Жителите на големите градове могат напълно да оценят как животът им зависи от шофьора на метрото. Всеки ден се доверявате на този непознат човек, който е рутината на деня, градския маршрут, комфорта на преместване и много важни планове. В нашата статия ще ви кажем повече, Какво е включено в задълженията на двигателя на метрото, кои изисквания са наложени на кандидат за тази позиция и каква отговорност този специалист.
Особености
Шофьорът на електрически влак е Човек, който гарантира управлението на електрически локомотив и отговаря за транспортирането на пътници на земята и подземните линии на мегалополиса. Може да се каже, че това е влаков драйвер.
Първият митрополит се появява през 1863 година. в Англия. Първоначално влаковете в нея се движеха с тясна тяга и от 1890 г. – Вече на електричество. В Съветския съюз първата линия на метрото беше пусната през 1935 година. в Москва.
С развитието на съвременните технологии до традиционните видове наземни и подземни метро, такива транспортни системи също се добавят като леки метро, монорелси, S-tog и някои други.
Съставите се управляват от професионалисти, които преминават специализирано обучение. В Русия днес метрото работи само в няколко големи града – Санкт Петербург, Москва, Казан, както и. Новгород, Новосибирск и Самара. В допълнение, в Волгоград има метро.
Човек, който иска да бъде шофьор на метрото, Тя трябва да притежава не само всички технически умения и компетенции, той все още трябва да бъде психологически готов да работи под земята в затворено пространство за дълго време, така че всички кандидати са задължителни предварителни тестове. Като правило, шофьорът на метрото работи преместване. Например, в Москва има ден, вечер, както и нощни смени, докато нощната смяна, от своя страна, е разделена на няколко подменюта: началото на работа вечерта, след това отива малка почивка и сутрешна част.
От естеството на своята дейност, водачът на метрото може да участва в решаването на такива задачи като:
- Преместване на пътници по конкретен маршрут+
- Маневрирани композиции на довършителни станции+
- Останете в резерв+
- Заместване на липсващите колеги.
Много е важно водачът да транспортира пътници с най-точно спазването на графика на движението.
Този специалист трябва Спазвайте предпазното оборудване, Ако е необходимо, ще можете дайте първа помощ, И навременна реагират на различни видове анормални ситуации.
Задължения
Работата на труда на водача на метрото включват следните функции:
- Спазване на установените правила за сигурност, както и одобрени инструкции за управление на електрическия транспорт+
- Ежедневно преминаване на задължителен медицински преглед преди началото на работното време+
- Организация на композицията за настаняване и преминаването му+
- Проверка на функционалността на спирачната система+
- Прилагането на дейностите по транспорт на пътници в съответствие с установения график на движение без допускане до каютата на неразрешени лица+
- Прилагане на рационални и енергоспестяващи режими на шофиране на електрически транспорт+
- Навременен отговор на всяка информация, идваща от аварийната система от пътниците+
- Контрол на техническото състояние на автомобили, както и кабината на водача+
- Информиране на производителя на метрото по някакви грешки.
Изисквания
В съответствие с текущия Референтен лист за единна квалификация на тарифите, Само здрав, физически силен човек на възраст 18-40 години, който е достигнал спешно обслужване в редиците на въоръжените сили на Руската федерация и няма по-ниска от средната стойност. Работата по тази длъжност на представителите на жените не е предоставена.
И днес шофьорът на метрото е хубав Оцелял по професия. Като правило, много свободни места, които винаги са отворени за тази позиция и нови служители, се обучават в непрекъснат режим. Въпреки това, изискванията, които са представени на кандидатите, са най-строгите. Всеки кандидат за свободното място на водача на метрото трябва задължително да премине чрез психологическо тестване, за да определи особеностите на неговия психотип. В резултат на такова проучване жалбоподателят открива способността да се концентрира вниманието, запаметяването на големи количества информация, както и способността да се превключва от една маневра в друга.
Огромно значение за одобрение в положението на електрическия влак Физическо състояние на човека. Тези служители трябва да имат добро здраве и нямат сериозни хронични заболявания. Те трябва физически да могат да носят високи натоварвания, дължащи се на работа в тъмното време на деня. Не е позволено да работи като човек с патологиите на вестибуларния апарат, тъй като всяко движение на електрически влак е придружено от изразена вибрация. Водачът на метрото трябва да има добра спешност на изгледа и перфектния цвят на нивото от 100%. Този човек трябва да бъде подложен на незаменим преглед от лекар-nakloga, тъй като успешен кандидат за тази позиция не може да има вредни и вредни навици.
Преди започване на промяната на труда, водачът трябва да премине медицински преглед – служителят измерва параметрите на сърцебиене и налягане, а също така извършват алотест и откриват присъствието или липсата на нерамерирани вещества в кръвта.
Ако водачът е в негативно настроение, в състояние на силно вълнение, стрес или депресия – това може да бъде основа за премахване от смяна. Само такъв тесен контрол ще позволи да се защити живота на пътниците и да предотврати бедствието.
Отговорност
Шофьорът на електрическия влак е изцяло отговорен за правилната операция и съдържанието на композицията, възложено на него в състояние на смирение, както и културата на пътническата служба и безопасността на тяхното движение. Освен това този човек е отговорен за действията на неговия помощник.
