Качеството на колоездене зависи от налягането в изпомпваната гума. Недостатъчното налягане на сгъстеното въздух в колелата води до по-чести пробиви и разбивки на камерата и гумите. Прекомерно – на абразия на гума. Оптималното налягане на гумите може да се определи чрез разчитане на опита на правилното колоездене и препоръките на производителите.
Влияние на натиск върху качеството на ездата
Правилното налягане на въздуха в гумите – специфични за всеки мотор и за неговия гумен параметър. Собственикът на велосипеда създава определено налягане, разчитайки на качеството на пътищата, където той кара, или пълното им отсъствие. Не последната роля се играе от предпочитания при шофиране и физическо обучение. Минималното и максималното налягане се определя от специфичен доставчик на каучук.
Увеличеното налягане в колелата дава на велосипедизма възможността да се спести енергия. Благодарение на подобряването на движението на колелата, човек може да удължи или усложнява маршрута си.
Налягането надвишава границата, въведена от производителя – причината за проникването на камерата от вътрешната страна на ръба. Страната на ръба, където идните идват и където се движи защитната гумена лента, в крайна сметка разкъсва камерата един от неговите странични ръбове.
Под по-малкия натиск ще доведе до повреда на камерата или „змия ухапване“. Прилича на две близки дупки. РИМ прекъсва камерата веднага на две места, когато колелото ще падне върху препятствието.
Колелата трябва да се изпомпват в налягането, посочено от производителя. В този случай гумата е напълно отключена с пътното покритие или с скъпо без никакво покритие. Камерата остава невредима за много стотици километри.
Обхватът на стойностите за налягане на камерата е показан върху страничната стена на гумите отстрани. Например, на планинска гума за велосипед показва, че ширината му е 1,95 инча. Помнете колелото и измерете ширината на гумата с владетел и два квадрата или дебеломер. Ако ширината съвпада с определената стойност, и колелото до допир еластичен и плътно, тогава можете да отидете. На камерата ширината на помпеното колело не е обозначена – В този пример, без гума, тя може да цъфне не до 1.95, но, да речем до 2.1. Когато камерата вече е „седи“ под гумата, товарът от въздуха го рязане отвътре приема на самия зърна.
Nippel Valve – макара – достатъчно надежден, за да не се спука въздух, когато колелото стои на мястото на велосипеда, или по време на натоварване по време на шофиране. Номиналното налягане по време на езда вече приема гума, а не камерата. Гумата не дава камерата да набъбне още повече. Камерата е надеждно държана от гума поради формата, прикрепена от целия гумен кабел и кабела за точкуване.
При ниско налягане, циклистът се изисква под теглото на велосипедиста. Тя постие камерата, водеща до абразия, което го прави по-наказан. Високоскоростното налягане ще разбие каучука, когато се движи по боди, камък, релси или пукнатина по пътя, когато се движеше по прегрята асфалт.
Какво и как се измерва?
Налягането в велосипедните колела се измерва в паунда на квадратен инч, в паскали и в атмосферата (барове). Атмосферното налягане на земята на ръба на океанското ниво достига почти 1 бар. Това устройство служи и като стойност, умножена по коефициента, посочена на колелото. Преброяване на формула: 1 atm = 101325 Pa = 1 bar. Паунда на квадратен инч – остаряла мярка. Бар също е, но непрекъснато се свързва в паметта на хората със стойността на налягането на една земна атмосфера (стойност на морското равнище). Един бар е приблизително 14,5 килограма на квадратен инч.
Броят на лентата рядко надвишава 10 единици. Броят на паунда на квадратен инч е понякога повече от 100. Броят на килопасите е трицифрен (но може да има над хиляда) номер. Килопаскалите се прехвърлят в барове или паунда на квадратен инч. Според формулата, велосипедистът и изпомпва колелото. Отклонението от препоръчаната гама от стойности ще доведе до висока аларма. Можете да преведете kilopascals на megapascali (MPA), разделяйки броя на килопасите на 1000.
Какво трябва да бъде?
