилната колона+
• Концепция Дънният брат Можете да преведете като тире на превоза, което ще обозначи степента на подценяване на каретката спрямо центъра на задния ръкав+
• под Капка дръжка Измерва отпечатването на волана или разликата вертикално между горните екстремни точки на седлото и волана+
• Седловидна облегалка Показва седалката или хоризонталното разстояние на предната точка на седлото от централната част на превоза+
• под Височина на задържане Пълната височина се разбира с други думи, това е разстоянието между земята и горната тръба, принадлежаща към предния триъгълник+
• Предния център Показва пропастта между централните точки на двата компонента: вагони и предни ръкави+
• Под концепцията Припокриване на пръстите Означава разстоянието от кадри на потребителя, инсталиран на педала до предното колело при извършване на обръщане.

Геометрията на дизайна на рамката определя важните характеристики на велосипеда, а именно неговото поведение, стабилност, реакция на кормилното управление, овърклок, комфорт за потребителя, спиране и, разбира се, динамиката. Ето защо, това е толкова важно, преди да закупите велосипед да учи подробно основните параметри на геометрията.

• Топ тръба произхожда от централната част на кормилната колона и завършва в центъра на седалката. Тази величина зависи от стабилността на транспорта и нейната маневреност – с удължена тръба, по-добре да пътуват по пътя.

• Ъгълът на кормилното управление (чаша) се образува между желания елемент и вертикалната линия, разположена точно паралелно. С увеличаване на този параметър, способността на велосипеда прави маневри.

• Ъгълът на седалката Оказва се поради наклона му по отношение на правилния паралел. Това зависи от преминаването на центъра на тежестта, предразположението на велосипеда до екстремното пътуване и качеството на съединителя с пътната повърхност.

• BulgarBase Определено от разстоянието между централните точки на двата ръкава. Увеличението на индикатора ще доведе до увеличаване на стабилността, маневреността, стабилността.

• По-ниски пера Задният триъгълник, като правило, започнете от централната част на възела на каретката и завършвайте в центъра на задния втул. Колкото по-малка е тази дължина, толкова по-високи са показателите за силата и надеждността на структурата на рамката. Също така индикаторите на съединителя отиват на по-високо ниво.

• Улеснение – това е разстоянието до възела за велосипед. Този показател има пряко въздействие върху пропускливостта и високите способности. С увеличаване на клирънса, поведението на велосипеда става по-уверено, че е от значение за сложни пътни условия. В същото време, показателите за скорост попадат, защото в този показател е важно „златен сред“.

• Дължина на оловото Определя способността на мотора да маневрира, което е от значение за градските и екстремните условия.

Материали – производство

Велосипедните рамки са направени от всякакви материали, всяка от които има свои собствени предимства, както и недостатъци.

• Стомана рама Има два разновидности: създават от хром с молибден или изработен от конструктивна стомана на опън. Първата опция е по-предпочитана чрез използване на технология за вата. Хромомолибденовата тръба е по-лесна, ако вземете сравнение подобни модели от структурна стомана. Рамки от стомана изглеждат елегантни, но те се страхуват от корозия – това е най-големият им проблем. Лесно се решава чрез поддържане на боядисване на боя в добро състояние.

Необходимо е да се отстранят пукнатините и драскотините своевременно, така че влагата да не премина през тях.

• Алуминиеви сортове RAM не са създадени от чист алуминий, защото е много мек. За да увеличите силните характеристики на силиций, към него може да се добави цинк. Според първата цифра на обозначението на сплав можете да научите за основния метал, който се нарича още легиране. В серията 5000, укрепването се постига чрез магнезий, в серията 6000 – благодарение на силиций. Съединения 7000 са създадени на базата на алуминий и цинк, магнезийът присъства в малко количество. Суровини с много магнезий, най-изложени на корозия. Основният минус от алуминиевите структури е способността да се натрупват деформации на умора. Поради това място на заваряване и контактните връзки отслабват.

Алуминиевата рамка е по-добре да не се използва повече от 10 години, има изключения, но те са много редки.

• Титанов дизайн се откроява от дълъг експлоатационен живот. Нейната дълготрайност е на същото ниво със стоманени рамки. Основното предимство е висока устойчивост на корозия. С титанови структури е трудно да се работи, защото такива рамки се различават в впечатляващите разходи. Такива подробности обикновено се намират на скъпи спортни велосипеди, които са избрани от професионалисти. Не всеки състезател или просто аматьор може да си позволи такава покупка.

• Carbonovaya Velora Създаден от многокомпонентен материал, където присъстват термореактивни смоли и въглеродни влакна. Само в въглерод може да се променя твърдостта в правилната посока. На етапа на производство се избира посоката, в която въглеродните нишки ще бъдат закисли: това се случва напречно или надлъжно. От количеството смола между въглерода „въпрос“ зависи от якостта на продукта: как е повече, индикаторът ще бъде по-нисък. По време на претоварването, крехката смола е силно унищожена, само тогава нишките вече страдат.

Рамки от въглерод се произвеждат в две версии: композитен и моноко. В първия случай дизайнът се събира от отделни части. Вторият вариант е по-надежден, защото рамката е твърда.

За въглеродни структури, най-голямата якост е характерна.

• Магнезиев рамах – Това е голяма рядкост, защото този материал е скъп. По-светла рамка. Такива проекти напълно намаляват вибрациите, но преди ударите, те се оказват безсилни. Също така, магнезият се страхува от корозия и излагане на агресивни медии. За колоездене магнезият е абсолютно подходящ, тъй като големите товари са посветени на рамки от този тип.

