Велосипеди & # 171 + начална магистрала & # 187 +: характеристики и история

Велосипеди & # 171 + начална магистрала & # 187 +: характеристики и история

Всеки, който намери най-малко 90-те години на миналия век в съзнанието, си спомня, че планинските велосипеди със скоростното превключване са ниски поради високите им разходи. Изборът на любовници най-вече падна върху тези модели, които напуснаха съветския велосипед. И тези от тях, които са облекчени скорости, не преминават от известната „начална магистрала“.

Велосипеди & # 171 + начална магистрала & # 187 +: характеристики и история

Исторически факти

Това е един от малкото модерни модели, където вместо въглеродни и композитни материали стоманата се използва като основна рамка и вилица. Производител – Kharkov велосипеди завод. Г. И. Петровски работи от 1923 година. В тези предвоенни години на зората на СССР няма пълноценни конвейери, позволяващи да се създаде огромно серийно производство на колоездачни продукти. През 1926 година. Първият автомобилен велосипед „Украйна“ бе освободен. Но механизираният конвейер скоро беше в непосредствена близост и Рейн надхвърли всички очаквания на съветския народ, преди Втората световна война да освободя повече от един милион копия.

По време на Голямата патриотична война той е изпратен в Бухара, където преминава към военно производство. След завръщането си в Харков, когато войната приключи, растението възстановява производството на велосипеди. От този момент нататък Съветският фокус на велосипеда се фокусира върху освобождаването на женски и детски модели. Съветски дизайнери К. В. Гладка и Б. М. Mayborod разшири списък с модели за велосипеди, работещ с производството на състезателни модели. „Турист“ и „Харков“, представен за производство през 1949 година., Произведени до 1966 година., Тогава „Харков“ беше актуализиран и новата му модификация започна да се нарича „начална магистрала“.

Производството на този мотор е спряно само 36 години след редица подобрения и подобрения. Велосипедите „старт магистрала“ са представени от следния владетел: B-553, B-555, B-155411, B-155412 и накрая, B155461. Има и други модели от една и съща линия, свързана с колекционерски, произведени в малък умирането.

Велосипеди & # 171 + начална магистрала & # 187 +: характеристики и история

Велосипеди & # 171 + начална магистрала & # 187 +: характеристики и история

Велосипеди & # 171 + начална магистрала & # 187 +: характеристики и история

Достоверност

„Старт магистрала“ – истинско „копие“. Той драматично се изправя срещу други велосипеди. Позволява ви да развиете значителна скорост – до 45 км / ч и ездата в повишаването на нея е забележимо по-лесно, отколкото в повечето модерни пътища и градски велосипеди. Стоманена рамка, ако се счупи, лесно се подсилва, използвайки конвенционален заваряване. Дебелината на тръбите, от които тя е заварена, ви позволява да постигнете значително намаляване на масата, а не по-ниско от въглеродните колеги. В допълнение, пълноправен магистрален велосипед „с игли“ днес струва 50-150 хиляди. проклятие. – но за значително по-малки пари (10-15 хиляди. проклятие.) Сега можете да намерите вече споменатия „начален магистрал“.

Ако купувате „Start Highway“ в неработещо състояние – след това с оперативно местоположение на подходящи части, това не е проблем да се спестят още 2000-3000 рубли.

В сравнение с „туристическия“ или „сателит“ на тези далечни години, „начална магистрала“ ви позволява да ускорите по-бързо 8 км / ч.

Велосипеди & # 171 + начална магистрала & # 187 +: характеристики и история

Велосипеди & # 171 + начална магистрала & # 187 +: характеристики и история

Дефекти

Този модел отдавна е – през 2002 година. – Премахнати от освобождаване. Резервните части за него са подходящи само от други велосипеди. Въпреки това, камионът на Kharkiv Cycle продължава да произвежда други модели велосипеди – украинския вибрация не отиде никъде. В градовете с население от около един милион жители няма части с резервни части: във всяка от тях има поне един магазин, който търгува точно като механикът на Харков цикъл, и конкуренти, сред които има фенове и просто любовници на велосипедите Харков, също така поддържат тези магазини. Ако не е било за моралното остаряване на компонентите, производството на билото не се тревожеше днес, но активно се развива допълнително.

Промяната на задното колело служи като собствено „родно“ задно колело – най-проблемната стъпка в актуализацията на велосипеда. „Старт магистрала“ е 3-степенна – съвременна нейните аналози използват 7 или повече скорости. За да инсталирате високоскоростна касета (мулти-член), трябва да натиснете задните тръби на рамката, които без достатъчно опит значително ще прекъснат правилното им местоположение.

Велосипеди & # 171 + начална магистрала & # 187 +: характеристики и история

Велосипеди & # 171 + начална магистрала & # 187 +: характеристики и история

Линията

Технически характеристики на моделите на линията „начална магистрала“ са донякъде разлика.

В модела B-553:

  • Материал на рамката и вилици – стомана 30xgs+
  • Материал на възлите и компонентите – стомана 30L+
  • Съвет материал – стоманена 10-та марка+
  • Разстоянието на междуосие – 104 или 106 cm+
  • Рамка Ростовка – 56, 58 или 60 cm+
  • „Лъжа“ волан+
  • Отбележете спирачки на джанти+
  • Пълнени базови материали – DUNLY BRAND B95+
  • Пълнеж ръкав – солиден поток от голям фланец+
  • Бойни плетени игли за плетене (сгъстени до краищата)+
  • Ride Wheels – специална алуминиева сплав+
  • Гуми на тръба тип „Slik“ \ t+
  • Алуминиеви пръти педали (една и съща марка)+
  • Има възможност за фиксиране на тръби+
  • 5-степенна рачет без спирачки на задната ръкав (звезди с броя на зъбите от 13 до 21)+
  • 2-степенна касета върху втулката на педала (2 звезди 47 и 50 зъба, или 48 и 51)+
  • Пластмасова седла на стоманена рамка+
  • Тегло на велосипеда – не по-малко от 10 кг.

Велосипеди & # 171 + начална магистрала & # 187 +: характеристики и история

Велосипеди & # 171 + начална магистрала & # 187 +: характеристики и история

Велосипеди & # 171 + начална магистрала & # 187 +: характеристики и история

„Старт магистрала“ в 555 се различава от B-553 по следните параметри:

  • Разстоянието на междуосие – 102 или 104 cm+
  • Рамка Родовка – 54 см+
  • Височина на волана – 7.5 или 13 cm+
  • Използват се двойни джанти+
  • Масов велосипед – не по-малко от 11 кг.

Велосипеди & # 171 + начална магистрала & # 187 +: характеристики и история

Велосипеди & # 171 + начална магистрала & # 187 +: характеристики и история

„Старт магистрала Москва-80“, посветена на Москва Олимпиада 1980., Променя материала на рамката и вилица от стомана на титан и алуминий. Battlen тръби – имат трайна дебелина на стената. Щепселът е придобил нова форма, увеличава края на волана. Като гуми – еднопосочни гуми: камерата е покрита с тънкостен, но износоустойчива гума, целият дизайн е залепен за ръба. Озето на титаниев има празнота вътре, което улеснява теглото му.

Педалите се улесняват. Titanium Ratchet (включително самите звезди) допринася за общия данък. Този модел тежи само 8,25 кг – е много по-лесно от предишните ревизии „Старт магистрала“. Тези велосипеди произвеждат само две години – през 1981 година. Освобождаването на „начална магистрала“ се върна на предишното ниво, тъй като те никога не са били използвани в олимпийските игри.

Велосипеди & # 171 + начална магистрала & # 187 +: характеристики и история

Велосипеди & # 171 + начална магистрала & # 187 +: характеристики и история

Велосипед днес

В момента е единственото нещо, оставено от „началната магистрала“ – Рама, вилица и кормилна колона от миналото. Почти всички експлоатационни модификации на този велосипед са инсталирани съвременни двойни джанти, както и гуми на Schwalbe и други видни фирми с хлъзгав (безплодна) на бягащата пътека, под който има мощен антипрокол слой.

Като каретка за педал се използва ръкав с закрепване на квадрата. Колелото „Лижик“ Някои любовници бяха променени на обичайното, превръщайки „началната магистрала“ в съвременните велосипеди – нещо като кампания автомобил от всички терени на RUS рамката.

Въпреки протестите на много организатори, освобождаването на „начална магистрала“ никога не е било възродено. Може би някой, който има достъп до обръщане и фрезоване на машини, опитвайки се да изгради нещо, поне по принцип по принцип напомня на този мотор – но все пак не това, което исках. В допълнение, Steel и Titanus вдъхновяват доверие – за разлика от въглерода, който избухва и се разпада, когато рамката попада под „грешен“ ъгъл.

Въпреки това, стоманени „магистрали“ сега произвеждат много малко – от този интерес в „началната магистрала“ в познато смисъл в велосипеди, че ездачите не изчезват.

Велосипеди & # 171 + начална магистрала & # 187 +: характеристики и история

Велосипеди & # 171 + начална магистрала & # 187 +: характеристики и история

След това наблюдавайте началото на висококачествения видео преглед в оригиналната монтаж.

Оценете статията
( Все още няма оценки )
Добавяне на коментари

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Велосипеди & # 171 + начална магистрала & # 187 +: характеристики и история
# 171 + Моят малък пухкав син & # 187 +: Ivelev показа коте, което получи подарък & # 160 + за рожден ден