Стандарти за налягане за всеки от видовете гуми.
За велосипеди за магистрали
Норм за велосипеди за магистрала – 8-11 атмосфери (бар) в зависимост от специфичната гума, велосипедното тегло и колоездач, средна и изключително висока скорост. Общото правило се задейства тук: изпомпване на налягането, препоръчано от производителя (максимално -0.5 атмосфери), бързо и безопасно достигате до точка А до точка Б от вашия маршрут. Squeeze 10 атмосфера ръчна помпа, която сте малко вероятни сили. Използвайте ръчно или подложка за крака с манометър. Ако вашият лимит на налягането е 9.5, след това изтеглите 9 и тихо отидете на максимална скорост.
Всички камери постепенно предадоха инжектирания въздух през техните микропори. Нейната част е напоена и през старата, счупване от хиляди подухки зърна. Самият каучук преминава молекулите и атомите на атмосферните газове: сравняват размера на вулканизираната полимерна молекула (това е дълга верига), от която е направена фотоапарата и размера на азотните и кислородните молекули. Колкото по-дълго използвате една и съща камера, толкова по-интензивно е, че е с постепенен сноп, разпадането на гумената структура прави своя бизнес. Например, „камаз“ на колелата се дължи на претоварване, в крайна сметка избухне на пълен ход (един по един, тъй като се генерира гумен ресурс).
Велосипед за магистрала с 10 бара в колела, работещи на 40 километра в час и носете бикер с тегло през 80-90 кг, претърпяват същото. За седмицата работното налягане в колелата пада около 1,5 атмосфера. Филдинг на колелото след 300-километров маратон, едва ли ще почувствате, че се смее, но манометър за налягане на помпата (или автомобилният компресор) веднага ще го посочи веднага.
Ако манометър не е под ръка – можете да изтеглите велосипедните колела безплатно с помощта на автоматичен компресор.
Той изпомпва колелото на велосипеда за няколко секунди и при достигане на предварително определеното налягане, автоматиката се изключва на въздушния вентилатор. Вашата помпа има собственик на велосипеди – не само портативен инструмент, който ви позволява да изпомпвате колелото след ремонт на гума. Veloproporofessional помпа – лекарството, с което се радват редовно и често и принудени. Спортен спорт – бързо езда (до 40 км / ч), магистрални състезания и петна. Подачка Неговите колела под средната стойност на налягането ще доведат до бърза камера. Допълнителен проблем тук е счупен, в пукнатини, грънчаргия, богат и неравен асфалт.
Ако изпомпвате колелото на всеки велосипед 2-3 пъти по-висок от максималната стойност, тогава такова налягане е гарантирано да взривят харта с гума след първите стотици метра. Но дори и каучукът и издържането на такова налягане – ръбът лесно ще получи силни щети. „Горната“ налягане не е случаят, при който гумата избухва, а след това когато колелото ще се счупи.
За Костбакчета и планини
За велосипед под юноши или възрастни (или планински) велосипед с диаметър 24, 26, 27 и 27,5 инча – оптималното налягане се счита за 2.2-4 bar. Но пътният велосипед е в състояние да издържи налягането на гумите и до 5 атмосфера. Излишъкът от тази стойност ще повреди ръба на първия орбър или взривява камерата след овърклок над 30 км / ч, остър спиране. По-широк ръб по-добре държи гума с камера, отколкото тясна. По-еластичната гума, толкова по-голямото налягане, от което може да е необходимо. И това не означава, че с максималния смисъл той ще се счупи.
Спазвайте тънката линия между съединителя върху пътя и катионата. Боядисани към максимално налягане гума ще бъде много добра. И все пак хватката ще се влоши рязко, тъй като говорим за много по-ниска скорост – 5-30 км / ч, а не 30-50. С натиск под 2.2 атмосфера, гумата ще изтрие значително. Пътуване и баланс на завои също ще страдат. Първият Bodie премина с висока скорост (от 25 км / ч) ще доведе до прекъсване на „змия“.
