Дешифриране на маркировка за велосипеди

Дешифриране на маркировка за велосипеди

Изобилието на надписи върху съвременните гуми за велосипеди понякога са подвеждащи ездачи. В допълнение, всички тези номера и букви не винаги показват точно реалните размери на гумата. Други производители използват различни системи за обозначаване на колела. Така че потребителят трябва да знае декодирането на маркировката на гумите за велосипеди, за да не се купи „котка в торба“.

Дешифриране на маркировка за велосипеди

Диаметър и ширина на колелото

Това е първото нещо, което идва на ум. Въпреки това, производителите са хитрират и посочват размерите на колелото. Това е особено характерно за обичайните 26 и 28-инчови джанти. Факт е, че той е външният диаметър на гумата, а размерът на кацане е напълно различен.

Дешифриране на маркировка за велосипеди

За коригиране на този позор е изобретен ETRTO система (Европейска техническа организация за гуми и ръба, Европейска техническа организация на гуми и джанти). Тази система показва само 2 размера – Ширина на гумата и диаметърът за кацане. Пример за такова маркиране: 37-622. Тук числата означават, че 37 mm – ширината на гумата, 622 mm – вътрешния диаметър. За да се избегнат грешки, диаметърът на кацане обикновено се посочва на ръба на колелото.

Инча инчов символи с сепаратор x. Например, гума от 1.75 ширина и диаметър 24 инча се обозначава с 24×1.75.

Числата на гумата могат да бъдат 3, например, 28×1,4×1.75, където 28 е външният диаметър на гумата, 1.4 – височината на гумата, 1.75 – нейната ширина.

И в двата случая размерът на кацането не е посочен и размерите са приблизително. В допълнение, размерът на 1.75 и 1 ¾ инч съвпада математически, но не винаги съвпадай в действителност. Бъди внимателен.

За да избегнете недоразумения, купувайте нови гуми на модела на стар. Също така изберете модели, които не са обозначения в инчове дублирани етикетиране на ETRTO.

Понякога на европейските гуми Френско обозначение на системата. Ширината и външният диаметър са обозначени с числата и кацането – писмото. Например, 700x35s. 700 mm – външен размер, 35 – ширина на гумата. Буквата С съответства на диаметъра на засаждане на 622 mm. Колкото по-близо до буквата до началото на азбуката, толкова по-малко ширина. На гуми за планински велосипеди не прилагат такава маркировка.

Съветската система за маркиране беше подобна на ETRTO, но първият номер показва размера на кацането, а вторият – ширината на гумата. Например: 622-37. В повечето случаи това е достатъчно. Ако не, тогава специалистите ще ви помогнат.

Дешифриране на маркировка за велосипеди

За да дешифрирате размерите на гумите ще ви помогнат.

Диаметър на ръба на кацане, мм

Външен размер на гумите, инчове

Френски етикет

Приложение

635

28×1 ½

700V

Пътни велосипеди

630

27

700V

Магистрала

622-630

29

700s

Пътуване и град

622

28×1 5/8 или 1/4

700-35С или 700-38С

Пътник

584

27.5

650V

Старият съвет

571

26×1 ¾ или 1 7/8

650s

Малки пътища

559

26×1 2/3

650s

Триатлонни велосипеди, планина

533

24×1 ½

650а

Тийнейджърски планини

490

24×3

550а

Детска магистрала

Ширината на гумата трябва да надвишава ширината на окабеляване от 1.5-2.5 пъти. Ако е по-широк – завои ще станат по-сложни, ще се появят спирачни накладки за автобуса. Ако вече – тя ще бъде по-податлива на износване и пробиване.

Също така в различни видове велосипеди се използват различни диаметрални размери. Най-популярните инча са представени по-долу:

  • 16, 18, 20 – Детски и сгъваеми велосипеди+
  • 24 – Тийнейджърски модели+
  • 26 – Планински велосипеди+
  • 26, 27, 28 – Градски, велосипеди за магистрала, NainiCs.

Не купувайте мотор, ако диаметърът на колелата се различава от тези размери. В противен случай ще бъде трудно да се намерят необходимите гуми и камери.

Дешифриране на маркировка за велосипеди

Фигурна стъпка

За различни категории пътища има снимки на протектора. Те са няколко вида.

  • Кацане. Плавно чертеж, подходящ за магистрала и състезателни велосипеди.

Дешифриране на маркировка за велосипеди

  • Poluberalk. Добрата подвижност се комбинира с нормална проходимост, използвана в повечето планински и градски велосипеди. Основната характеристика е гладка пътека и зъбни ръбове.

Дешифриране на маркировка за велосипеди

  • Протектор за кал. Агресивен чертеж за по-добър съединител със сложни повърхности и меки почви. Използва се на велосипеди в Downhille и други „SUVs“.

