Велосипед „Украйна“, произведен от Kharkiv Име на велосипеди в. И. Петровски, беше много популярен в СССР през втората половина на миналия век. Хората с радост придобиха този надежден модел и го използваха дълго време. Специалната популярност на велосипедите „Украйна“, използвана в жителите на провинцията, които отидоха при тях по пощата, до магазина, за работа и в гората за гъби.
Малко история
Харков Велосавод (Рус) започва дейността си в началото на 20-те години на 20-ти век, като издаде огромен брой велосипеди в цялата история на своето съществуване. Компанията е участвала в производството на пътни, спортни и туристически модели, които са натрупали огромна популярност не само сред обичайното население, но и сред спортистите. Молетът в историята на велосипедите се проведе в СССР Олимпиада-80, в навечерието, на което растението получи голям ред за пускане на пътни и магистрални модели „шампионска магистрала“ и „запис“.
В историята на съществуването му Заводът пусна повече от 30 модела възрастни и детски велосипеди, сред които са едновременно изключителни проби, чието освобождаване е ограничено до две и три копия и масови модели, като например „Турист“, „Старт магистрала“, „Сателит“ и, разбира се, „Украйна“.
Kharkov цикъл на камион съществува и днес освобождават модерни модели, по-известни под марката „Водан“. Продуктите на предприятието, както в старите дни, се отличават с висока надеждност и дълготрайност.
Първият велосипед „Украйна“ излезе от корпоративния конвейер през 1926 г. и е оборудван със стоманена рамка и колела в размер 26 „. В този формуляр той е произведен преди началото на голямата патриотична война, след което производството е спряно. В края на света компанията отново започна да пуска велосипеди и подаде модел „Украйна“ в 120, легендарна замяна „Прогрес“ в 110, Създаден на свой ред, въз основа на германската извадка от преди войни пъти.
Предимства и недостатъци
Пътните велосипеди „Украйна“ бяха много популярни не само в Съветския съюз, но и в 28 страни по света. Голямото търсене на съветски модели се дължи на редица важни предимства, които ги отличават от велосипеди от други производители.
- Силният и надежден дизайн позволи на велосипед в трудни условия без риск от деформация на рамката и разбивка на главните възли.
- Украйна беше един от най-трайните велосипеди и небрежно служи като собственици в продължение на няколко десетилетия. Освен това, моделите, запазени до този ден, все още са в движение, и единственото нещо, което техните собственици са неутрализирани, са корозия на метала и необходимостта да се замени седлото, което от време на време.
- Висококачественият капацитет на Харков модели позволи транспортирането на багажника на възрастни пътници и транспортиране на тежък товар.
В допълнение към заслугите обаче бяха „Украйна“ и техните недостатъци, основната част от която се нарича Голямо тегло над 17 кг. Това затрудняваше да се движи около неравния терен и пясъка и го направи невъзможни дълги разходки. В допълнение, системата за превключване на скоростта на „Украйна“ отсъства, която в комбинация с много тегло още по-сложно управление. Следващата тежка минус беше Недостиг на резервни части, които не изглеждат възможни.
Хората отидоха в „спортните стоки“ с надеждата за случайно улов на камарите, гумите, конизходителите на пръчките или спирачните барабани. Също се срещна и малък брак, който по-често се състои в нишки на различни съединения.
Модели и техните спецификации
Камион Харков цикъл произвежда няколко модела „Украйна“, чиито подробни характеристики са обсъдени по-долу.
Първата модификация на „Украйна“ беше мъжът B-120, освобождаването на което дойде през 1961-1968 година. Тя се отличава с разширена рамка, силни вилици и подсилени стелажи. Последното имаше болтово закрепване, което се отличава от дизайните с заварено съединение. Втулката на предното колело имаше еднокомпонентно изпълнение, което осигурява концентризацията на Ballproof. освен това, Моделът B-120 е оборудван с допълнителна ръчна спирачка на вида от кърлеж, засягащ ръба на задните колела.