От гумата вече е по-голяма натискът, който ще се изисква. Горните стойности за каучук „планина“ и „път“ са подходящи за теглото на велосипедиста 80-85 кг. По-тежкия разходки, толкова по-устойчив на износване гума, от който се нуждае, тъй като излишното човешко тегло изисква по-голямо налягане. За черни пътища, офроуд и асфалт също се правят от техните корекции.
За подвиг
FatBikes са най-подходящи за шофиране в пясъка, сняг и каменисти пътища. Пример – зимно движение на пътя, подходящо в близост до железопътния насип и облицован слой сняг в 10 см. FatBike гума за люлеене тук е 2-33 пъти от гума за планински велосипед или цицика. Голям квадрат на докосване на гума със скъп приближаващ Fatbike до мотоциклетните колела. На Fatbike свободно можете да се возите от пътя на горите и полетата. Таблицата на стойностите на нормалното налягане в паунда на квадратен инч е избран за извлечение със средно тегло 80 кг.
| 10psi | Разтърсен сняг, пътеки |
| 8СПИ | Тесен сняг |
| 6СПИ и долни | Насипни сняг |
За повече леки или тежки велосипедисти стойности се различават до 1,5 пъти от средното. Fatbike колелата не могат да бъдат наказани за натиск в колелата на планината и още по-магистрални велосипеди, защото тя ще устои на нейното управление. Задушете се с висока скорост, когато завъртите стръмните завои ще бъдат значително по-трудни. Създаване на налягане под минималния минимум, рискувате да загубите зърно: с рязко спиране, камерата свива в гумата около ръба, „зърното“ е размазано и колелото веднага ще бъде издухано.
Ремонт на камерата с нарязани зърна няма да бъде възможно. За да карате ниско налягане без отрицателни последици, използвайте безкрайни гуми. Диаметърът на колелото няма значение, това е важно само нейната ширина и ленти в контакт с пътя при шофиране.
За полупансиони, налягането се изисква в близост до максимум. Протекторът на колелата трябва да влезе в контакт с асфалтат само течаща лента без използването на страничен грунд. Те, от своя страна, са необходими само когато се движат по черни пътища. Изпомпване на налягането под средното, вие правите по-бързо страничните ленти. Гладният път е абсолютно безполезен за тях. По-управляемият велосипед от това няма да бъде.
За целулозно и полусално отклонение най-малко 25% от средното налягане драматично прави предимствата на дадена гума безполезна. Slug ще страдат значително.
Croskantry Cycle Bumps ширина – 2.1-2.3 инча, налягане в колелото – 3-4 бара. Грундната лента с всяка от страната на гумата не е толкова агресивна, колкото полулим.
Крайности, каране на BMX и „Downlock“ велосипеди, използвайте специални автомобили с ширина над 2.3 инча. Тук е важно хватката на гумите с скъпо. Загубата на съединител може да бъде смъртоносно, особено когато слизане с стръмна планина или хълм. Стойността на налягането се определя от експеримента без съществено отклонение от средната стойност, установена от производителя.
Велосипедите за магистрала имат средна стойност – 9 бара (до 130 psi). Ако производителят е неизвестен или това е малко известна китайска компания, тогава гумата не съдържа никакви данни за границите на налягането. Гумата, изпомпвана до налягане над пределната маркировка, е като твърдост, подобна на нещо, наподобяващо парче твърд каучук. Тя е изложена на ускорено износване.
Всички видове гуми, независимо от вида и сортовете на велосипеда, когато налягането е превишено и едновременното претоварване избухна заедно с камерата.
Това се отнася предимно до велосипедите, „туризъм всички терени“, като „Castomas“, често се използва колоездене за многодневни походи и пътувания. Също така, моторът ще бъде „коза“ –хвърли те на всяка нередност.
Какво да вземем предвид при изпомпване?
Подачи на колелата, помислете за редица фактори, които не могат да бъдат пренебрегнати. Това зависи от тях, независимо дали гумата ще изработи максималния си ресурс или ще се провали, едва преминал минималното разстояние. Най-висшият пилота е значителен излишък от експлоатационния живот на гумата в същия дневен километър, който се превърна в навик и начин на живот за вас.
