Всичко за шофьора на влака

Железопътната линия даде живот на масата на много важни разновидности на човешката дейност. Но преди да се свържете с нея, трябва да научите основните нюанси на специфични видове работа. Може би най-важната тема в такъв контекст – разберете всичко за професията на водача на влака.

Особености

Такава дейност като шофьор на влака има доста дълга история. Вярва се, че В нашата страна тази професия се появява през 1836 година. Тогава започва първото практическо движение на мястото на първата руска железопътна линия от Big Kuzmin (сега част от Пушкин) до Павловск. Ако преброите историята от първия пълен пропуск в целия железопътен клон, тогава датата на появата на професията може да се счита за 11 ноември 1837 година.

Разбира се, би било възможно да се запомнят датите датите в работата на железниците в чужбина. Но да опише същността на професията, тя не се изисква. Много по-важно е това Днес шофьорът се намира в корена, различен от първата половина на XIX век. И все пак между тях има безспорно сходство. В кабината на кабината, както в старомодния локомотив, ще трябва да се съсредоточи върху управлението и да не се разсее. Високите технологии значително са се променили не само от процеса на преместване на локомотива, но също така. Въздействието на грешките обаче все още са фатални. Освен това: нивото на знания и умения, които шофьорът трябва да има, през последните 180 години нараства с два порядъка. Без тези специалисти е невъзможно да си представим движението както в главните железопътни линии, така и в рамките на станциите.

Локомотивната бригада като стока (товар) и пътник, пожар, ремонт и възстановяване, военни, санитарни и всеки друг влак принадлежат към „тяговата част“. И въпреки всички промени, че вътрешният железопътен транспорт е оцелял, машинистите са напуснали елита от момента на нейната основа.

Нивата на заплатите са по-високи от всеки друг железопътен персонал, който не заема позиция за ориентиране. Но сега трябва да погледнем положителните и отрицателните страни на такава работа.

Предимства и недостатъци

Разбира се, престиж, вече споменат по-горе и сравнително високи заплати. И също така си струва да се подчертае, че машините ще се нуждаят най-малко няколко десетилетия. Дори ако пълната автоматизация на движението на локомотивното движение внезапно започне (която е много съмнителна), които идват в професията, сега имат всеки шанс да работят до края на кариерата. Както можете да видите, това е доста стабилна област на човешката дейност. Не забравяйте да споменете и романтичния компонент на железниците от железопътния транспорт. Вярно е, че професионалистите рядко могат да подчертаят времето за възхищение на красотата. Да, и „романтичното пресичане на колелата“ постепенно ще стане рутинно. Но това се компенсира до голяма степен редица ползи и привилегии, които могат да се прилагат железопътните работници. Те се опитват да предоставят материална помощ в трудни случаи.

И сега си струва да се каже за изричните недостатъци на професията на служителя:

• Вреда на здравето – постоянна седнала работа, невъзможно е да се изкачи отново и да се затопли+
• Високи първоначални изисквания за здравния статус – поради тях, много хора вече ще бъдат пресечени, когато са избрани за обучение+
• Обучението продължава много дълго време, много по-дълго от това на моторните превозни средства, оборот или оператори на строителни машини+
• Нивото на отговорността винаги е голямо, което генерира постоянно напрежение+
• Тя остава през цялото време в монотонна обстановка – дори шофиране най-често при повече или по-малко идентични маршрути+
• Специализацията е много тясна – за да заемат друга позиция на железопътната линия ще трябва да се преквалифицира.

Заслужава да се отбележи, че през последните години изискванията за здравен статус се увеличават само. В крайна сметка, скоростта на трафик се увеличава, като тяхното напрежение. Трябва:

• Шофиране на влака в продължение на много часове в един ред и в някои маршрути – няколко дни, дори и с прекъсвания+
• Бъдете изключително внимателни+
• Насладете се на безупречно зрение, слух, вестибуларен апарат+
• Премахнете проблемите с сърцето, дишането, централната нервна система+
• Бъдете готови за дълги и систематични бизнес пътувания+
• Развиват уменията на най-високата дисциплина и самодисциплина.

Задължения

Най-лесният начин да се каже, разбира се, че работата на водача се свежда до факта, че трябва да води в определеното време, което му е поверено „от точка А до точка Б“. Но на практика веднага се откриват други нюанси. Инструкцията за работа, например, че с водач сертификат трябва винаги да се потвърждава от правото да управлява определен тип локомотив. Тези задачи също са посочени като:

• Постоянно увеличаване на квалификацията и общата техническа култура+
• Изключение на претоварване и други нарушения при движение+
• Спазване на общоприетите регламенти за преговори с диспечери и други лидери на движението+
• Предотвратяване на произшествия, катастрофи и материални щети+
• рационално използване на материалната част на железопътната линия като цяло и по-специално подвижния състав+
• Контрол на здравето и нормалното функциониране на предпазните устройства, двигателите, радиокомуникациите+
• Управление на записи+
• Оперативно елиминиране на всички проблеми на локомотива, ако е невъзможно – освобождаването на изпълнението и посланието към съответните услуги+
• Изключение на пречките пред други влакове+
• Изключение за ремонт и възстановяване на реставрацията+
• Изпълнение на спорове на диспечери и други отговорни лица+
• Проверка на подвижната част на състава на всяка спирка+
• Уведомяване на диспечерите за всички случаи, при които други железопътни работници са нарушили правилата за безопасност.