Специално внимание трябва да се обърне на седлото. Имаше допълнителен преден пружина и широка рамка, която осигуряваше Добро обезценяване и увеличаване на използваемостта на велосипеда. Багажникът също е имал подсилена конструкция, която е осигурена от всички метални, без заваряване, жилища и силни стелажи. Fit имаше пружинна версия и много надеждно фиксирана товарното, разположено върху него. Задното колело може да бъде фиксирано в желаното положение, като регулира опъването на веригата. Чанти за инструменти имаха комфортен замък и бяха извършени в съвременния дизайнер по това време. На рамката и предния щепсел се нанасяше красив чертеж, значително подобряване на външния вид на велосипеда.
Базата на велосипеда е 1175 mm, разстоянието от каретката до горната точка на седалката е достигнала 580 mm, а диаметърът на колелата е равен на 622 mm, което съответства на 28 инча, което съответства на 28 инча. С оглед на по-големите размери използваха мотора предимно мъже, докато жените и децата успяха да ги контролират са проблематични. Ширината на гумите достигна 4 см, броят на зъбите на предната звезда е 48 броя, на гърба – 19. Теглото на В-120 е равно на 16,5 kg.
Моделът беше допълнително завършен с помпа, защита на веригата, фар и мини динамо-машина. Повечето модели са боядисани в черно, въпреки че са открити и сини и дори зелени проби. Иглите за плетене често бяха оцветени в рамката на тона, така че колелата с хромирани спици рядко бяха.
Велосипед „Украйна“ B-130 излезе през 1966 година. и стана 10 милионния модел, освободен от централата (през 1979 г. е издаден 20 милиона копия, а до 1991 г. – 30 милиона). В сравнение с предишния модел, той имаше по-дълбоки крила, педалите започнаха да бъдат хвърляни от алуминиеви сплави, сгъваем стъпало и багажник се появиха над предното колело. Джантите са направени от стомана и са имали P-образен профил. 36-те спици присъстваха на предния ръб срещу 32 в предишния модел, което значително увеличи капацитета си за повдигане.
Няколко години по-късно светлината видя повече Перфектен велосипед за велосипед V-130 – V-130K, който имаше кормилно управление, взето на кормилната колона и промени конфигурацията на кормилното управление. Рамката на актуализирания модел е декорирана с надпис „Украйна“ и малък сладък модел. Освобождаването е извършено до 1976 година.
Велосипед „Украйна“ в-134 Освободен от 1968 до 1975 г. и имал сгъваем крак, багажник над предното колело, защита на веригата и фарове. Предният ръб включваше 32 игли за плетене, а педалите от стомана имаше гумени вложки. Моделът е произведен в черно, червено, синьо и тюркоазено цветове, а крилата на черните модели са украсени с бели линии и в моделите на други цветове те са чисто-бели. Базата на велосипеда е 1175 mm, височината е 560 и 580 mm, размера на колелата – 28 „, броя на зъбите от предната и задната част на звездите – 48 и 19, съответно.
От 1971 г. куките за помпата започнаха да заваряват в рамката и от 74-та година, дръжката на волана е придобила барел и започна да рисува в бяло. Теглото V-134 е 17 кг, а цената му през 1969 година. Достигна 51 рубли 70 Копейки, въпреки факта, че средната заплата не надвишава 80 рубли.
От 75-та година, Рус започва да издава модели с актуализирана маркировка: 111-413, 111-411 и 111-412. Новите велосипеди са наследили всички основни характеристики на предшествениците и се отличават с незначителни промени в проектирането и дизайна, като наличието на уши за закрепване на защитата на веригата, колелото на нова конфигурация и щамповото лого на RUS, вместо надпис „Украйна“ или „Харков“ на жилището на пъпа.
Новите модели бяха оборудвани с помпа, повикване, торба с инструмент и битоцилепърд, а някои модели бяха допълнително оборудвани с крак, пяна, динамо устройство, пробег, предна ствол и огледало. Започвайки от 80-та година, светлинните модификации 111-421, 111-422 и 111-423, имат различен дизайн на седлото, по-модерен декор и променени тренировки. Последният съветски модел на РС е модел с съкратена база „Украйна“ 111-431.
По-нататък, вижте възстановяването на реставрацията на велосипеда на Рейн „Украйна“ в 130.
Какъв е историческият контекст и характеристиките на велосипеда „Украйна“? Интересувам се от подробности за неговата развойна история, дизайн и функционалност. Бих се радвал да науча повече за тази марка и как се е развивала през годините.