Дешифриране на маркировка за велосипеди

  • Зимно чертеж. „Angry“ защитник с шипове за кънки на снега или много мека повърхност. Обикновено такива гуми се поставят на FatBike.

Дешифриране на маркировка за велосипеди

Цветно маркиране

В допълнение към размерите, гумите варират и с гумен състав – съединение. Отколкото е по-мек, толкова по-добри свойствата на свързване и обработката, но по-малко ресурса. Неговият състав е декриптиран от цветна ивица, която върви по цялата гума по протежение на бягащата пътека на протектора. Общо 4 цвята.

  • червен. Твърда гума, тя се разтрива добре.
  • Син. Каучук от средна твърдост, добри високоскоростни качества се комбинират с верига.
  • Оранжево. Мека гума за неподготвени повърхности.
  • Виолетов. Ултра-хладен състав, за извънпътни състезания.

    Първите две гуми са напълно подходящи за кръстосана страна, последната – за фрийвър, спускане и други дисциплини.

    Сила на гумите

    В производството на шината се стича от специални нишки, като правило, найлон. Между другото, често говорим за този надпис на страничната стена. Колкото повече тези нишки, толкова по-тънки, и гумата е по-лесна, но по-скъпа. Тази стойност е определена Съкращение TPI.

    За кръстосани дисциплини, TPI трябва да бъде 120 и по-висока. Необходимо е за добър риск и точна работа.

    За спускане и enduro tpi не повече от 40-60. Благодарение на дебелите нишки, гумите се получават много издръжливи, но твърди.

    Не винаги малък TPI свидетелства за силата на гумите. В евтините модели на нишки може да е малко, но те ще бъдат тънки, а гумата все още е тежка.

    Помня, Това е гумата, която държи налягането на камерата и предава колебания и удари на рамката. Не приемайте гума, чиято сила е недостатъчна. Спестяванията няма да работят така или иначе, защото от прекомерната гума за натоварване просто се скъсва. И добро, ако не по време на трик или състезание.

    Груба протектора

    В допълнение към якостта на велосипедите, плътността на протектора също е нормализирана. Отколкото е по-силно, толкова по-високи са редиците и скоростта, но под свързващите свойства. Разберете, че стойностите на тестера на протектора са лесни:

    • 40-45а – мек протектор за състезания за осветяване+
    • 50-60а – Среден софтуер защитник за планински велосипеди+
    • 60-70a – твърд защит за кръстосана страна, вероятността за пункция е минимална.

      Колкото по-твърд защитник, толкова по-малък е вероятността да увреди гумата за препятствията, но колкото по-ниска е комфортът.

      Защита срещу пробиви

      Някои производители на гуми са оборудвани с вискозна гума или кевлара анти-валцуван слой. В допълнение към защитата, този слой е много задвижващ автобуса и намалява ролката, вероятността от пункция намалява, но все още остава, особено в близост до страничната стена. За наличието на такъв слой казват, че надписите пробиват защитата, устойчивост на пункция, безцветни, анти-плоски и други.

      Структурата на страничната стена

      За различни условия на ски се създават гуми с различни видове странични стени. Общо видове 2.

      • Liteske. Това е лека и тънка странична стена. Проектиран за състезания или бързо пътуване на гладки и твърди пътища без препятствия.
      • Snakeskin. По-твърда и защитена странична стена за тежки работни условия с възможност за намаляване на страничните стени. Те могат да бъдат камъни или други теми.

        Такива символи употреба Schwalbe. Други могат да видят други имена, но същността не се променя.

        Кабел

        Кабелът е твърда страна, която е поставена на ръба. Тя може да бъде стомана или кевлар. Стомана по-трудно, но също така и по-евтино. Kevlar е по-лесен, той може да бъде сгънат и увеличава показателите за скорост. Разликата в цените между такива гуми достига 2 или повече пъти.

        Други обозначения

        Гумата може да покаже препоръчителното налягане. Обикновено има надпис, който се надува до мин … макс, което показва най-малкото и най-голямото налягане в колелото. Също са единици за измерване.

        От страничната част обикновено има стрелка, показваща посоката на въртене. Тя се абонира Въртене или задвижване.

        Има гуми с отразяваща лента. На техните странични стени има надпис рефлекс.

        Заключение

        Изберете гума, която отговаря на всички изисквания, понякога е проблематично. Познаването на основните начини за етикетиране на гумите ще ви помогнат да решите желания модел на гуми и да не харчите пари. В големи магазини има дори напречни съкращения на гуми за колоездене, визуално показват тяхното устройство.

        Също така, компетентният продавач ще ви предложи желания модел въз основа на работните условия. Ако неговата маркировка ясно не съответства на знанието, което сте закупили от тази статия, това вече е причина да се мисли. Може би продавачът ви заблуждава.

        Изглежда повече за размера на гумите по-долу.

        Оценете статията
        ( Все още няма оценки )
        Добавяне на коментари

        ;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: