Кръгла велосипедна страница

Кръгла велосипедна страница

Много жители на мегасите разбират, че моторът е най-успешната алтернатива на превозното средство и обществения транспорт. Първо, не е необходимо да стоите в задръстванията, второ, семейният бюджет е значително запазен.

В близкото минало, когато на пътното платно бяха намерени много малко коли, велосипедите бяха най-добрият начин да се движат. Те отидоха на възрастни и деца. В малките градове селата и селата превозвачът е необходим за този ден.

В съвременния свят велосипедът е модерен и полезен автомобил. Колоездач, който седи на „железен кон“, се счита за участник в пътя и следователно трябва да знае правилата за движение и да не ги разбие.

Но за съжаление, не всеки собственик на двуколесното проектиране е наясно с този факт, поради което той се излага, водачите на други транспортни и пешеходци от опасност.

Кръгла велосипедна страницаКръгла велосипедна страница

Изисквания за техническо оборудване на велосипеда

За съжаление повечето шофьори смятат, че велосипедистите не могат да бъдат пътувани до пътя. Липсата на подходящи защитни униформи от водачите на двуколесни превозни средства и неспазване на пътните правила по пътя.

Всъщност, моторът е най-реалното превозно средство, което може да се използва за движение по пътищата. Човек, който унищожава колелото на велосипед, автоматично става член на пътния трафик, което означава, че трябва да спазват правилата за движение.

Велосипедист е важно да се помни, че неговият „железен кон“ трябва да отговаря на изискванията на техническото състояние. Преди да напуснете, е много важно да проверите състоянието на колелата, за да се уверите, за да коригирате спирачната система и звуковите сигнали. Специално внимание трябва да се обърне на монтажа на волана и седлото.

Кръгла велосипедна страницаКръгла велосипедна страница

Важно е да се провери работата на светлинното оборудване. Особено ако пътуването е насрочено вечерта. Отпред на велосипеда трябва да има централна лампа на бели и фарове. Отзад – червена лампа и гръб.

Шофьорът на велосипеда е категорично забранено да се движи по улицата в тъмното време на деня с дефектни или напълно отсъстващи осветителни устройства. Същото се отнася и за вина на велосипеда и спирачките.

Модерните велосипедни модели имат малък капацитет на двигателя до 0,25 kW С автоматична система за изключване, когато се настройва чрез високоскоростен велосипедист. Такива модификации на двуколесни превозни средства са приравнени с класически велосипедни модели и се разрешава да се движат по пътища.

Кръгла велосипедна страницаКръгла велосипедна страница

Възрастни ограничения

Няколко заинтересовани информация за възрастовите ограничения на велосипедистите. Според мнозинството, всеки човек може да управлява двуколесен транспорт – и дете, и възрастен. По принцип, така че е така. Първоначално децата седят на триколесни конструкции, леко зрели, трансплантирани на двуколесни велосипеди. Съответно, Техническите характеристики на превоза на учебния план с всеки етап от нарастващите деца се увеличават и не е интересно да се вози в специално запазени места.

По този въпрос, PDD е подраздел, в който тя ясно е написана, че велосипедистът, който не е достигнал 14-годишна възраст, няма право да се вози на пътното платно и от страната на пътя. Децата в възрастовия период от 7-14 години трябва да се движат изключително на пешеходната зона и велосипедните пътеки. Таблици под 7 години, позволено да се движат само по пешеходни зони при надзора на възрастните.

В допълнение, колоезденето на пътното платно предполага не само възрастовата граница, но и познаването на правилата на пътя.

Кръгла велосипедна страницаКръгла велосипедна страница

Имате ли нужда от шофьорска книжка?

Въпреки факта, че велосипедистът е пълноправен участник по пътя, правата не се издават. В същото време много ветеринарни любители имат шофьорска книжка за шофиране на автомобили, но няма нужда да правите документ с вас, за да шофирате около града с велосипед.

Всъщност, Наличието на права на шофьори говори за преминаването на специализирано шофьорско училище, където се изучават правилата на поведение по шофьорите, пешеходците, велосипедистите (и последният има уникална възможност да променят собствения си статус за частта от секунди). Говорейки с прости думи, докато човекът е на велосипед – той е шофьор. Веднага щом сълзи от велосипед и го вземе наблизо – стана пешеходец.