• Chromola Rama тежи повече от алуминий. Но този материал е добре ремонтиран. Също така хромол перфектно гаси вибрации.

Сортове

Всички съществуващи рамки, които са в основата на велосипедите, са разделени на две големи категории.

• Женски вид може да има леко понижна горната тръба и може да се освободи изобщо без него. При създаването на такива структури се вземат предвид женските функции на тялото, защото те са най-удобната и удобна възможност за велосипедисти.
• Мъжки Рама – Това са познати проекти, без никакви изрични разлики, те са по-чести.

Съществува по-подробна класификация, която се основава на оперативните характеристики на кадрите и тяхното назначаване.

Веровете на магистралата се разделят на следните видове:

• HardTela има Няма задно окачване, както и амортисьори отзад, така че този дизайн е идеален за MTV (монтиране на велосипед)+
• Мек тавил Той е предназначен за офроуд с чифт шокови абсорбиращи устройства, такъв вид рамка не е създадена за скокове, но с царевични пътища се справят перфектно+
• Две проследяващи разновидност С задния амортисьор се разработва за активно пътуване, инсталирането на багажника не е осигурено+
• Тандем от пътя Рама Ви позволява да инсталирате широки автобусни и амортисьорски тапи за велосипеда.

Пътните структури са достъпни в следните сортове:

• Класически вариант Разработен е за велосипеда на града, той се отличава с вертикално местоположение на седалката, което ви позволява да инсталирате багажника+
• Велорама Шосера Характеризира се с отлична аеродинамика и динамична подвижност, разработена за ниски разтоварвания, няма закрепени за багажника+
• Твърд Освободен за велосипеди, лишени от амортисьор, който може да се управлява по изключително гладък път за твърдо пътуване+
• Циклокрос Трябва да изпълняват маневри, както и да се вози в неравномерни пътища+
• Wellers Touring – оптималната възможност за дългосрочни състезания и пътувания, те имат рационализиран дизайн и се различават по високо ниво на комфорт, възможно е да се инсталира два багака наведнъж+
• Тандем Рама Проектиран за двойни велосипеди.

Отделно внимание заслужава Сгъваема рамка за велосипеди. Повечето от тях се характеризират с малки размери и наличието на шарнир в средната част на тръбата. Отделни модели са оборудвани с телескопичен механизъм, който улеснява прибиране / сгъване на волана и седлото.

Производители

• Старк – Това е една от най-достъпните марки, за които си струва да се забелязва. Това не е друга китайска компания с нискокачествени фалшификати, но обещаващ производител с големи амбиции и планове за бъдещето. От представения диапазон се разпределят три рамки.

• Атом – руски производител, който предлага достъпни велосипеди с добро качество.

• Мерида Не всички велосипедисти причиняват уважение, но в нашето класиране все пак имаше място за нея. Беше на това производство, че леки рамки, изработени от магнезиева сплав, които се предлагат на достъпна цена. Велосипедите на тази компания се характеризират с оптимална стойност и коефициент на качество.

• Автор – най-обещаващата компания от нашия рейтинг. Внимание заслужава рамки за кръстосана страна. Те се търкалят и трудно, защото е еднакво подходящ не само за състезания, но и за маратони и туризъм.

• Скот – Това е американска фирма, която се радва на висока популярност на световния пазар, да не говорим за националния. Обхватът се състои от различни модели, сред които всеки потребител може да избере желаната опция.

• Гари Фишър е най-известната фирма на световния пазар на колоездене. Гигантската индустрия, в която се е доказал изключително от положителната страна. Тази компания притежава голям брой марки. Високо качество, достоен спектакъл, иновация, изключителна производителност – какво друго е необходимо от велосипедист?

• Трек прави долната конкуренция на предишния производител. Сред руските потребители спечелиха високо разпознаване. Много модели от първоначалното на професионално ниво, със силни рамки, създадени от иновативни сплави.

Избор

Рамката е избрана, въз основа на техните два важни критерия.

1. Растеж на потребителя. За дадено лице с нисък растеж (от 155 до 162 см), рамката с размер на XS (51 cm) е подходяща. Струва си да се добави към дължината на рамката само на няколко cm и вече ще бъде изчислена за потребителя с увеличение от 162 до 170 cm. Велосипедистите до 182 см си струва да се види до рамки от размер m. Дизайн l подходящ за хора с растеж до 192 cm. Двуколесно превозно средство с рамка XL ще бъде удобно за велосипедистите над 192 cm. Ако моделът е избран за рисково пътуване, тогава рамката трябва да бъде избрана по-малка от горното. Такава тайна ще позволи да се получи по-управляем и маневрен транспорт.
2. Теглото също трябва да се разглежда. Обикновено рамката с голям размер се отличава с повишена сила, която се постига чрез увеличаване на дебелината на материала. Потребителите с наднормено тегло трябва да бъдат затворени за модели с подсилена рамка, която ще се характеризира с повишен диаметър, по-трайна сплав и дебели стени.

Ако изберете мотор с неправилен кадър, тогава работата му ще бъде неудобна и дори вредна за потребителя. Защото е толкова важно да се вземат предвид всички сублетности по избор.

За как да изберем материал за рамки за велосипеди, погледнете в следния видеоклип.