Законът създава отговорността на водача и нейния асистент на следните основания: \ t
- правилното съдържание на инженерството на електроразпределената машина, както и инвентаризацията, работния инструмент и секционната ремонтна книга от момента на приемането им преди това+
- Осигуряване на безопасността на транспортираните пътници и влакове+
- Предоставяне на култура на услугите+
- Съответствие с техническите операции на метрополитаните, създадени със специални поръчки, валидни в цялата страна+
- Съответствие с инструкциите за преместване на различни състави и превозни средства, инструкции за защита на труда, стандарти за пожарна безопасност+
- Съответствие с всички правила, които определят работата на локомотивните бригади+
- Преминаване на периодичен медицински преглед, както и преди пътуване и поза и изследване+
- Информиране на влаковия диспечер или ръководството на инструктора върху появата на неизправности в вагоните, поддържане на нормалното функциониране на превозното средство и отделните му елементи+
- Осигуряване на взаимно наблюдение на спазването на трудовите задължения.
Както и Водачът на метрото може да бъде отговорен В случай, че нейните технически познания и практически умения за излизане от ситуации на неизправност на подвижния състав са незадоволителни. Този специалист няма право да извършва неразрешено прекъсване и деактивиране на работните устройства, както и устройствата за сигурност, не може да деактивира дефектните предпазни устройства, без да уведомява влаковия диспечер.
Образование
За да се работи като Metro Machinist, най-добре Вземете професионално образование по посока на „локомотивна машина“. Можете да действате в DSU както въз основа на 9-та, така и след 11 клас – определя само продължителността на обучението. В допълнение, водачът на метрото ще трябва да научи директно в предприятието. Това обаче ще изисква по-малко време и усилия, отколкото да се получат знания от нулата, въпреки че тази практика го предоставя на кандидатите доста строги изисквания.
От първия ден на програмата те трябва да бъдат изключително дисциплинирани и точни, без да позволяват на експлоатация на класове дори за една минута – всяко нарушение на това изискване незабавно влиза в личен въпрос. Не се препоръчва да се искат занаяти за лични въпроси. Всъщност, от първия ден на обучение, всички случаи на студенти могат да бъдат свързани само с митрополит.
По време на изпълнението на техните трудови мита Машината не е разрешена Използвайте мобилен телефон, таблет и като цяло, за да бъдете разсеяни от изпълнението на техните длъжностни характеристики – съответно и по време на класовете тези действия също са забранени за бъдещи драйвери на метрото.
През първия месец на преминаване на обучение в Ucha е курс по професия „Асистент машинист на електрическия влак“. Тя завършва със съвети с последваща седмична практика в депото, след което трябва да се предадат изпитите.
От втория до 5-тия месец обучението се провежда в специалността „Машинка на електрически влак“. През това време учениците изучават структурата на подвижния състав, се запознават с установените норми и правила за техническата експлоатация на автомобила, признават възможните причини за разбивката и неизправностите на автомобила и методите за премахване на тях възможно най-скоро. Завършен курс чрез преминаване на месечна практика в депото. Всъщност в този момент вече има проектиране и сключване на трудов договор, както и размера на заплатата. Но работата се извършва под къщата на наставника, който има допускане до обучението на метро машини.
В края на стажа трябва да преминете изпитите:
- Пневматично оборудване+
- Механично оборудване+
- Електрическо оборудване+
- Контролен влак.
Успешното проучване и предоставянето на крайни тестове обаче не осигуряват незабавно увеличаване на услугата и заетостта на позицията „Метро“. За кандидатите ще трябва Работете върху позицията на помощника за още 3 месеца. През този период, в допълнение към извършването на непосредствените си задължения, кандидатът за машинисти ще трябва да присъства на спешни игри, обучителни пътувания, както и да участват в срещи и други масови събития.
След 3-месечен период всички актове в инструктори и ментори трябва да бъдат подписани, както и заместник-наранявания и да преминат вътрешни изпити. Едва след успешния им кандидат може да вземе вакантно място на електрически влак без категория.
Където работи?
Представители на тази професия работят в метрото. Както вече споменахме, обхватът на трудовото заявление е ограничен до няколко най-големи града.
В нашата страна това е търсена професия, а плащането му е доста високо. Тя напълно зависи от редица параметри.
- Квалификация Група служители и опит в специалността. Така че, метрото машинистите на 1-ви категория, които надвишават на 10 години, могат да получат един месец до 100 хиляди. проклятие. Въпреки това, работниците с такова впечатляващо преживяване доста малко, защото в професията има трудни възрастови квалификации.
- Количеството възнаграждение засяга Работно време. В съответствие с настоящите стандарти на ден, водачът на метрото трябва да работи 6 часа и седмица – 36. За съжаление, поради липсата на компетентни специалисти днес, продължителността на деня често се увеличава до 8-часово ежедневно поколение. Това значително увеличава нивото на заплатите, но и върху здравето на служителя засяга най-негативния начин.
- Работа вечер, както и нощното време, платени с 20% по-високо, отколкото през деня. Цената за нощната смяна надвишава ежедневния 40%, а драйверите на електрическия влак, промяната на която се нарушава от няколко периода на ден, получават 30% повече.
Има разлики между заплатите на метрото машинистите в различните градове на нашата страна. В допълнение към добрата заплата, тежката работа на работниците от тази професия им позволява да разчитат на определени Социални помощи.Те включват:
- Безплатно пътуване в метрото по всяко време и при всякакви посоки+
- Годишна, напълно платена почивка в размер на 42 дни, започвайки от третата година на работа в депото, тя се увеличава до 44 дни+
- Всеки специалист има право да разчита на мястото в областта на отдих на депо работниците+
- Служителите на тази услуга имат безплатни железопътни билети за пътуване до мястото на отдих, както и обратно+
- тримесечни и годишни премии.
В допълнение, метрото машинистите имат право да научат във всички университети, свързани с комуникационните пътеки. А също и работниците в тази специалност могат да разчитат на безплатни медицински услуги в подчинените институции.
Как точно може да се стане шофьор на метрото? Кои са изискванията и какъв е процесът на обучение? Има ли възможност за напредък в кариерата? Благодаря предварително за отговорите!