Повече задължения на водача са:

• Уведомяване за всеки случай на аварийно спиране и други извънредни ситуации+
• Премахване на разливи на нефтени продукти, изхвърляне на други вещества или стоки+
• Спестяване на материали и други ресурси (не се намесва в нормалната работа)+
• Доставка в края на промяната на цялата необходима документация+
• Изпълнение на стандарти за защита на труда, пожар, екологична, санитарна безопасност+
• При транспортиране на специални товари – спазване на нормите за химическа, радиация и биологична защита+
• Спазване на основните основни технологии за обучение, установени от правилата+
• Цел Мобилен здравен мониторинг+
• Редовно потвърждение на нивото на квалификация+
• Съответствие с установените знаци, сигнали за семафор, други предписания, ограничения и известия.

Умения и знания

Професионалният драйвер добре познава локомотивното устройство и неговите функции. Преди да влезете в полета, ще е необходимо да научите профила на пътя и други функции, най-сложните и опасни зони. Много е важно да се познават местата на постоянни сигнали, знаци, местоположението на ходовете и допустимите места на прехода на железопътната платна. Тъй като железопътният транспорт – източник на повишена опасност, е невъзможно да се прави без умения за първа помощ.

Друга локомотивна бригада трябва:

• извършване на техническа поддръжка+
• Премахнете самостоятелно малките проблеми и дефекти в работата си+
• Успешно и убедително действа в критична ситуация+
• Знаете правилата за движение с железопътен транспорт+
• Да могат да използват радиокомуникации+
• знаят изискванията за експлоатация и съхранение на инвентар+
• да можете да проверите здравето на всички локомотивни системи+
• Оценява кореспонденцията на действителното състояние на подвижния състав от официалните предписания.

Образование

Разбира се, ставането на влак днес е много трудно. Съответното образование е дадено в специализирани колежи и технически училища. Налице са не само всъщност шофиране на влакове, но и дават теоретичната база. Много внимание се обръща на такива теми като математика, информационни технологии, физика. За да се отбележи: тези, които желаят да станат метро машини, могат да преминат директно в депото.

Безусловното предимство за бъдещия водач ще бъде присъствието на техническо образование на съседния профил или висшето образование в железопътната сфера. Вярно е, че тази опция е подходяща за тези, които незабавно ще отидат на лидерска позиция.

Важно: кандидатите трябва да имат опит в военната служба. След университетите или академиите на начините за общуване, допълнително образование в учебните центрове на руските железници OJSC ще отнеме 2 години.

Където работи?

Специалистът по управление на влакове най-често се интересува от руските железници. Значително по-малко машинисти работят в метрото, по пътищата за достъп на различни предприятия и организации (обикновено – мини и големи фабрики, но понякога индивидуални военни единици). Заплатата на водача в руските железници обикновено е по-висока, отколкото в други структури. През 2020 г. средното му ниво е 70 000 рубли. Играе ролята на работата на работата.

Локомотивните бригади на пътническото послание получават по-голям доход от техните колеги в товарното движение. Заплатата за електрифицирани линии е по-добра от заплатата на контролираните локомотиви. По-нататъшното разстояние на пътуванията, толкова по-голяма е заплатата. Също взети предвид:

• Развитие на времето+
• опит+
• Ниво на квалификация+
• Ден или нощна работа.

Началната точка обикновено става вследствие на асистента на водача. В този пост средният доход е 40-50 хиляди. рубли на месец. Най-опитният може да стане инструктори на локомотивните бригади. Тези специалисти не само преминават натрупания опит, но и дават практически препоръки, как да премине сложни области, как да решават определени проблеми. Важно: Инструкторите също обслужват контролерите на работата на подчинените, тъй като квалификацията им незабавно може да забележи всякакъв приплъзване.

Специална форма на служителите на локомотивните бригади се издават като непременно, както в железопътния транспорт. Днес това е полуостен комплект. Няма специални изисквания за обувки, които никой не налага. Но трябва да имате отразяващ жилетка с вас. Какво е интересно, някои особено страстни хора стават дори локомотиви на водача. Такива локомотиви днес се намират в единични случаи и се използват главно за екскурзии и развлечения. Но тъй като дори се карат рядко, най-често срещаните машини, привлечени от работа, които в ежедневието са заети на дизелови локомотиви и електрически локомотиви. За тях е много важно да се получи допълнителен прием, тъй като локомотивът е официално признат като отделен вид подвижен състав.

Трябва да се подчертае, че управлението на всяка серия от парни локомотиви трябва да бъде проучена, а това е много усърдно, отколкото използването на автоматични контроли.

Перспективи и кариера

Както вече беше посочено, водачът на влака може да работи не само в руските железници, но и в други организации. На разположение на него и традиционна „вертикална“ кариера. Вярно, да се превърне в диспечер, ръководител на станцията, лидер на далечината или друг тесен специалист, непременно ще се нуждаят от допълнително образование и по-високо. И за неговото качество на всички железопътни линии ще бъдат донесени много строги изисквания.

Вероятно дестинациите на кариерното развитие ще бъдат:

• експлоатация+
• Поддръжка+
• Проектиране на подвижен състав+
• Общо управление (това е само еднакви приблизителни профили на висшето професионално образование).