Сезонност
Зимните или летните температурни колебания могат да повлияят налягането на гумите. Има случаи, при които 8 атмосфера се изпомпват у дома при четиридесет и портала, завъртила 9.5. Това забележимо надхвърля средното – камерата се превръща в първия бар след заминаване от къщата. И в колелата на планински велосипед 3.5 атмосфера в 20 градуса замръзване в 2.4.
През зимата собствениците на велосипеди за магистрала пред заминаването леко надвишават максималното налягане. Докато те ще преминат първия километър, налягането ще падне значително. През лятото, напротив, велосипедистите нямат малко колела. Когато оставят прегрята на лятна топлина, самият натиск ще бъде повдигнат до желаната стойност. И в двата случая Създаването на натиск не трябва да бъде точно точно, но с малко отклонение.
Тежест
Ако сте закупили неизвестна гума за планински велосипед, използвайте данните от следващата таблица. Това е общият стандарт, препоръчан от велосипедистите с богат опит.
| Велосипедист (кг) | Натиск (бар) | Натиск (Psi) |
| петдесет души | 2.38-2.59. \ t | 35-38 |
| 63 | 2.52-2.72 | 37-40 |
| 77 | 2.72-2.93 | 40-43 |
| 91 | 2.86-3.06 | 42-45 |
| 105 | 3,06-3.27. \ t | 45-48 |
| 118 | 3.2-3,4 | 47-50 |
Но тези стойности са валидни за всяка гуми. Претоварените торбички (пътници) велосипеди се нуждаят донякъде по-голямо налягане на гумите.
На всеки излишен килограм на телесното тегло на байкер или товар, взет по пътя 1% от общото средно налягане на гумите се добавя. В случай на претоварване на велосипеда и трансфер на колелата, друга заплаха – „осемдесетте“ на ръба.
Тип терен
Езда главно върху асфалт, каменисти и валцовани пътища изисква малко по-голямо от средното налягане, налягането. Същото правило е валидно за сложно пътуване за сложни технически пътеки. Товарът от постоянни шеги и вибрации тук е почти постоянен. И за предотвратяване на преждевременното износване на камерата за гумите за кабела, трябва да бъде близо до максималното налягане. За мека почва, налягането на пясъчни глинести пътища се избира малко под средното ниво.
Ако теренът се пресече – асфалт, включително счупени пътища, почва от различна степен на твърдост, тогава налягането трябва да бъде изтеглено на средно ниво или точно над.
Общият принцип тук е следното: по-тежък и дори пътят, толкова по-голям трябва да бъде натискът.
Биквите, които след всяко пътуване се опитват да проверят и коригират натиска в гумата, често нямат никакви проблеми с колелата за целия сезон. Това значително намалява разходите за каучук – тя се втурва не само от пробиви с отношението на небрежност към колелото. И няма значение дали имате спортни или обикновени велосипеди, създайте винаги правилното налягане на гумите.
За това, което трябва да бъде налягането на гумите във видеото.
Как да избера правилната гума за моя велосипед? Какъв размер трябва да има и как мога да я измеря? Каква е разликата между различните типове гуми и на кой вид настилка са подходящи? Има ли някакви специфични характеристики, които трябва да обърна внимание при избора? Благодаря предварително за помощта!
За да изберете правилната гума за вашият велосипед, трябва да имате предвид размера на вашата джанта. Размерът на гумите е в милиметри и трябва да бъде подходящ за джантата. Можете да измерите текущата гума, като погледнете страната й, където е отбелязан размера.
Различните типове гуми се различават по дебелина, протектор и материал. Например, сухите пътища се предпочитат за шосейно колоездене, а гумите с по-голям протектор са подходящи за места с кал и модърници.
При избора на гума трябва да обърнете внимание на характеристиките и изискванията на вашето колоездене. Например, ако карате по-често в градски условия, е препоръчително да изберете гуми с по-добра устойчивост на пробиване и износване. Бъдете внимателни при избора и няма да сгрешите!