Къде и как да се вози?

Много водачи рискуват всеки ден, за да попаднат в инцидент, включващ велосипедист, вина на това невежество на последните правила на пътя. Да, и какво да се намазват, водачите на пътническия транспорт не винаги си спомнят къде и как можете да преместите Biker.

За да разрешите този спор, е необходимо да се припомнят набора от пътни правила, където е ясно и ясно написан, че велосипедистът е позволено да се движи около пътното платно към правото на преминаване на превозни средства. Говорим за ръба на пътя или като цяло за дясната лента в мултибусово движение.

В допълнение, PDDS се определят, когато велосипедистът, който е достигнал 14-годишна възраст, трябва да се движи:

  • колоездене или велосипедни пътеки, както и ивици, предназначени за велосипеди+
  • На пътната пътека, велосипедистът трябва да отиде от дясната страна на пътя+
  • Шофьорът на велосипеда е позволено да отиде по шосе+
  • на пешеходната част.

Важно е да се отбележи, че елементите, представени в определената процедура, се прилагат при отсъствието на предишни. Например, велосипедист може да премине през пътя, ако няма велосипедна пътека и няма възможност да отидете на пътя. Но, както и всякакви правила, правилата за движението имат малък списък с изключения:

  • Велосипедистът може да се движи по пътя, ако ширината на транспорта и възможната ремаркер е повече от 1 m+
  • Велосипедистите могат да отидат на пътната колона.

Има случаи, когато велосипедистът се появява с разбивка на „желевия кон“ или той получава нараняване. В такива случаи засегнатият водач е важен, за да се държи правилно по пътя. Първо, велосипедистът, който биеше от велосипеда автоматично се превръща в пешеходец. Пешеходците при шофиране по пътя извън населените места трябва да се изправят срещу пътя.

Въпреки това, лицата на каране на мотор до тях трябва да се движат към други автомобили.

Второ, да стигнем до целевия целеви колоездач е изключително важно да се изгради маршрут. За да се избегнат извънредни ситуации, е за предпочитане да се изберат пътища с нисък автомобилен поток. Разбира се, можете да отидете по пътя по общите употреби, например, в Московския околовръстен път или на магистралата, ако крайният елемент е отдалечено село. Но дори държи правото на общия поток от автомобили, вероятността да се вкара в инцидента.

С деца и юноши, които не достигат 14 години, въпросът за поведението на пътното платно дори не се издига. Те могат да карат в тротоари, пешеходни и велосипедни ивици. Децата са длъжни да карат по транспорта си само под надзора на родителите. Но дори децата трябва да следват пътя пред себе си. Те не трябва да бъдат пречка за други хора.

Родителите се препоръчват предварително да преподават детето на поведението на водача на двуколесни превозни средства и преди всичко да обясни, че местоположението на желевия му кон трябва да бъде от дясната страна.

По магистрала

Повечето велосипедисти, знаейки, че могат да бъдат преместени по пътя, вграждахме движението на автомобила, без да обръщат внимание на значимостта на пътя. Поради тази причина възникват много извънредни ситуации, където виновникът най-често признава водача на пътнически автомобил. Но Има случаи, когато вина в инцидент попада върху раменете на велосипедиста. В този случай велосипедистът се движи по магистралата.

Според MDD одобреният от велосипедизма е забранено да се движи по пътя, където са изложени знаците „път за автомобили“ и магистрали. В противен случай велосипедистът може да получи административна глоба.

До квадрат

Ако моторът отговаря на техническите изисквания, и самият водач стига на 14 години, той е позволено да напусне път, но се движи изключително от страна настрани. Задържайки правото от общия поток на автомобили, велосипедистът ще може безопасно да се движи напред, докато не се намесва в други участници в движението.

Но това не означава това Собственикът на велосипеда трябва да се държи възможно най-близо до границата или да премине през ръба на асфалтов път. И най-важното, не са нервни. Някои издълбани шофьори започват да сигнализират с изискването да се движат от пътя и да ги пропуснат. Подобна ситуация всичко трябва да се държи надясно. Пътната маркировка е проектирана с достатъчно запас, така че целият транспорт е удобно да се движи напред.

На пешеходна пътека

Както бе споменато по-рано, велосипедист е пълноправен участник на пътя. Но веднага щом се получи от „желевия кон“ – автоматично се превръща в пешеходец.

Ако велосипедистът имаше нужда да бъде от другата страна на пътя, Той е длъжен да стигне до пешеходство, да слезе от автомобила си и в ходене, Катя близо до велосипеда, пресечете пътя. Пресичат пътя, който седи в седлото, е строго забранен. Пилинг от велосипед, човек автоматично променя правния си статут и получава пешеходен приоритет.

В случая, когато велосипедистът, когато пътува по пешеходец, попада в инцидент, водачът на почук транспортът може безопасно да призове на пътната полиция, за да изготви протокола и да идентифицира степента на вина на всеки участник в пътя.

Какво да направите е забранено?

Велосипедист преди да седи зад волана на двуколесни превозни средства, трябва да се запознае с правилата на пътя и да се научи да ги прилага на практика. Но Дори опитни велосипедисти, които са на един път с поток от леки автомобили, позволяват нарушения на трафика.

Най-често срещаните нарушения на велосипедистите са движението и пътуват до велосипедния преход към пешеходното преминаване. В такива ситуации самият велосипедист не разбира, че като шофиране на двуколесен транспорт, той е шофьор, а не пешеходец.

И двамата представени нарушения на правилата за движение са изключително опасни и могат да доведат до смъртта на водача на велосипеда. Шофьорите, според правилата на пътя, трябва да преминат само пешеходци, велосипедистът за езда няма нищо общо с тях.

Някои велосипедисти могат да си позволят да контролират двуколесен транспорт в състояние на алкохолна интоксикация. Я категорично забранено. Сигурен, Изберете лиценза на водача на собственика на велосипеда няма да работи, но пътна полиция може да напише административно наказание.

В допълнение, велосипедистът е забранен да прави реверси и завиват наляво, ако пътят е предназначен за 2 групи и повече. Същото се отнася и за наличието на трамваи. Велосипедистите не могат да бъдат транспортирани от пътници, ако дизайнът на велосипедния транспорт не е предназначен за допълнително място. Пътните правила забрани велосипедистите да се включат в товарен транспорт, чиито размери работят от различни страни с повече от 50 cm.

Велосипедистите, като другите участници в движението, са забранени да говорят по телефона по време на шофиране. Не може да се занимава с други неща, при които водачът трябва напълно да освободи кормилното управление.

Наред с други неща, водачите на двуколесен транспорт изключително рядко обръщат внимание на пътните знаци, например „тухла“ или „движението на велосипеда е забранено“.

Санкции за нарушения на правилата

    Разберете колко е ходил велосипедистът е глоба за офицера на полицията, е възможно с най-новата версия на публикуването на правилата за движение. Почти в края на книгата има раздел с дешифриране на инкриминиран статия и суми на административни наказания. Минималното наказание е 800 рубли. В същото време, паричното наказание е проектирано само за лесни престъпления. Ако вредата на частната собственост е била причинена или вреди на здравето на други участници в движението, размерът на наложената глоба се увеличава няколко пъти.

    Много по-строги, офицерите на пътната помощ се наказват от велосипедисти, уловени от управлението на велосипедния транспорт в състояние на алкохолна интоксикация. Размерът на глобата се колебава в рамките на 1000-1500 рубли. Разбира се, такъв размер на административно престъпление не може да се нарече голям, но според служителите на пътната полиция, доста ефективни.

    С всяка година размерът на плащанията за административни нарушения се увеличава в зависимост от лифта от 1 mp. Преди няколко години минималното наказание беше около 200 рубли, а за сериозни престъпления, велосипедистът трябваше да плати 500 рубли. И в повечето случаи водачът на велосипедния транспорт успя да се отърве от предупреждението за пътна полиция. Днес е толкова лесно да се избегне наказанието.

    Кръгла велосипедна страница

    Как да се движат правилно велосипедистите в града, погледнете следващата.

    Оценете статията
    ( Все още няма оценки )
    Добавяне на коментари

    ;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: